fantazer

итак) немного о модели)) модель от чайников :D почему от них, когда есть более качественный аналог от ехото? всё очень просто) Женька (Контейнер), за что ему огромное спасибо, продавал этого поршивца по очень вкусной цене,в силу нескольких косяков с моделью)))я очень хотел модель 917/30, но денюшек в то время на ехото было жалко)) поэтому, не раздумывая, взял у Женьки миничайника)) был очень рад))) в будущем, наверное всё-таки поменяю на экзотика))) ну и 100% в пару буду брать рекордсмена скорости, это надо делать быстрее,пока цена тоже очень даже аппетитная))) о модели, как таковой))) мне нравится :P )))хоть и игрушечная уж больно)) детали тяп-ляпистые, пластик плохо отлитый, решётки глухие, деколи перемежаются наклейками, покраска тоже печальная, ну и мотор, лучше воопче не смотреть))))модель - очень не аккуратная)))горькая правда, да и фиг с ней))) из далека глаз любуется формами и окрасом этого чудесного автомобиля :D ;) ))) и вот странно)да, модель очень старая,2004 год,если я не ошибаюсь, лимитед эдишн, аш 9999 штук :D в супер коробошке)) цена в то время была вроде на 300р дороже обычного чайника,около 1800р)))что на всего-лишь 400р. меньше 917ых от АА того же года, качество и аккуратность которых на 2 головы лучше))? почему так? за фотки ;) брату))) 79) Porsche 917/30 - 'SUNOCO' - Mark Donohue - TEAM PENSKE - CAN-AM CHAMPION 1973 (MINICHAMPS)

Монстр В начале 70-х в Америке возрастает популярность гонок CanAm. Компания Порше решает переделать свой самый успешный болид Porsche 917 под требования этой гоночной серии. Помимо Порше в них принимают участие также такие известные марки, как Феррари и Макларен. В результате появился автомобиль типа Spyder с форсированной двенадцаткой. Porsche 917/10 принял участие в сезоне 1971-го года. Фоллмер и Донохью в 72-ом бились на нём за победу. Несчастный случай отбросил Донохью в начале чемпионата далеко от лидеров. Но Фоллмер выступал хорошо и даже выиграл чемпионат, но всё это было не то К сезону 1973-го компания создала Porsche 917/30, самый мощный и быстрый болид за всю историю мирового автоспорта. Под капотом в объёме 5,374 литра разместилось 1100 лошадиных сил! Но для квалификации двойным турбонаддувом мощность поднимали до 1580. 1100-сильный вариант брал первую сотню за 2,1 сек а третью за 13,4 сек (в квалификации это было 10,9 сек).На первой передаче этот монстр был способен набрать 240 км/ч. Цифра в 385 км/ч (максималка при 1100 лошадках) впечатляет не менее. От гонщика требовалось виртуозное мастерство, чтобы совладать такой мощью. Этим безумцем стал Донохью, Фоллмер не решился выступать на 30ом. Это был ад на колёсиках. Автомобиль под номером 6 в цветах SUNOCO команды Роджера Пенске был выпущен в единственном экземпляре. В сезоне 1973-го превосходство взрывного Порше было очевидно. Болид выиграл 6 гонок из 8. Один сход был вызван ошибкой Донохью, сход в другой гонке ошибкой механиков. Вследствие тоталитарной доминации Порше к концу 73-го серия CanAm потеряла былую популярность. Американцам от этого было не прикольно и, чтобы избавиться от назойливого конкурента, они изменили правила проведения соревнований CanAm, введя ограничение объёма бака. Теперь в него можно было залить не более 380 литров бензина, а в баки Porsche 917 /30 помещается 480 литров. Кажется прилично, но в CanAm нельзя останавливаться для дозаправки. А дистанция гонки составляет более 200 миль и мотор потребляет не менее литра на километр. Иначе говоря, разрешённых 380 литров на всю трассу Porsche 917 /30 никак не хватало. Так машина была просто исключена из числа участников. 917 /30 сделан из композитного материала, который по-немецки называют GVK GlasfaserVerstärktesKarbonat - это что-то вроде графита, армированного стекловолокном. Очень лёгкий корпус держится на алюминиевом каркасе весом всего лишь 70 кг. Машина имеет два бака, причём специальные мощные насосы моментально перекачивают часть горючего из одного бака в другой, чтобы не получилось так, что на вираже под действием центробежной силы один из баков вдруг окажется пустым. Машина имеет ручную четырёхскоростную коробку, специально приспособленную для гонок CanAm. С первой скорости на вторую надо переключаться после того, как машина разгонится до 210км/час.. На этом монстре с мотором мощностью1500л.с. на специальной трассе Таладега /Алабама/ был установлен рекорд скорости 413,6 км/час,всё тем же безумцем Марком (1974). Также на кольце Таладега установлена средняя скорость 356 км/ч! Это до сих пор - не побитый мировой рекорд. Сегодня на этой же машине можно было бы двигаться ещё быстрее. Но тогда - это был предел, за которым начинали рваться колёса - резина не выдерживала центробежной нагрузки, возникавшей из-за слишком высокой скорости вращения колёс. С сегодняшними колёсами возможны скорости и побольше. В 1974-ом 917 /30 отправился на покой в музей. Любопытно, что в 1998 году Porsche 917 /30 CanAm Spyder участвовал в различных мероприятиях по поводу пятидесятилетия марки Porsche. В том числе и в США были праздничные гонки (неофициальный зачёт соревнований CanAm-серии). Монстр созданный в 1973 году и долго стоявший в музее, сумел обойти все современные американские машины, в создании которых, естественно, использованы все достижения электроники и автомобильной техники. Великий автомобиль!

