Carscoll

Дима, как-то все прозаично получилось. Лет пять назад попала в руки первая модель Carousel 1, это был Файрстоун Игл Панчо Картера. Мне она очень понравилась, перерыл интернет в поисках информации о ней и гонках инди (тогда это был темный лес для меня). Но на тот момент у меня была коллекция гоночных закрытых колес и дальше небольшого экскурса в эти гонки дело не дошло. Прошло еще пару лет, гоночная коллекция была распродана в силу некоторых неприятных обстоятельств, но появился канал Автоплюс с обзорами этапов Индикара, потихоньку начал вгягиваться. Стала закрадываться идея о возобновлении коллекции в виде собрания индикаров, появились возможности и сейчас эту идею реализовываю потихоньку))) Решил не распыляться, а сосредоточиться на индикарах с минимальным включением открытых колес других серий, в частности к имеющейся Лоле Т323 Формулы 5000 хочется прикупить и Матич А50. Также думаю над экспозицией существующего собрания, пока все в коробках. Ко всем имеющимся машинам хочу приобрести фото с автографами пилотов и какие-нибудь сопутствующие предметы, как-то продумать размещение их в витрине рядом с моделями. Вопрос серьезный, так как считаю, что даже хорошее собрание должно быть органично и интересно представлено. В общем планов тьма :smile: И спасибо за интерес к моей теме

Благодарю за интерес

Как по мне, то сравнительно небольшие бюджеты и примерно одинаковые условия для команд как раз и сохраняют "спортивность" и зрелищность этой серии. Утрированно и по-обывательски, но: Индикар 2013: 19 этапов - 10 победителей и реальная напряженная борьба на последних этапах между Диксоном и Кастроневесом за чемпионство, прямо "Гонка". Ф1 2013: 19 этапов - 5 победителей, все известно еже до окончания сезона. ...и никаких "базаров за резину :biggrin:"

Сток-кар интересный. Я кроме Actyon в 24-м ничего в руках не держал, но судя по фото этот Lionel намного качественней и детальней.

Благодарю, Сергей! Спасибо, еще куча всего непоказанного осталось.

Володя, спасибо, заходи)))

Спасибо, можно сказать повезло взять ее сравнительно недорого - 120 евро за новую. Модели по всему миру ищу - что-то в Америке попадается за приемлемые деньги, что-то в Европе. Много Карусели как ни странно водится в Италии))). Алешин - уже ветеран младших формул, долго он засиделся в них, Индикар для него, можно сказать, долгожданный карьерный скачок, и не в самую захудалую команду попал - Шмидт Моторспорт в этом сезоне очень неплохо выступили. Вопрос поедет ли он? А с 2014 года правда IZOD уходит? То есть теперь это не IZOD Indycar?

Дмитрий, большое спасибо за теплый отзыв. Про необычные детали и решения в индикарах в самую точку - многие новшества пришли в обычные дорожные автомобили именно из индикаров, в качестве хрестоматийного примера обычно приводят зеркала заднего вида. Характерное решение для больших V8 Форда и Шевроле в 60-х годах.

1966 Indy 500 Lotus 38 Al Unser STP Oil Treatment Special Carousel 1

Савелий, а кто сказал, что это была шутка?

Камбэк Савелий, ты опять парням камни с черноморского побережья решил отправить?

Ваге, с легализацией!

Солнце, море и Феррари Обалдеть :clap:

Жень, Bullitt бесподобен просто

Саша, спасибо! Дима, спасибо. Фотки на скорую руку с кучей недостатков - долго готовиться и вылизывать фото не для меня с моей ленью))). Большой лайт-куб и пару импульсников - этого хватает, чтобы более-менее внятно показать модель.

1976 Indy 500 McLaren M16C Tom Sneva Norton Spirit Carousel 1

Ага, точно, горб и антикрыло огромны для этой машины.

Добавить про SSKL и Мазерати даже нечего, все уже сказали выше. Великолепно!

Олег, спасибо, с удовольствием посмотрел! Только глаз режет отсутствие девушек-моделей, как-то пусто без них - или их бородатые дядьки в платьях камнями закидают?

Блин, вот это смайлище! спасибо повеселил :biggrin: :laugh:

Небольшое отступление от основной темы. Lola T332 1977 Australian Gran Prix Oran Park Alan Jones Classic Carcectables Как спайдер Porsche 917 доминировал в серии CanAm, так и Lola T332 доминировала в чемпионатах Формулы 5000 - причем сразу в трех американском, британском и австралийском. Про южноафриканский даже не упоминаю. Регламент Ф5000 задумывался как некий аналог регламента группы 7 (CanAm) c открытыми колесами, то есть минимум ограничений. Потенциал шасси оказался столь высок, что его продолжали использовать в возрожденной серии CanAm с различными вариантами закрытых кузовов вплоть до самого конца серии в 1986 году.

1993 Indy 500 winner Pennske/Chevrolet E.Fittipaldi

Саша, спасибо! Заходи и дальше, не стесняйся :tongue: :biggrin: :biggrin: Респект за отзыв!

Очень нравятся боевые GT-R и сама модель довольно удачная, но вот только не пойму почему ее в серию Signature засунули, ну не дотягивает она до своей цены на мой взгляд. А так конечно модель хороша!

Матич с Лолой хороши конечно! Но только не по такой цене. Вот появились бы они на Linpin по 130$ как Лола Алана Джонса))) Опять же "патриотизм" австралийцев не всегда мне понятен, ну сделайте вы машину Андретти или Редмана в расчете на мировые рынки. Нет же, лепят машину с очередного местечкового чемпионата Ф5000. В целом же у Т332 гигантский потенциал в плане моделестроения - вспомнить закрытые версии для обновленного Канама.