Drive-lover

Наш По твоей позиции давно прислали. Не надо грязи)

Салон как раз не очень ... По аналогии с другими Мерседесами от Норев расцветок будет разных вагон и маленькая тележка)

Есть желающие?

Пока не могу утверждать) Инвойса не присылали пока.

201077 не было в наличии Хорошо.

Место еще есть.

По нынешним временам шикарная модель просто за такие деньги. Тем более по теме ГДР их катастрофически мало.

А у меня до сих пор есть. Полный комплект в родной коробке. На даче лежит. Красная Миура и синий Gt40 там. Насколько я помню была проблема с контактами на машинках. Все никак не соберусь реанимировать ее.

А я думал ты ее в мск уже купил.

Добавил. Еще много самолетиков влезет)

Собирается новый заказ. Есть желающие?

Вот дурацкое разделение смола не смола... отсюда ошибки) Моделям MCG не место в данном разделе.

А мне кажется вам просто кажется) Видимо из-за черных арок. Кстати, с арками этими прокол как раз у Норева. Логично они смотрятся черными (имитация пластиковых расширителей), наследие изначальной модификации GTI и других спецверсий: Function и Madisson. А вот покрасить их в цвет кузова на версии CL было просто, но неверно: они через чур массивные получаются. Да и кресла передние с чрезмерно развитой боковой поддержкой тоже смотрятся в данном случае не очень. А вот рулевое колесо они заменили... хотя это как раз и не обязательно было. Так как его дизайн в то время у Фольксвагенов зависел от наличия усилителя рулевого управления. И как опция он вполне мог быть заказ и на версии CL.

Особенно если с одной стороны есть, а с другой нет... вообще мрак какой-то) Вряд ли опция. Скорее обязательное условие для машин со страпонтенами. Иначе на эти стульчики и не заберешься... только если по ногам господ) З.Ы. СМС может такого понаделать, что в жизни не докопаешься, так как и не было никогда)

Неа) на фото американец.

Интересно... тогда ладно) А найдешь фото черного,чтобы с левой или с двух сторон не было? Ну чтоб прям точно в прототип попасть) Вообще так странно. До недавних пор у меня складывалось впечатление, что это я один такой странный, кому творения СМС не по душе...А сейчас только ленивый камнем в них не швырнет)

А где еще две дверные ручки?

W116 уже показал, что никакого отношения не имеет) И разработать заново мастер модель для Норева не проблема. Пока Норев замечен только в переиздании старых моделей Солидо.

Ревелловской модели уже около 30-ти лет. Поэтому нехорошо ее так обижать.

Так а в чем не согласие?

Да, будет "открывашка". Видимо опять заказ Мерседеса под дилерские модели, которые и выйдут первыми судя по всему. Еще и дорестайлинговый R129 У старых моделей от Revell появится неплохая альтернатива. Особенно у R129.

Вот если бы этим гранитом потом "производителям" по голове настучать... Ну так я ж и говорю. Я то в нем шарю немного:) К сожалению, вот как раз эту насечку на поздних вариантах оптики UT упустили из виду. На более ранних вариантах она присутствовала на отдельных моделях.

Даже я, признаюсь, коробку с ней открывал, смотрел) Хоть и не в тему, но так редко хорошие модели через руки проходить стали.

Так вот и зачем тиражировать всякую хрень с просторов интернета даже не пытаясь ни в чем разобраться? Хотя это достаточно просто... Вот так и получается, что букв много, а толку мало. Ты правда считаешь, что к этой модели можно применить обозначение 318? Про другие промолчу там чуть сложнее. Ситуация действительно получилась интересная. Регулярные модели Kyosho обозначили как 328Ci, а дилерские модели решили обозвать очень широко как 3er Cabrio... Шильдиков на крышке багажника нет... (типа опция "без обозначения модели"). Да вот беда: не существовало кабриолетов Е46 с двигателем 2.8 (328Ci). Вот прям совсем, нигде и никогда. Поэтому я и сказал, что номерные таблички с индексами модели на регулярках надо бы заменить на что-то другое. По внешнему виду и салону (не открывая капот), можно определить, что эта модель копирует прототип выпуска до 09/2001 с рядным 6-ти цилиндровым бензиновым двигателем (но точно не 3х литровым) для европейского рынка. То есть это может быть 320CI, 323CI или 325CI. Всего три варианта осталось - уже неплохо. На наше счастье, модели 320Ci и 325Ci выпускались с 2000 года и использовался на них двигатель M54, а на 323Сi - до 2000 года с двигателем M52TU. Поэтому открываем капот...и по бросающимся в глаза внешним признакам (форме корпуса воздушного фильтра и отсутствию деталей подачи воздуха в катализаторы) безошибочно понимаем, что под капотом - М52TU. Вывод: перед нами модель автомобиля BMW 323Ci. Что бы было понятнее о каких бросающихся в глаза отличиях M52TU от M54 я говорил, можно заглянуть под капот киошевсокого же Компакта 325ti. Там как раз M54. Здесь Kyosho только похвалить можно. Кривенькая глобально, а не по установке отдельных элементов. К правильности салона претензий нет. Исполнен он не очень аккуратно в мелочах.

Дима в соседней теме Е46 Cabrio показал, а я тогда предшественницу из закромов покажу: BMW 325i Cabrio E36 Black metallic UT Models 20456 UT, в отличии от Kyosho, с обозначением кабриолета не ошиблись. Но они это сделали ранее на версии купе) Так что здесь ничья. Эта версия была одной из поздних моделей UT Models (насколько я знаю), поэтому сделана она наиболее приятно из всей серии E36. Хорошая оптика и покраска, выгодная цветовая комбинация: темный цвет кузова скрадывает его недостатки, а недостатки салона, наоборот, нивелирует светлый цвет. Но, безусловно, возраст модели чувствуется, особенно на фотографиях. В живую "старички" смотрятся лучше. Можно как раз сравнить с 46-м кабриолетом от Kyosho. Разница между ними лет 7-8 и прогресс налицо. Но спасибо нынешним производителям, благодаря им, старые модели от UT скоро будут восприниматься очень даже на хорошем уровне) Я почти собрал все e36 от UT, которые хотел. Осталась только одна спортивная модель.