Carscoll

С удовольствием посмотрел желтого Холдена и прочитал статью. Практически не знаком с австралийским автопромом, но как понимаю производство "заряженных седанов" у них имеет давние корни и традиции? Это из-за популярности местных туринговых чемпионатов типа V8 Supercars? Ну и с 1000!

Точно, с одной стороны выдумщики - вспомни сколько инноваций с Индианаполиса вошло в реальную жизнь, а с другой стороны - все у них довольно консервативно. Хороший противосолнечный козырек, большой и от дождя спасет. :smile: Дима, спасибо. Заходи

1953 Indy 500 winner Kurtis Kraft Roadster Bill Vukovich Fuel Injection Spl. Carousel 1 Уильям Вукович, известный как Вуки и Безумный Русский (хотя он серб), довольно стремительно ворвался в чемпионат USAC в 1950. Выиграл Индианаполис в 1953 и 1954. Был очень быстрым и талантливым пилотом. Погиб на Инди 500 в 1955. Видео есть на ютьюб - жутко.

Олег, спасибо! Захаживай))) Александр, фото по сути просто заготовки на скорую руку, но все-равно спасибо. А вот модельки действительно класс Значит буду жечь :biggrin:!

1974 Indy 500 AAR Eagle Pancho Carter Cobre Firestone Eagle Carousel 1

Большое спасибо. Продолжу. 1962 Indy 500 Watson Roadster Jim Rathmann Simoniz Vista Special Smokey Yunick Wing car Carousel 1 Над машиной поколдовал талантливый механик Henry 'Smokey' Yunick, результатом чего стало центральное антикрыло, придавшее болиду довольно необычный облик.

Макларен понравился в родном цвете , как кстати этот цвет правильно называется - papaya orange или это уже позже название придумали?

Спустя год Redbull наконец опубликовали видео прыжка из стратосферы (39000 м) - очень впечатляет. Обратите внимание на датчики на начальном этапе прыжка. http://www.youtube.com/watch?v=raiFrxbHxV0#t=136

Наташа, мечты должны исполняться! Так что поздравляю с давно желанным приобретением

Спасибо, за твоей темой с большим интересом смотрю - много интересных экземпляров. По цвету 73 Игла много сайтов копал, пришел к выводу, что Карусель выпустила позднюю реставрированную версию - фото с индианаполиса показывают, что цвет действительно отличается и даже элементы переднего антикрыла выкрашены в один с кузовом цвет. А на модели цвет как на современной восстановленной машине. На Гринлайт смотреть можно только с полутора метров, дело даже не в простоте, а в отвратительном качестве сборки и покраски. А по карусели соглашусь - какие-то лучше, какие-то хуже, но все довольно добротно и приятно изготовлены, даже ранние Ватсоны. Есть некоторые замечания, но идеальных моделей, как известно не существует. Слава, там ситуация видимо как с артовским Порше 804 - выпустили современную музейную версию машины.

Да, как и весь автоспорт того времени Один 38-й уже в пути ко мне :cool: На видео аварии тех лет жутко выглядят. В конце 50-х дуги стали уже на все инди ставить. Коллеги, спасибо за комментарии!

Еще один Ватсон: Indy 500 pole Eddie Sachs Dean Van Lines Special. В своем роде эти Watson Roadsters гоночные долгожители - около 10 лет на трассах. Кстати, Каруселевцы были молодцами и модели, на первый взгляд одинаковые, все-таки имеют отличия - оперение, решетки, трубы и др. Я раньше любил Exoto, но им именно такой историчности не хватает - купленный рекордный 917 CAM2 разочаровал халтурным подходом. Главную изюминку этого автомобиля - двойной здоровенный интеркулер они решили не устанавливать, не говоря уже о всяких мелочах, типа наличия зеркал, другого спойлера и светотехники, а че, коллекционеры и так схавают((

Всем спасибо за отзывы. Наташ, в основном одна карусель - сейчас штук 30 их моделей, остальное - Миничампс и Гринлайт - всего 4 штуки.

Пару машин эпохи 50-х. Опасное время было... Стирлинг Мосс: "Я начал гоняться, потому что это было опасно .... Для меня безопасная машина не представляла бы такой интерес, как автомобиль, за рулем которого я мог умереть, хотя я и не хотел умирать." 1956 Indy 500 winner Watson Roadster Pat Flaherty John Zink Special Carousel 1 Чумовой автомобиль с легендарным мотором Оффенхаузер (как впрочем и почти все индикары до конца 70-х) в варианте 4,2л с двухскоростной коробкой. Мог развивать 180 миль/час (около 290 км/ч). Учитывая, что о безопасности тогда только начинали задумываться, а пилоты ездили в легко воспламеняющихся комбинезонах и несерьезных полушлемах, эта скорость была очень высокой.

Пытался его папа приобщить к коллекционированию, но вместо коллекционера Дэймон стал чемпионом и музыкантом :smile: .

Слава, ну и не без твоей помощи конечно коллекция пополнялась! Так что спасибо! Скоро покажу эксклюзив, которого даже у большинства буржуев нет, ибо можно сказать штучная работа :tongue:

Александр, только извини, я вместо плюса попал в минус((. Добро пожаловать!

Володя, а красный цвет несмотря на свою избитость в моделях всегда весьма интересно смотрится, не зря его так Автоарт любит))

Сергей, вэлком Ну и сразу тебе, как поклоннику Феррари известная история о том, как Маэстро, несогласный с политикой Берни решил обратить свое внимание на индикар, создав Ferrari 637. Баян, конечно)) А ведь будь Энцо жив... Добро пожаловать!

1974 Indy 500 McLaren M16 David Hobbs Carling Black Label Carousel 1 Ребята из Карусели не указывали точную модификацию М16 (кроме машин серии B), несмотря на некоторые различия. Конкретно этот болид носит индекс С или D. M16 - один из самых результативных болидов инди. И очень красивый. Жаль Брюс этого не увидел...

1972 Indy 500 AAR Eagle Jerry Grant Mystery Eagle Carousel 1

1973 Indy 500 winner AAR Eagle Gordon Johncock STP Double Oil Filter spl. Carousel 1

моя небольшая коллекция Модели индикаров на форуме довольно мало представлены, интерес к заокеанским формульным чемпионатам тоже практически на нуле, тем не менее я довольно давно с интересом наблюдаю за событиями в мире IZOD Indycar, немного изучаю историю этого чемпионата и его предшественников и периодически пополняю свою коллекцию новыми открытыми колесами. Хотелось бы поделиться собранными за полтора года американскими формулами, может кому-то это будет интересно.

Так тож японцы со своим перфекционизмом . Черный ему к лицу!

Спасибо, ПЭК посмотрю.