Klarny

У меня он есть, уже лет десять как))) а белый не нравится вообще.

Поздравляю! Это редкий Чарджер, я за таким долго гонялся, именно его хотел)

В последнее время почти ничего не добавлял в коллекцию. Изменилась финансовая ситуация, да и как-то вообще всё подорожало. В какой-то момент даже была мысль распродать коллекцию, как в последнее время, к сожалению, поступают некоторые коллеги, в силу различных причин... Но несколько месяцев назад в анонсах я увидел кое-что, что вызвало обильнейшее слюноотделение, глаза загорелись, в голове пульсировало одно - ХОЧУ!!! Итак: CHEVROLET CAMARO YENKO 2017 garnet red by Autoworld. Лимитка в 1002 штуки, моя 0390. Фотки не фоткал, честно натырил из интернета, потому как ушло вдохновение, не поймать свет, и нет настроения заморачиваться, и пытаться создать шЫдевр. Да и текст частично стащил, но кого это волнует?!))) Итак, для начала о самой машине. Данное купе 2017 Yenko SC Camaro представило ателье Specialty Vehicle Engineering (SVE) из Нью-Джерси, у которого есть лицензия на выпуск автомобилей с именем Yenko. Всего будет выпущено 50 экземпляров. Гордость компании — собранный вручную агрегат V8 LT1, с объёмом не 6.2, как у серийного исходника, а 6.8. В доработанном моторе V8 6.8 использованы изменённые головки блока с полированными каналами, кованые коленвал, поршни и шатуны, другая система впрыска, и, конечно, тут поставлен приводной компрессор. В итоге отдача «восьмёрки» поднята с 461 л.с. и 617 Н•м до 811 л.с. и 1017 Н•м. Модернизация дополнена тормозными суппортами от Brembo с беджиками Yenko, усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости и другими мелочами. Шины, как указывает ателье, — доработанные Goodyear Eagle F1 Supercar размерностью 285/35 R20 спереди и 305/35 ZR20 сзади (на 40 и 30 мм шире штатных). Занятно, что «заряженный» аппарат не укладывается в калифорнийские нормы по выхлопам, и в этом штате легально может лишь принимать участие в соревнованиях на закрытых трассах. Цена переделки «шестого» Camaro составляет $40 000, куда не входит стоимость исходного автомобиля (ещё минимум $37 900). Кстати, в зажигательный Yenko SC бюро готово превратить модель Chevrolet Camaro SS как с кузовом купе, так и кабриолет, как с «механикой», так и с «автоматом». Так же можно будет выбрать цвет полос: чёрные, белые, оранжевые, серебристые, красные или жёлтые, так что они будут хорошо сочетаться с основным цветом. Ну и собственно к самой модели. Я бы поставил твёрдую пятёрку, если бы не несколько моментов-придирок. Колёса стоят слишком широко, вследствие чего при поворотах задевают арки. На порогах нет родных накладок YENKO/SC. Так как моделька переделывалась из версии SS, то на версию Yenko перекочевали неточности - на заднем бампере не сточили буковки SS, а покрасили поверх... Оставили на крышке багажника лого шевроле, а лого йенко поместили левее. А лого йенко должно было заменить шевролетовский крест сзади. Габарит в переднем бампере отлили не из оранжевого, а из красного пластика, что неправильно. Хотя по ощущению на промо фотках габарит был оранжевый. Как обладатель фургончика от шевроле, знаю какие цвета ставятся, у меня же такие же в бампере))) Увы, жаль, что косякнули. Из плюсов - новый капот с горбом. Ооо, он крут!!! Колёса - мать моя женщина, я изошёл слюнями на эти колёски, они нереально крутые. Салон стал вроде поживее, в сравнении с версией SS от того же Автоворлда. Движок тоже приближен к оригиналу. В дверях стёкла без рамок. Подвеска работает. Днище отличное детализовано. В целом моделька вызывает тот самый ВАУ-эффект, на который рассчитан и оригинал. Очень нравиццо!!! Восторг, если не обращать внимания на чайные ложечки ошибок. Поэтому пять с минусом по модельке. Да, отдельно стоит упомянуть покраску, она под разным светом меняет оттенок, и переливается металликом под лаком. P.S Ох, люблю я Камаро)))

Вопрос такой - не грузятся фотографии на сайт. Хотел выложить обзор на модельку, наспотыкался - фотки не прикрепляются((( Это в Мозилле. Разрешения для Флэш включил. Всё равно не робит... Каждый раз пишет - Загрузка не удалась.

