Вячеслав Б.

А ваш ответ - ответ трамвайного хама. Я в своем вопросе честно написал про неуча, и не вижу в нем ничего оскорбительного ни для славной фирмы Мерседес (продукция которой мне на 80% не интересна), ни для господина Уленхаута лично. На сем дискуссию с вами полагаю закрытой.

Я очень рад, что своим простым вопросом помог проявить недюжинное комическое дарование этому мущщине. Может, это сам Евгений Ваганович? ;)

Добро пожаловать! Лучше поздно, чем никогда, как ни банально звучит... :D

Проще было "да" написать меньше телодвижений.

Слушайте, а просветите неуча: это чисто гражданский вариант? Просто построили на 300 SLR крышу с дверьми, как на Gullwing`е, и назвали "Уленхаут купе"?

Спасибо! Действительно не перепутаешь - все остальные экспериментировали с двумя парами колес сзади http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/March_2-4-0.jpg/800px-March_2-4-0.jpg Спасибо! Кстати, действительно, первый Мерседес в собрании... Как то упустил я эту тему, надо подтягиваться! Несмотря на 43 (это для меня минус... :D ), модель оставляет очень приятное впечатление, так что, как говорится - "надо брать"

Добро пожаловать! Уточни только, модели на рубеже каких веков тебе нравятся больше - XIX/XX или XX/XXI :D

И еще раз спасибо! сам не нарадуюсь! Ну, время было немного другое, и резина чуть другая, люди, бывало, на одном комплекте резины пару гонок проезжали, а пит стопы были только для замены одного типа резины на другой, в случае дождя, например. А смотрится необычно... это сейчас, а в 76 была просто бомба! Ну, рисунок-то Захарова, Шугуров больше тексты писал... царство ему небесное... а я тоже в "За Рулем", но пораньше, году в 76, на развороте, там был рисунок как раз того прототипа, что готовится Тру Скейл выпустить - с высоким воздухозаборником над двигателем а-ля Тиррелл 007 Ну а модель, что сказать ... Эксото...

фотография оригинала с Гран При Монако 77

За этот роскошный подарок - большое спасибо Олегу OLAST

Итак, продолжим. Сегодня и каждый вечер, на нашей арене - знаменитый, единственный и неповторимый, ..... ТИРРЕЛ ПРОЕКТ 34 !!! (бурные аплодисменты, переходящие в овации) Про эту машину можно рассказывать долго, что уже и было неоднократно сделано, в том числе и у нас на форуме, поэтому просто: Первая и последняя трехосная шестиколесная машина, разработанная и принявшая участие в двух чемпионатах мира Ф1, сделавшая победный дубль на этапе в Швеции 1976 года, взявшая в том же году третье место в Кубке Конструкторов, третье (Шехтер) и четвертое (Дэпелле) места в личном зачете. Были и другие конструкции, более или менее известные (Марч, Вильямс, Феррари) но более на старт в ЧМ Ф1 ни одна не вышла (Марч 2-4-0 выступал в Чепмионате Великобритании по горным гонкам, и добыл там несколько побед, но это не совсем то...) О модели. Эксото выпускала две модификации - 1976 и 1977 года (первая половина, ГП Монако) Отличия небольшие, но они есть, прежде всего - заднее антикрыло, передний стабилизатор, дуга безопасности и, конечно, окраска.

Спасибо большое всем за добрые слова и интерес к моей коллекции!!!

Сегодня просматривал фотографии Райнера Шлегельмильха - главного фотографа Ф1, обнаружил вот такой интересный ракурс Рено РЕ-20 Надо тоже попробовать применить фишай как нибудь :D

Спасибо! Если посмотреть на самом сайте Эксото цены, то регулярно и непонятно, по какому принципу модели по нескольку дней продаются с большими скидками - этот Рено, в частности, стоил 98,95$ Сейчас он опять стоит 298,95$, зато вариант с Жабуем, победителем ГП Австрии, с фигуркой гонщика и на дождевой резине, стоит дешевле, чем был - всего 239,37$ тынц! Спасибо! Ну, я утешаю себя, что можно рядом с такой моделью поставить фигурку гонщика, когда она у меня будет ;) Желтым чайником прозвали самый первый Рено с турбодвигателем - РС1: "Ах, до чего же веселил поначалу публику этот нелепый «желтый чайник», прозванный так острословами за фирменный цвет и постоянно дымящий, ломающийся двигатель! Всего четыре старта в сезоне-77 и ни разу Жабуй не смог добраться до финиша. " Взято отсюда Хотя вот здесь пишут по другому: "уже в 1977 первые болиды Рено вышли на трассу - на Гран-При Великобритании ''желтый чайник'' (так их называли за характерный звук турбированного мотора, напоминающий закипающий чайник) вывел Жан-Пьер Жабуй" А здесь, если кому интересно, можно почитать об истории Рено в Ф1. РЕ 20 уже никто чайником не называл - к тому времени всем было ясно, что будущее за турбодвигателями.

