roWer

Хорошие парочки! Доджики хороши, надо повторить мне оранжевого.:-) А пару с килями - в 24-м я никогда не прощю. :-]

Хм.. Пошёл за слюноотсосом..

Чего-то я мало понял, но главное усек! Ты этой штучкой для компов поделиться можешь? У нас такой нет, или есть?

Прелесть! Миленькая в самом .

Бонусы. Групповое фото моих Хотродов. По различиям между моделями, на фото сразу видны внешние различия между ГМП-ными: 1. фары. 2. оформления передка. 2,1. с бочонком и без. (кажется это масляный? поправьте) 2,2. и эмблемка на одном есть на другом нет. 3. нижнее коромысло, у одного цельное у другого с отверстиями. 4. двери - открываются по-разному. 5. колеса. 6. крыша и лобовое стекло. Тушка у всех одна. Между ГМП и Хайвеем: 1. Тушки разные. 2. Оформление лобового у Хайвея - дубовое. У ГМП покрасивше. 3. У Хайвея проще сделаны механизмы подвески. И в целом он попроще, но не намного. 5. Решетки гриля у всех глухие. 6. Покраска у Хайвея аккуратнее. У ГМП - шагрень. 7. ГМП - капоты пластиковые, сразу не заметил, думал только боковины. У Хайвея - металлический. 8. Вывод - все они мне нравятся. Фото очень близко подходящего к моему:

+1! Спасиб!

Володя! ПОЗДРАВЛЯЮ! Желаю, что бы страсть к нашему общему делу не угасала, несмотря на лень производителей! Здоровья, остальное приложится!:-))

FORD Release#5 '32 Edelbrock/Brizio (----) GMP#G1805001 EDITION: Vintage Deuce Series. Limited Edition: 1/3200

Зло выглядит! номер лишнее, вот он и отвалился!

Предположу: Бураго?

Чего пропустил обновку! Поздравки! Отличная моделька за не большие деньги. (я правильно сказал? просто видел их по очень гуманным деньгам)

Во. Что это с Вами, Евгений? А она у , Вас, красная??? Кажется синяя! Пока синяя...

Ты в шкафу посмотри!

Проговорился или опечатка?? Ну, ну! . В планах собрать их всех пока нет. Всем : Спасибо!

АААААААААА! Он ещё издевается! Что-то нового шкафа давно от тебя не видел. Шкафы закончились??

Страшненький.. кривенький.

кажется с Атлантика у меня двоится в глазах!

Ну с почином! я припозднился слегка. С выбором производителя надо определяться по коллекциям форумчан. :-)что б не обжечься. А Легенды не худший вариант. Направление-зачет! :-)) модели -зачет!

Фото — зачет! Всетаки серый фон и правильно выставленный свет — это всё, что нужно. Мой ящик надо доделать.

Не дописал. Тут почти также. Много, плотно, и вообще...

Мда! Что-то напоминает где-то такое уже видел

Не мое. Не прет... Я зню одно- Макларен редкость. И он мне нравится. Вот с ним и поздравлю! :-))

Давно ходил вокруг него, взял - счастлив! Мой ровесник и уже классика жанра! Я стар, я Супер Стар! Последней каплей в решении о его покупке была презентация Мыколы. Он так вкусно и подробно его расписал, да и цвет мне его очень нравится: голубенький! Аккуратно выполненный, тяжёлый, ну и красивый!

OLDSMOBILE Сutlass 4-4-2 (1972) Lane/ExactDetail#313 Limited Edition: part №612 only 996 made. В эру Muscle Car среди автомобильных концернов шла ожесточённая борьба и в 1964-м году Oldsmobile первым «выкатил» на рынок ответ на успешный Pontiac GTO. Компания представила пакет опций 4-4-2, в который входили самый мощный на тот момент двигатель — 330-й V8 мощностью 310 л.с., усиленные рессоры, поперечный стабилизатор, двойной воздухоочиститель и прочее оборудование, как на полицейской технике. Также пакет включал 4-камерный карбюратор, 4-скоростную МКПП и сдвоенную выхлопную систему, что в итоге и дало название 4-4-2. Пакет был доступен для всех среднеразмерных моделей Oldsmobile (включая 4-дверные седаны) — от дешёвого F-85 до люксового Cutlass, с которым его в основном и связывают, вспоминая эру Muscle Car. С 1965-го года пакет стал доступен только для 2-дверных F-85 и Cutlass. Старые 330-е заменили на новые 400-кубовые, мощностью 345 сил и название 4-4-2 теперь расшифровывалось так: 400-й двигатель, 4-камерный карбюратор и двойная выхлопная система. Были добавлены широкие шины и шильдики «442». Критики признали 4-4-2 самым лучшим и сбалансированным во всех отношениях пакетом в эру «мускул карс». Конец эпохи Muscle Car наступил в 1971-м году, но продолжался ещё несколько лет. Конечно, Oldsmobile 4-4-2 не стал исключением, в GM распорядились, чтоб все моторы работали на неэтилированном топливе, что резко понизило мощность. Модификации W-31 и Rallye 350 исчезли, как опция был доступен пакет W-30. В 1972-м году 4-4-2 перестал быть самостоятельной моделью и стал опять опцией для всех Cutlass с двигателем V8. Пакет включал усиленную подвеску, специальные колёса и ещё пару мелочей. Был и W-30 с воздушной индукцией, вернулся Hurst/Olds, точнее его название и раскраска. Подкапотным пространством эти машины уже никого не удивляли и не вызывали восхищения. Следующий год был последний для многих Muscle Car, в том числе и Cutlass. Дизайн был полностью новый — европейский и не «мускулистый», сохранилась только передняя решётка. Пакет 4-4-2 числился под индексом W-29 и был доступен только на Cutlass и купе Cutlass S, и включал такие же опции, как в прошлом году. Hurst/Olds был доступен в двух цветах и с виниловой крышей, но под капотом стоял дефорсированный 455-й, выдающий 250 л.с., который падал в мощности все последующие годы.