Одно огорчает, что не могут никак отказаться от клюшек в пользу нормальных петель. Привели бы всё к аутентиксу. Скоро уже начнётся третье десятилетие 21 века, а они всё как в середине 90-х прошлого тысячелетия делают. Только красить стали лучше, ярче сочнее. Но.. Хорошо, что делают!

Бронко как по мне довольно "своеобразно" получился... Кхм... Интересно сравнение Вандуры с ХотВиллзом. Как я вижу по фото, у Гринлайта нормальные петли передних дверей, что несомненный плюс против доисторических клюшек у ХотВиллза, неоткрывающиеся задние створки дверей у Гринлайта компенсируются сдвижной боковой дверью, против глухой у ХотВиллза, ну и козырь ХотВиллза, который крыть нечем - открывающийся капот. Но как не было версии с полным функционалом, получается так и нет. Либо одно, либо другое, либо третье...

Ох, и красавчики! Mopar or not car!!!!!!!!!!!! Поздравляю со сбычей мечт! У меня так мечта осталась - 1971 Челленджер фиолетовый на штамповках. Чаги даже в пластике на колёсах - красавчики) Их много не бывает!

а что вот это за Джип Юрассик Парк? http://nowandthencollectibles.com/catalog/images/Jurassic%20World%20Jeep%20Wrangler%20Vehicle%201-18%20Metal%20Diecast%20(5).JPG Не видел нигде обзоров, только немного фоток в коробке, и где-то сравнение с Маистовским джипом, и вроде размер как раз 1/18. Кажется Jada. Но точной инфы нигде не нашёл?

Саша, по нижней губе согласен, жутко выглядит, я думал у своих феном нагреть и выгнуть, но не решаюсь это делать девять раз подряд)))))))) А по поводу фар - скажи пожалуйста, что на твой взгляд не так? Они у 72-ой всегда визуально выглядели чуть больше. Уж точно больше, чем у 71, и возможно больше, или обман зрения, чем у 70-ой. Но внешне они всегда были больше визуально. По-моему похоже вышло. Я б очень хотел себе 72ую Куду, хоть даже и из Форсажа. Возможно хромированная окантовка добавляет визуального размера.

Залил слюнями стол!!! Когдаа??

Посоветуйте китайцам, если есть такая возможность - сделать чёрным, или хотя бы более тёмным оттенком расшивку между деталями, раз уж она неоткрывайка. Это улучшит визуальное восприятие модели во много раз. UPD: Хотя пригляделся, вроде расшивочка есть, но сделать бы появнее. Визуально свет никогда не попадает в щели между деталями, и выглядят они всегда чёрными, сколько бы с этим не спорили. Я это всё ещё проходил, когда модельки для GTA рисовал. Мы делали щели между деталями чёрными полосками, и это всегда смотрелось лучше, чем когда кто-то делал объёмные швы между деталями, с правильными щелями, но непрокрашенными - смотрелось хуже. Если бы она была не целиковая, а нормальный функционал - я бы взял себе белую - у меня была реэкспортная, короткое крыло, европейская решётка, дворники на передних фарах, карбюратор полуавтоматический без подсоса в салоне, низкая торпеда и безумная ломучесть))) Купил за 30 в 2005 году, вложил ещё 55 за полтора года в текущий ремонт, и еле продал за 25))) Но ностальгия осталась) Когда по Калифорнии гонял на Камаро, вспомнил эту огромную восьмёрочную дверь не раз!

Хоть бы расшивку на этом куске пластилина сделали бы, и то выглядело бы гораздо лучше

Слава, это одна из самых крутых диорам, что я видел!

Просто огнище!!!!!!!!!!!!!!!!

Jeep Wrangler Sahara Edition 2003 Maisto Очередная моделька с интересной историей))) Куплена она была новой у одного из форумчан, в запечатанной коробке, да и честность продавца не вызывала сомнений. Но когда я открыл дома коробку и начал осматривать модель, оказалось, что у неё нет части салона, а именно внутреннего пола салона сзади, соответственно арок и прочего, и когда открывалась задняя дверь, то можно было разглядывать подвеску и землю. Косорукие сборщики просто забыли поставить при сборке деталь на место. Я кинул клич на форуме, и меня крайне выручил MEHANIkus, прислав мне недостающие детали салона из собственных запасников. Александр, спасибо огромное) Модель обрела пол багажника и внутренние арки, которые были мною покрашены в чёрный, чтоб в арках не торчал серый пластик. Стало гораздо реалистичней. Моделька хоть и от Маисто, очень простая, но вместе с тем крайне харизматичная и как живая. Не все бюджетные производители могут таким похвастаться. Модель фотографировалась в апреле 2017го на Финском заливе, поэтому несколько фотографий из естественной среды для внедорожника, так сказать))) Ну и заодно анонс того, что будет ещё показано впоследствии) Интересно, на форуме нет что ли ограничения по прикрепляемым фотографиям? )))

