roWer

Спасибо, друг! Да корма его интересна. цвет - удачный. Но какой он МАЛЕНЬКИЙ! Я привык к другим размерам...

По модельке: первое, что ощутилось - это вес. точнее его отсутствие. после моих последних амеров, этот не ощущается вообще. цвет - именно такой, какой я хотел - яркий и жизнерадостный. почему-то именно с таким цветом он у меня ассоциируется. двери завораживают, мне нравиться ими хлопать! )) сделаны крепко, нет чувства, что они отвалятся, чего нельзя сказать о задней части. каждый раз поднимая её, я боюсь что она отвалиться. под капот можно спрятать крышу.. решёточки сквозные, стёклышки прозрачные.. всё кажется на месте.. интересно, получилось: когда я уже знал, что модель приехала и назавтра надо забирать, наткнулся по ТВ на каком-то канале на рассказ о компании Koenigsegg и их новом суперкаре Agera. Можно сказать всё в жилу: и модель и рассказ.

....

Фоткать мне его понравилось, так что продолжу:

Koenigsegg CCX (2006) AutoArt# *ВЫБЫЛ ИЗ КОЛЛЕКЦИИ Koenigsegg — шведская компания-производитель эксклюзивных автомобилей спортивного класса. Основана в 1994 году Кристианом фон Кёнигсеггом.Он создал ее, когда ему было 22 года. Изначально располагалась в Олафстрёме, впоследствии перебазировалась в Маргрететорп, возле Энгельхольма. Koenigsegg CCX — суперкар производства компании Koenigsegg. CCX это аббревиатура Competition Coupe X. Где X обозначает 10-ю годовщину с момента создания первой CC в 1996-м году. CCX предназначен для рынка США, поэтому спроектирован с учетом американских требований. ТТХ: В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 cm³ V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2 и степенью сжатия 8.2:1. Двигатель развивает мощность в 806 л.с. (601 кВатт) и крутящий момент 920 Нм при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 850 л.с. (634 кВатт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 1018 л.с. при использовании биотоплива (модификация CCXR).Двухдверный двухместный. Кузов сделан из углеволокна (карбона) армированного кевларом и специального лёгкого материала для съёмной крыши.Ускорение: 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) 3.1 секундМаксимальная скорость: 405+ км/ч (252+ миль/ч), с дополнительным задним спойлером из углеволокна — 370 км/ч (230 миль/ч)Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч) Предпродажный образец CCX был рассмотрен 7 мая 2006 в автомобильной программе канала BBC Top Gear. CCX управлялся Джереми Кларксоном, который очень хвалил автомобиль, но в то же время критиковал его за нехватку прижимной силы, которую он приписывал отсутствию заднего спойлера. Позже в этой же программе автомобиль был разбит, будучи ведомым пилотом Стигом, который также предположил, что машина стала бы быстрее и устойчивее со спойлером. Koenigsegg сказала, что они добавят задний спойлер на машину в ближайшем будущем и затем вновь предоставят её программе Top Gear для дальнейших испытаний.28 мая 2006 Koenigsegg предоставила программе Top Gear CCX с задним спойлером. Стиг снова поехал круг на время и установил рекорд круга — 1:17.6. Задний спойлер из углеволокна доступен как опция, так как он снижает максимальную скорость автомобиля до 370 км/ч (230 миль/ч).

Всё видет и все помнит, этот Вова! Да пришёл, но всё руки не доходили, в машине лежал. Потом я взял фотоаппарат, что б на природе сделать фотоотчёт, да вот отвёртку не взял, а он прикручен был. Потом я взял отвертку, но не зарядил фотик... Короче вышел покурить и сфоткал! Поэкспериментировал с балконом и фотками. Результатом доволен.

Я к вам боюсь уже заходить, насмотришься и страдаешь потом.. Интересно и красиво.

Всё пришло - отлично! Спасибо!

Movie Car. Поглядел на соседнюю тему и сделал свой скриншот с полки. Не ахти, но на память пусть будет.

Нате, вчера увидел, сразу в тему.

Пойду сделаю сегодня свои мувикар Шоу!

Я так и думал, что Стас ее отдаст..

Тебе хорошо - пошёл поменял...

Ваня!!! (шутка) Андрей, поздравляю: С Днём Рождения!

Самый Милый и Пушистый!

Вопрос в следующем : где он ещё есть?

Копейку возьму! После таких обзоров, только слюнки успевал подтирать.

До слёз!!!! Реальная или...?

О, как! Куда пропал? Давай вылезай на свою крышу , соскучился по твоим фоткам. ps надеюсь ты не забросил? Да, давненько! Троицу надо в Великолепную четвёрку превратить... ps как Тахо поживает?

Попы мне их нравятся, эти круглые фонари меня гипнотизируют! ))) Ну по этому всё уже сказали и не раз. Был у меня такой - зелёный. Всё хорошо, только легкий... Теперь надо брать без фар, с сплошной решёткой.

Да у этих - харизмы, хоть отбавляй! Кстати, я перефоткал модельки, уже до Феррари включительно... Я тоже польщён и радуюсь!

C Днём Рождения! С Юбилеем!

Интересно, когда они прекратят их перекрашивать? Хотя мне этот нравиться. А Поршик, по-моему, праздник для поршеводов.

По размеру напоминает Запорожец. Как тяжёло, Вам, бмвистам - чуть рейстанлинг, нужно искать модельку. А сколько этих рейсталингов, а переходных моделей у БМВ! Жесть.

Вот и я удостоился фотки от Лефортово! Знак качества. получил! Модельки знатные, единственное, что меня огорчает - это, что Эдик распродаёт свою коллекцию. Надеюсь, что это временно... И он снова вернётся на наш не лёгкий путь. Выездные фото имеют неоспоримое преимущество перед студийным - не надо выставлять свет. Главное найти правильный ракурс и тогда модель, как живая. Спасибо ВСЕМ за комментарии!