Спасибо) Нет, к мерсам я довольно-таки спокойно отношусь) просто этот экземпляр будоражил моё сознание с давних пор, и как только СМС заявили эту модель, я уже знал, что обязательно её приобрету)) ну и чего скрывать, она открыла новое для меня напраление: "избранное СМС" :D Не беда))) Серёж)))спасибо большое))

такая-же фигня)) у меня тоже ;)

а они нужны? ;)

Шикарная парочка ;) но странно,что ты не заметил косячков у 996ого)правда и на АА сразу-то и не заметили ;) но со временем переделали)

Поздравляю))мой тоже приехал) ;)

вредно - не то слово)))) видишь, у меня уже не здоровые ассоциации пошли)))

8 месяцев не пью ;)

Я уже пытался объяснить)) ничего не плохо)) у меня вот такое отношение к вещам)) я просто на них смотрю реально))) вот есть у меня ботинки)))мне очень нравятся)) дорогие)) удобные))) но качество,как оказалось после месяца носки - говно полное))) но они мне всё равно нравятся))) понимаешь))) фиговое качество у чайников))) пускай 906ый будет лидером в положительном направлении))) но всё равно - качество фигня, особенно в соотношении цена/качество(это главный критерий всё-таки))) вот про норев так не скажу, они всё как-то трезво оценивают, и к чему-то стремятся, а цену так не задирают))) добавлю: все эти рассуждения ,пренебрежительные, как тебе кажется, не мешают мне любить модели поршивцев от чайников в целом)) для меня главное форма)) соотношение с прототипом)))

Согласен) ну а мерило такое какое есть) а говорю, как есть)

Хорошая модель)))пару бокальчиков ламбрусского ;)

