DrugsBunny

2.5-годовалым ожиданием RR от KF я вас, по ходу, всех пережарил - интереса модель особо не вызвала что стало катализатором моего очередного долгого отсутствия на форуме :laugh: Рус, 5 лет прошло, а я по-прежнему не на BBC стагнация, мать её

о! у меня тоже такой есть с недавних пор - жена подарила))) :smile: надо бы мне мой список на первой страничке обновить - негоже как-то :biggrin:

ну что, появились модельки в 18-ом?))) :biggrin:

КРАСАВИЦА!!!

супер интересная тема: прочитал from cover to cover

увидел твой ник и сразу вспомнил пикчу :biggrin:

разумеется, Billy F. Gibbons светится частенько в окружении хот-родов - он же сосед Jimmy Shine!!! мой знакомый Стас из ZZ-Garage, который мне помогал с доставкой моего кастома из Штатов в Финку, участвовал в постройке этих хот-родов, что засветились в клипе ZZ-Top Стас недавно привозил в Москву Джимми Шайна, Шайн и бородач дружат много лет домами месяц назад Стас пытался на совместно построенном с Шайном хот-роде по имени Гиббонс :biggrin: побить рекорд для машин такого класса на озере Бонневилль фотку украл у Стаса из Facebook - надеюсь, он не будет против)))) в синих шортах - это как раз Стас крайний слева - Джимми Шайн бородатый, думаю, в представлении не нуждается :smile:

теперь, при наличии короткобазного от АА, тебе надо новый проект затевать: переделывать этот в какой-нибудь кабриолет от PUCH http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/Mercedes_G500_Cabrio.jpg

а сам-то ты на чем ездишь?! :)

когда я уходил с форума около 2 лет назад, коллекций байков практически не было то есть были разрозненные фотки мотиков в некоторых коллекциях, но спецом только байки никто не собирал сейчас вернулся на форум и к своему приятному удивлению обнаружил сразу несколько интересных коллекций двухколесного транспорта прям любо дорого смотреть!!! хорошая коллекция :smile:

Dear Alberto, Just one request from those who are supposed to be GT-Spirit's customers :smile: Please, do not make any models that have been already produced by AutoArt, Minichamps, Kyosho, MR Models, BBR, CMC, CM-models, Peako etc. There're SO MANY models that you could do for the collectors and hold monopoly on them. And one more thing: please, do not spawn the existed GT-Spirit's models with different colour variations! We're so tired of that shit which became very popular among the diecast and resin manufacturers!!! I wish you and the company all the best! Looking forward to hearing from the GT-Spirit's news soon Kind regards, Roma

спасиииииибо))))))

моё сердце принадлежит Lambo - это раз ставить некуда по две одинаковые модели - это два :sad:

ээээ.... не знаю, кем вы там друг другу приходитесь, но я уже начинаю нервничать :laugh: http://www.prefmag.com/wp-content/uploads/2012/11/gay-couple.jpg

ты чё там в своих ооооооааааааааэээээээ покурил? ты знаешь, что там опасно шмаль курить? с тобой ffсё ff порядке??? кАААААААААААААААААк же я давно тебе ничего не писал, пирожоЧК :laugh: :happy:

ну вооооот еще одну модельку от UT придётся дублировать потрясная модель и очень хорошие фото!

даже не знаю, говорить тебе спасибо за ТАКОЕ поздравление или нет... эммм... нет, пожалуй, не буду :tongue: :laugh:

Меня и ТАМ "Ром", и ЗДЕСЬ тоже "Ром" - меня везде Ромой кличут а вот ты - тюлень :laugh: :tongue: что значит "такой же, как я"??? я вообще-то эксклюзиff - таких больше нема

в раму этого лисапеда ну так и просится V-twin... :biggrin:

блин, так и думал

УХ ТЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ а есть такая в гражданском? без вот этой ментовской атрибутики

вот это дааааа!!!!!! а какой это масштаб???

