лёха

Auto Art 1963 CHEVROLET CORVETTE COUPE Я неровно дышу к корветам пэтому когда его выпустил Auto Art то взял не задумываясь. Модель выполнена просто замечательно, всё в стиле Auto Art. Отлично проработанный двигатель, подвеска. Очень подробно выполнен салон. И пластика самого кузова. От модели просто в восторге. :happy:

Про двигатели кадилака я знаю. Но устанавливался ли он на Muscle Car коем кадилак не является, вот в чём вопрос. Исключать этот факт конечно не стоит ибо в мире много энтузиастов, но я не слышал о таких переделках Muscle Car.

Про 500 кубовые я не слышал. Может и устанавливали ограничкнной серией. Это просто серийные двигатели. Но всякое бывает

Спасибо

Отличная идея собрать все внедорожники

Спасибо. Цвет очень красивый, насыщенный :smile:

Цифровая комбинация 4-4-2 обозначала четырехкамерный карбюратор, четырехступенчатую трансмиссию и две выпускные трубы. Помимо эмблемы на багажнике, лишь две выпускные трубы говорили о том, что перед вами действительно сверхмощный автомобиль.Когда Старые моторы 330-е заменили на новые 400-кубовые, мощностью 345 сил и название 4-4-2 теперь расшифровывалось так: 400-й двигатель, 4-камерный карбюратор и двойная выхлопная система. Были добавлены широкие шины и шильдики «442». Критики признали 4-4-2 самым лучшим и сбалансированным во всех отношениях пакетом в эру Muscle Car. В 4-4-2 устанавливался мотор объемом 7456 см3 – самая большая V-образная "восьмерка", когда-либо стоявшая на серийном автомобиле. Конструкция: стальной несущий кузов Двигатель: V8 рабочим объемом 7456 см3 Мощность: 340-350 л.с. Трансмиссия: трехступенчатая, по желанию покупателя – четырехступенчатая с ручным переключением или трехступенчатый автомат Turbo Hydra-Matic Подвеска: передняя – независимая, задняя – зависимая рессорная Тормоза: передние – дисковые, задние – барабанные Максимальная скорость: 201 км/ч Разгон 0-100 км/ч: 6,4 c Расход топлива: 20-28,6 л/100 км

Lane Exact Detail 1970 OLDSMOBILE 442 W30 Orange 1/18 В эру Muscle Car среди автомобильных концернов шла ожесточённая борьба и в 1964-м году Oldsmobile первым «выкатил» на рынок ответ на успешный Pontiac GTO. Компания представила пакет опций 4-4-2, в который входили самый мощный на тот момент двигатель — 330-й V8 мощностью 310 л.с., усиленные рессоры, поперечный стабилизатор, двойной воздухоочиститель и прочее оборудование, как на полицейской технике. Также пакет включал 4-камерный карбюратор, 4-скоростную МКПП и сдвоенную выхлопную систему, что в итоге и дало название 4-4-2. Пакет был доступен для всех среднеразмерных моделей Oldsmobile . В 1968-м году 4-4-2 стал самостоятельной моделью, а в 1972-м году 4-4-2 перестал быть самостоятельной моделью и стал опять опцией для всех Cutlass с двигателем V8. Пакет включал усиленную подвеску, специальные колёса и ещё пару мелочей.

Спасибо колеги за отзывы

Симпатичный Volkswagen.

Да я тоже так думаю. Полированный кузов многое скрывает :smile:

Ertl 1968 Pontiac GTO

Ertl 1968 Pontiac GTO Полированная серия от Ertl. Очень простая в исполнении модель, в салоне никакого флока да смотреть там нечего как собственно и под капотом. Но модель понравилась, чем то притягивает – наверно своей простотой

Спасибо Володь Рад что помог :smile:

Хорош

Поздравляю отличный land rover

Спасибо Лёш. камаро действительно хорош не пожалееш :biggrin:

Хорош

Highway 61 1:18 1968 Dodge Dart GT Sport Очень понравилось сочетание белого салона и изумрудного цвета кузова :smile:

Highway 61 1968 Dodge Dart GTS

Крутая штука и безумно дорогая

да это точно спасибо относительно редкий пока ещё всплывает на ebay спасибо Я тоже равнодушен к спортсменам но перед этим не устоял. Обошолся он кстати очень дёшево. Один чувак из Аризоны выставил его по фиксированной цене всего за 70$ :biggrin: и мы его сразу забрали. А так цены достигают до 200$

Спасибо Да похже на бензобак :biggrin:

Да фотки действительно великолепные