есть.... вот, правда, в 24 https://modell-paradies.de/en/item/renctr2420 и, правда, кит... ;)

Спасибо! Да, такой рано начавшийся кристмас... :lol: Про 375+... я, честно говоря, и не планировал ее брать, но, блин, этот сейл... :lol: конечно, в тему лучше бы #4, Ле Мановскую, но раз уж есть эта.... Места (как и денег) всегда мало.. лучше теперь 512 от ББР подожду, ее то точно надо будет Ле Мановскую взять! А Тиррелов в 18 мало, и все интересные... теперь вот Тру Скел подтягивается, дай им бог все, что задумали, исполнить.

Спасибо! Да косяком это назвать сложно - немного болтаются передние колеса... ничего страшного, ну и, как у Тиррелов - нет съемных панелей. А в остальном - супер! Спасибо! Надо в пару Тип Д... как нибудь потом ;) Ремешки пока не застегиваю - мои модели ждут стеллаж и пока живут в коробках :(

на сегодня - все. Тиррелы - завтра!

Ну и крайняя на сегодня модель - Renault RE-20 Turbo #16 Rene Arnoux GP France by Exoto Очередное СПАСИБИЩЕ!!! Олегу OLAST и в целом распродажам на модели от Exoto Tiffosi! Что сказать о машине? 1980 год... В этот год я увлекся формулой один, на школьном сборе макулатуры случайно увидев в журнале "За Рулем" за 1975 год статью о МакЛарене М23, принесшей титул Эмерсону Фиттипальди в 1974 году. (надо найти, да отсканить, кстати) 1980 год... первый по настоящему конкурентноспособный турбодвигатель Ф1, выигравший в чемпионате 3 этапа, первозвестник заката классической Ф1, сам, увы, так и не выигравший чемпионат... Модель выполнена великолепно, жаль, нет гонщика в кокпите.

Спасибо за поздравления! Да, согласен, жаль, что W196 в 43-м, я его даже продать хотел.... Но потом раздумал - уж очень хорошо сделан. В 43-м много есть машин, о котрых в 18 можно только мечтать... так что пусть будет ;) а на 375 ремешки и не были застегнуты - капот лежал отдельно. Так что мне эта "приятная" операция только предстоит :D :P

Хо-хо, это я еще капот не открыл - а там 16 цилиндровый двигатель, который СМС не стесняется и отдельно продавать. И правильно делает - он того стоит! Так что, имхо, надо брать! И Тестароссу - обязательно!!!

Далее - возвращаемся непосредственно к Ф1 Очередной Феррари - теперь это Ferrari 312B GP Belgie 1970 Ignazio Guinti #28 by Exoto Огромное спасибо за нее, и многие другие модели в моем собрании Олегу OLAST Машина, которая вполне могла принести Жаки Иксу чемпионский титул в 1970 году, пожалуй, первая успешная модель Феррари новой, трехлитровой формулы 1, действующей с 1966 года. Машина, хоть и немного устаревшая, но бравшая в первую очередь мощью оппозитного 12 цилиндрового двигателя - у Икса в сезоне 1970 года 3 победы. Но у Йохена Риндта, разбившегося в Монце на Лотус 72, их набралось пять... он и стал чемпионом мира, посмертно, в первый, и, я очень хочу в это верить, в последний раз в истории Ф1. Что сказать о модели? Модель, конечно, не без недостатков. Но о них не хочется говорить. Просто смотрите :)

Спасибо! Ну, мне то как раз болеее интересен именно тот экземпляр, который именно в таком виде и мчался по дорогам Центральной Америки. Для пуристов, впрочем, есть версия "stradale" то бишь "уличная" - без декалей, без ауры, без самого духа Феррари тех лет... :D

Следующая модель по праву считается опередившей свое время - центральномоторная компоновка в гоночном автостроении утвердилась только в конце пятидесятых годов, когда мелкие и несерьезные по меркам гигантов Феррари, заднемоторные Куперы дважды лихо обставили их в личном зачете и Кубке Конструкторов 1959-1960 годов. Auto Union Type C #4 GP Germany 1936 Winner by CMC Спасибо еще раз Андрею Andrey Эта модель замечательна для меня еще и тем, что именно с нее, да с Феррари 156, увиденных мной весной 2009 на галерее олдтаймеров Ильи Сорокина, начался для меня новый виток интереса к моделям Ф1, в конце концов приведший меня сюда.

Едем дальше... :) За две следующие модели - моя сердечная благодарность Андрею Andrey Medcedes Benz W196 Monoposto GP Belgium Fangio #10 by Premium ClassiXXs масштаб, увы, 43-й :( в лимитированности существуют разночтения - где-то упоминается тираж в 750 шт., на подставке написано 1000.... чему верить, не знаю. Да мне и все равно. Главное, мне нравится! Так что, до перевыпуска СМС, мне есть, чем утешиться :D