Открыл сезон спустя почти год ползанья по пробкам на авто (последний раз на мотике ездил в сентябре 2012) – и сразу с места в карьер: за рулем рок-н-ролльного кастома. Скажу честно: вспоминать навыки вождения двухколёсного транспорта на таком хардкоре – это ацццкая жэсть! Прибавьте к этому еще тот факт, что я никогда в жизни не сидел за рулём даже серийного круизёра (что уж говорить про труёвый боббер-сухарь), а весь мой двухлетний опыт езды на мотоциклах складывался лишь из непродолжительных поездок на нейкедах и эндуро с АБС и прочими гламурными гаджетами, и вы поймёте, КАК ЭТО БЫЛО ТРУДНО\НЕПРИКОЛЬНО\ДИКО!!! Скажу честно: кайф я получил лишь от созерцания сего аппарата и сознания того, что эта эпопея длиною в жизнь закончилась… Ах, даааа! Еще получил прям-таки оргазмический экстаз от звука. Но это всё! За сим положительные эмоции заканчиваются :biggrin: Как только дело дошло до пробной поездки, эйфорию как рукой сняло. Вынос руля – нереальный. Вкупе с тем, что клиренс равен сантиметрам 5-6 и наклонять байк хоть на дюйм в ту или другую сторону просто опасно, это даёт такой нехилый радиус поворота (на видео это очень хорошо видно). Опять-таки невероятный вынос, мизерный дорожный просвет и длиннющая колесная база делают из рутинных подъёмов в горку и спусков просто настоящий Подвиг. У меня бокс на 3 этаже многоярусного паркинга (видео было снято как раз перед нашим гаражным комплексом) – я каждый раз боялся тупо сесть на брюхо, когда поднимался на третий этаж. Но на этом трудности не заканчиваются. Сцепление – оно жутко тугое – прям для настоящих бородатых брутальных байкеров. И как на зло – нейтраль найти с непривычки просто невозможно! Мы искали её минут 10 с товарищем. Нашли, но со второй передачи поймать нейтралку так и не смогли. Ко всему прочему сам рычаг сцепления очень гладкий и скользкий (возможно, в перчах будет слегка сподручнее с ним работать, но голыми руками орудовать им невозможно: пальцы так и норовят соскользнуть с тугого рычага). Еще одно испытание для владельца – ацццкие вибрации. Он вибрирует всей своей тяжеленной тушей. Ты чувствуешь вибрации своими шарами, пятой точкой, руками, зубами – всем телом! Для неподготовленного райдера, вроде меня, ни разу в жизни не катавшегося на V-твинах, это стало просто настоящим откровением. Еще один «приятный» нюанс – пекло, как в преисподней. Во-первых, ацццким пламенем горит внутренняя сторона бедра (или попросту: ляжка), так как один из горшков находится аккурат между ног. Во-вторых, икру правой ноги вдобавок жарит громогласный выхлоп. Думаю, после 20-минутной поездки правая нога будет (выражаясь кулинарными терминами) хорошей такой прожарки. Комфорт езды без подвески заценить особо не получилось, так как я лишь прохватил пару раз туда-сюда по площадке перед гаражом. Но думаю, «плавность хода» тоже станет своеобразной «мулечкой» моего кастома. Почему же я прокатился всего пару раз туда-обратно, когда я, наконец, дорвался до байка, а годовалый мототоксикоз уже стал сжирать меня изнутри? Всё очень просто: за эти 5 минут за рулём на пустой широкой площадке перед гаражом я устал ТАК, как не уставал за полдня в седле в плотном городском траффике с пассажиром на своём F800R-е!!! Кисть левой руки отваливалась, правая нога нуждалась в помощи пожарной бригады, тело сотрясалось от вибраций, а впереди еще ждал подъём на третий этаж в бокс с поворотами на 180 градусов между пролётами въезда. Я уже молчу про каких-либо электронных помощников, отсутствие спидометра, тахометра, показателя уровня топлива и индикатора включенной передачи. Только олд-скул! Только хардкор! Вот только для меня это как-то слишком уж радикально и труёво. Я не говорю о поездках на этом боббере каждый день – нет! Но даже для редких вылазок на этом байке по выходным в хорошую погоду и в отсутствие пробок, необходимо обладать недюжинной силой, огромными стальными яйцами и ярой приверженностью традициям олд-скула. Я как-то пока не готов… P.S. покатаюсь на нём до конца сезона – если смогу привыкнуть, то оставлю его себе, как и планировал изначально, в качестве второго байка (байка выходного дня). Если всё же не привыкну ко всем этим «нюансам», как это ни печально, но придётся его продавать http://www.youtube.com/watch?v=dYwx_JaNmK4