Женька, ты чего такой серьёзный? ;) мы держали 906ые, когда они ещё до 1500р.новые стоили, но лоханулись,не купили, теперь жалеем)))это раз)))у меня прилично чампсовских поршивцев, и я их обожаю)))а ещё я очень люблю свои маистовские поршики)))и норевские тоже очень люблю)))и вот как то так получилось,что у меня сложилось мнение,что чампсовское качество "с пивком потянет")))я его никому не навязываю,просто написал))) за те денежки,которые чайники просят за свои модели,качество можно было бы поднимать)но это к сожалению печальная тенденция многих производителей))) например качество 908/02 от АА в серии "сигнатюр" потянет для меня за такую цену "только с водочкой"))это не помешало мне взять два,и очень им порадоваться)))917/10 от чампса тянут с 1-2 бутылочками тёмного гиннеса))917/30 и 924ые - уже 3-4))) а 911ые от чайников)))они выпустили уже,если я не ошибаюсь,3 цветовых варианта купе, и недавно выпустили третий цвет кабрика))несмотря на длительные промежутки между выпусками, панель с кнопошками перед ручкой коробки передач они так и не прилепили, хотя вопрос поднимался не только на нашем форуме))))ето-же смешно)))это-же уже пару пинт)))))))))

;) Два раза большое спасибо :D

Спасибо) жду Атлантик)) Спасибо) СМС молодцы) этой модели, я лично, отдаю приз "модель 2010 года 1:18") Спасибо) Спасибо) Полностью согласен) спасибо) Спасибо))

...

Восхительный Автомобиль, один из самых красивых за всю историю автомобилестроения ;) я не смог удержаться))) ну и это СМС ;) за модель спасибо Андрею (Andrey))за фотки брату)) 78) Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 (СМС)

Ulenhaut Coupe Восхительный Автомобиль, один из самых красивых за всю историю автомобилестроения. Этот шедевр был построен на платформе того самого 722 (W196S) на котором, молодой английский пилот Стирлинг Мосс в 1955 году победил в турнире Mille Miglia (номер 722 был весьма символичен, поскольку стартовал заезд именно в 7:22 утра). Автомобиль обладал просто запредельными характеристиками для своего времени усовершенствованный двигатель формата формулы 1 V8 с непосредственным впрыском, объемом 3 литра и мощностью 310 лошадиных сил. Для наилучшей развесовки и аэродинамики- двигатель был расположен с наклоном на 33 градуса влево. Всего было построено 9 шасси. 2 из которых удалось получить главе подразделения Мерседес Моторспорт Рудольфу Уленхауту для создания авто сочетающего в себе мощь гоночного SLR w196 и стиль знаменитого 300 SL Gullwing с его великолепными дверями. После окончания работ было построено два автомобиля для легального передвижения по городским дорогам. Чтобы не получать штрафы за нарушение общественного спокойствия, Уленхаут позаботился об установке на атомомбиль огромных глушителей. Когда программа была заморожена, Уленхаут оставил один из двух купе себе. Купе Уленхаута известно как самый быстрый автомобиль 50-х. Ходили слухи что опаздывая на важную встречу Рудольф Уленхаут поехал на нее на своем авто и по автобану, пользуясь отсутствием скоростных ограничений совершил поездку от Мюнхена до Штутгарта за час (сейчас такая поездка между городами занимает в среднем два с половиной часа, правда из-за пробок ;) )

Спасибо Серёж)))

Нормально было-бы взять напрокат того дредастого друга верхом на корове одетой в дищайнерское бельё) вот это был-бы лот)))

Minichamps Strassen-Fahrzeuge Porsche 924 Autobahnpolizei Düsseldorf 1985 Maßstab 1:18 Artikelnummer: 30535 jetzt 39,95 Спасибо)

жду с конфетами)))

Жень, а мои? ;)

Хорошая модель)) долгожданная ;) только вот не новинка уже)))на моделлиссимо первую партию уж как раскупили давно))) детализация - стандартная для чайников))) с пивком потянет))

Ждём спортклассик от АА))) а ты, очень классно представил модель)) модель мне нравится, потрясающий цвет в сочетание с салоном))) огрехи нореву можно простить))) вобщем тоже жду такого поршивца, правда чего-то уже долго))) а ещё, отличные фотографии ;)