лёха

Поздравляю с днём Рождения

Прекрасный W110 Особенно в белом. Говорю же умеют когда хотят :biggrin:

Отличные подарочки Особенно Opel Capitan

Между этими двумя поколениями трудно выбрать кого либо по красоте. Кажый обладает своим шармом и изюминкой :smile: своими кузовными формами и тех.характеристиками

Великолепные корветы Симпатичный Mclaren

Отличный фотоотчёт Мерс просто супер, последний настоящий SL Очень нравится эта машина вживую.

Согласен, пластика с3 поражает своей красотой :smile:

Auto Art 1970 CHEVROLET CORVETTE COUPE

Auto Art 1970 CHEVROLET CORVETTE COUPE Поколение с3 считаю самым красивым в линейке корветов Согласно легенде, дизайн Corvette второго поколения пришел на ум Биллу Митчелу, новому дизайнеру марки, во время океанской рыбалки – силуэт акулы потом долго не давал ему спокойно спать. В результате появился клиновидный С2, оставшийся в истории под кличкой Sting Ray. Митчеловская акула и бутылка "Кока-колы" сослужили хорошую службу Дэвиду Холлзу, следующему дизайнеру, которому посчастливилось приложить руку к облику популярного автомобиля. Соединив гипертрофированные колесные арки одной гениальной линией, очень похожей на ту, что формирует талию знаменитой бутылки, он нашел золотое сечение Corvette – именно третье поколение автомобилей навсегда останется в истории как самое популярное. Он был не просто самым красивым – он был лучшим. С3 выпускался как кабриолет, купе и фэстбек под той же кличкой Stingray, вот только писалась она теперь в одно слово, а не раздельно, как раньше. С 1970 по 1974, на аVтомобиль ставился самый мощный двигатель за все 50 лет – 7,4-литровый силовой агрегат мощностью 425 л.с.

Просто у GMP он 65 года немного другой, а так обе модели качественные и выполнены прекрасно Всем огромное Спасибо

AUTOart как всегда молодцы. Как они идеально цвет подобрали

Красивый мерс Нореву иногда удаётся сделать по человечески, если постараются :biggrin:

Отличные фотки как и сама модель Откуда у него столько пыли на крыше? :ohmy:

Отличная обновка willys просто великолепен

Шикарная обновка. Какая проработка :ohmy: всё до мелочей, Поздравляю

Для фигурок теперь нужно строить диараму :smile: Мерс хорош Ждём фотки

Да солидарен, цвет ему очень идёт. Эх были бы такие деньги обязательно купил бы 1:1 :biggrin:

Auto Art 1963 CHEVROLET CORVETTE COUPE Дизайн Corvette второго поколения пришел на ум Биллу Митчелу, новому дизайнеру марки, во время океанской рыбалки – силуэт акулы потом долго не давал ему спокойно спать. В результате появился клиновидный С2, оставшийся в истории под кличкой Sting Ray. Необычно плоский, он добавил марке экстравагантности с помощью выдвигающихся фар и «возвышенностей» над колесами, сохранившихся в генетическом коде аVтомобиля до сих пор. Сверхгорячий по меркам любого времени, он покорял сотню километров всего за 4,8 секунды благодаря семилитровому V8. Справляться с такой мощью позволяло применение дисковых тормозов «по кругу», двухконтурной тормозной системы и независимой задней подвески на поперечных рессорах.

Auto Art 1963 CHEVROLET CORVETTE COUPE Я неровно дышу к корветам пэтому когда его выпустил Auto Art то взял не задумываясь. Модель выполнена просто замечательно, всё в стиле Auto Art. Отлично проработанный двигатель, подвеска. Очень подробно выполнен салон. И пластика самого кузова. От модели просто в восторге. :happy:

Про двигатели кадилака я знаю. Но устанавливался ли он на Muscle Car коем кадилак не является, вот в чём вопрос. Исключать этот факт конечно не стоит ибо в мире много энтузиастов, но я не слышал о таких переделках Muscle Car.

Про 500 кубовые я не слышал. Может и устанавливали ограничкнной серией. Это просто серийные двигатели. Но всякое бывает

Спасибо

Отличная идея собрать все внедорожники

Спасибо. Цвет очень красивый, насыщенный :smile:

Цифровая комбинация 4-4-2 обозначала четырехкамерный карбюратор, четырехступенчатую трансмиссию и две выпускные трубы. Помимо эмблемы на багажнике, лишь две выпускные трубы говорили о том, что перед вами действительно сверхмощный автомобиль.Когда Старые моторы 330-е заменили на новые 400-кубовые, мощностью 345 сил и название 4-4-2 теперь расшифровывалось так: 400-й двигатель, 4-камерный карбюратор и двойная выхлопная система. Были добавлены широкие шины и шильдики «442». Критики признали 4-4-2 самым лучшим и сбалансированным во всех отношениях пакетом в эру Muscle Car. В 4-4-2 устанавливался мотор объемом 7456 см3 – самая большая V-образная "восьмерка", когда-либо стоявшая на серийном автомобиле. Конструкция: стальной несущий кузов Двигатель: V8 рабочим объемом 7456 см3 Мощность: 340-350 л.с. Трансмиссия: трехступенчатая, по желанию покупателя – четырехступенчатая с ручным переключением или трехступенчатый автомат Turbo Hydra-Matic Подвеска: передняя – независимая, задняя – зависимая рессорная Тормоза: передние – дисковые, задние – барабанные Максимальная скорость: 201 км/ч Разгон 0-100 км/ч: 6,4 c Расход топлива: 20-28,6 л/100 км