Пикап вышел просто выше всех похвал!!!!!!!!

Да, этот Челленджер в сочетании с цветом очень классный! Поздравляю)

Очень давняя хотелка! Pontiac GTO 1972 от GMP Всё-таки как славно делали раньше модели. Модель 2001 года, а смотрится лучше многих современных. Тяжёлая, на железной раме. Двери и багажник открываются без люфтов, ничего не провисает, не болтается, подвеска рабочая, на полу флок, сидения мягкие, фары без штырьков. Нет времени расписывать все её достоинства, поэтому и фотки на скорую руку с телефона. Могу лишь сказать, что модель очень хорошо выполнена, вызывает лишь восторг. Подкапотное и багажник так же на высоте, с наклеечками, проводами, тросами и запаской в багажнике. Теперь очень хочется GTO Judge 1970 от этого же GMP.

Супербёрд, равно как и Дайтона - боль-боль( Не могут сделать нормальные петли, хотя проделывали такое. Формы модели из ранних девяностых - все улучшения - проработка движка, колёса, да новая покраска. А так хотелось бы увидеть этих красавцев в исполнении Аутентикс.

Судья великолепен!

Накоплю денег и обязательно закажу несколько голых девиц, и тогда и жениться не надо)))

На самом деле кое-что время от времени появляется в коллекции, но редко есть настроение это фотографировать, а бывает сфоткаешь, а фотографии лежат год, пока наконец соберёшься и выложишь.. Не знаю почему так. В любом случае вот кое-что новенькое в коллекции. Новенькое? Я это сказал вслух? Аха-ха, седьмая Куда 1970 года) тем не менее... ОтCuda это безумие?!))) Plymouth Hemi Cuda 1970 Pro Street by Highway61 modded by Klarny Куплена была неновой на Ибее, без коробки, и собственно под проект. Противотуманки потеряны, пара царапин, но в целом состояние хорошее. Шла она на Rally Wheels, и я хотел её переобуть и сделать некий Рестомод, на огромных катках, с занижением, с белым салоном. Звучит отвратительно, знаю))) Но у меня со вкусом всё в порядке, и выглядело бы это отлично и стильно. Но приехавшие колёса оказались слишком большими, а переделки ступиц слишком сложными. В общем от тех колёс я отказался, но переобуть её всё равно хотелось ибо на оригинальных раллийках у меня и так куча Плимутов. Тогда было принято решение переобуть её в дрэговые колёса, недавно перевыпущенные ACME/GMP, это те же Хайвеевские колёса, которые стояли например на чёрной семидесятой Куде 472. Или на них же был выпущен недавно Plymouth GTX 1967 от ACME. В общем колёса шли и отдельным набором. (Надо бы как-нибудь сфоткать отдельно все наборы колёс в коллекции - целый шинаманташь уже))) В общем началась замена колёс, конечно без косяков не обошлось, кое-что не подошло по размеру, что-то сломалось в процессе, но было починено без последствий. Склеено, восстановлено, в общем всё отлично. Колёса разумеется работают, крутятся, поворачиваются, подвеска работает, в общем всё как надо. На мой взгляд получилось даже лучше, чем было. Модель обрела свою индивидуальность, и отлично вписалась в модельный ряд остальных Куд. Надо будет замутить как-нибудь групповое фото что ли) Потом добавлю ещё тросики на капот, когда найду нужные провода. Ну а выглядела она вот так на оригинальных колёсах Очень рад, что мне попалась версия с чёрным салоном, мне так больше нравится. А на Раллийках у меня остаются Куды AAR и 440.

Он так и остаётся не в 18, а в 16 масштабе? И с неоткрывающимся капотом...

Чуть добавлю миниатюр, к сожалению не нашёл в нормальном качестве(((

Все последние снимки очень атмосферные вышли! С удовольствием посмотрел.