fantazer

Замечательные феррари а где ты отыскал данный экзэмпляр - Ferrari 365 GTB/4 Daytona Early version 1969 Kyosho?тоже хочу такую)))

2 Шайтан:спасибо) 2 ГригорийМ:самое интересное,что я от него тоже больше,чем от всех остальных в восторге)больше всех ждал gt3rs)а турбо сразил наповал)его формы очень и очень...хороши) 2 Контейнер: ох, я бы на них порулил))))))) ну и тут-же похвалюсь))))самые долгожданные и желанные обновки)))одну прошляпил в Москве)))другую хотел только в таком цвете))))спасибо большое Саше Литовскому))))))фотал на телефон))))фсё остальное позззже)))забыл добавить:впечатление от обеих моделей ^_^ ^_^ они очень хороши))))

2 Zolden:пополнение великой маркой всегда радует)))не всё взял)))ещё не хватает тарги, gt2 и gt3))) 2 kislik77: спасибо :D

Если не поздно,то не надо включать в посылку)))некоторые сложности возникли(((( Auto Art sports car Porsche 911(997) GT3 RSR No.45, ALMS GT2 2007 Flying Lizard Scale 1:18 item-no. Manufacturer: 80788 item no.: 33375

Спасибо :D :D :D

И я искренне верю,что заявленные артами модели скоро увидят свет)))))

А этой рад больше всего)))) №34) Porsche 911 (996) GT3 RS special edition by Porsche (AUTOART)

Porsche 911-996 GT3 RS. Облегченная версия. Наиболее динамичная 996-я. Комплектуется только 6-МКПП. Очень жесткая подвеска, усиленные тормоза. Двигатель безболезненно раскручивается до 9000 об/мин. Изменена кинематика подвески, дорожный просвет уменьшен на 30 мм. Наиболее отличительная внешняя особенность - оригинальное заднее антикрыло. Стандартные сидения заменены гоночными, для каждой модели обязателен каркас безопасности. Все это позволяет с минимальными переделками использовать автомобиль в кольцевых гонках.

Спортсменка,мозголомка,ну и просто красавицца)))) №33) Porsche 911 (996) Turbo (AUTOART)

Porsche 911 (996) Turbo Внешне модель легко узнается по трех-секционному воздухозаборнику в переднем бампере, новым передним фарам (теперь Porsche 911 невозможно спутать с Porsche Boxster), по воздухозаборникам в задних крыльях и антикрылу. Также увеличены задние фонари и вытяжные отверстия в заднем бампере, напоминающие о модели Porsche 959. Усовешенствована система PSM. двигатель: новый турбонаддувный двигатель 3600 см. куб. 2 турбонагнетателя, максимальное давление наддува 1.85 бар, 2 промежуточных охладителя. Система VarioCam+. Впрыск Bosch Motronic ME 7.8. трансмиссия: постоянный полный привод, PSM, вязкостная муфта спереди, самоблокирующийся дифференциал сзади. Из технических особенностей выделяется возможность установки по заказу тормозных дисков из керамического композитного материала, обеспечивающего высокий коэффициент трения накладок при высоком нагреве и очень большую долговечность (до 300 тыс. км. пробега). Такие диски гораздо эффективнее осаждают машину с больших скоростей, прекрасно работая в запредельных режимах. При этом собственная масса диска относительно металлического почти вдвое меньше. Для реализации возросшего потенциала турбонаддувного двигателя автомобиль оснащен системой полного привода с вискомуфтой в межосевом дифференциале.

во ты быстрый)))))))))))))спасибо :D

очень нравицца цвет))) №32) Porsche 911 (996) Cabrio Facelift (AUTOART)

№31) Porsche 911 (996) Coupe Facelift (AUTOART)

приехали 911ые в 996 кузове))))спасибо Мише)))и Ване за сохранность и передачу данных ценностей))) итак.... Porsche 911 Cabrio и Porsche 911 Coupe Начало проектирования Porsche 911 в 996 кузове было заложено в 1992 году. Уже к концу года были созданы 4 ассиметричных пластилиновых макетов в натуральную величину. В них были найдены решения, воплотившиеся в следующем году в 4 новых макета того же масштаба. При этом не было сделано ни одного компьютерного рисунка. "При создании внешнего образа 996 модели компания ушла от возобновления всех частных особенностей 911, как например задняя светотехника во всю ширину автомобиля - решение переставшее ассоциироваться с Porsche из-за использования многими фирмами. Таким образом, преемстевенность модели решалось на уровне общего впечатления, на уровне образа" - так позже комментировал Харм Лагай 996-ю модель. 1997 год - сентябрь, дебют на автосалоне во Франкфурте модели купе Porsche 911 Carrera (996). Рабочий объем его двигателя 3387 см. куб. 1998 год - дебют первого поколения модели кабриолет Porsche 911 Carrera (996) и полноприводной версии купе Porsche 911 Carrera 4 (996). 2000 год - Porsche 911 Carrera (996) кабриолет получает более совершенный электрогидравлический механизм открытия верха. Также автомобиль получил новую систему пассивной безопасности POSIP. Porsche 911 в 996 кузове до 42% унифицирован с Porsche Boxster в 986 кузове: крылья, лобовое стекло, панели передней части дверей, задний мост, панель приборов, фары. При этом последние хоть и схожи, но они различны - у Porsche 911-996 фары блестят сильнее, чтобы выглядеть дороже. В отличие от предыдущих поколений серии 911, склонных к заносам и чуствительным к боковому ветру модель Porsche 911-996 управляется гораздо лучше благодаря разработкам от Porsche - системам ABD (Automatic Brake Differential) и PSM (Porsche Stability Management). Модель стала заметно экономичнее в топливном потреблении. двигатель: начиная с этого поколения двигатели имеют жидкостное охлаждение взамен воздушному. Отказ обусловлен тем, что двигатель воздушного охлаждения исчерпал свои возможности, т.к. ни изменяемые фазы газораспределения, ни впрыск топлива, ни регулируемые по длине впускные патрубки не смогли обеспечить требования топливной экономичности и выбросам в отработавших газах. Кроме того, претерпел изменения сам двигатель. При схожести с предшественником он имеет ряд отличий: кованый стальной полноопорный семипоршневой вал вращается в литой алюминиевой постели с залитыми в нее чугунными коренными опорами - для большей жесткости конструкции. К ней крепятся алюминиевые блоки с гильзами из новейшего кремний-алюминиевого сплава со специальным покрытием Локасиль (Locasil). Поршневая группа кованая алюминиевая, охлаждается струйками масла - технология прежде доступная только на гоночной технике. Далее следует стандартный для подобных агрегатов набор: 4 клапана на цилиндр, изменяемые фазы газораспределения впускных клапанов (Porsche применяеи собственную систему VarioCam+), регулируемые по длине впускные патрубки, электронная система впрыска топлива (Bosch Motronic 5.2, на версиях 2001 года Bosch DME 7.8), свечи с прямым зажиганием (персональные катушки на каждую свечу). Система смазки с сухим картером. Два маслонасоса откачивают масло из картера, коленвал вращается как бы в воздухе, в результате - никаких потерь на вспенивание масла и его бесперебойная подача на крутых поворотах. Система охлаждения емкостью 22.5 литра. Такой большой объем объясняется расположением радиаторов спереди. трансмиссия: предлагалось два вида трансмиссии: 6-МКПП, либо 5-диапазонный автомат Tiptronic S. С последним можно переключать передачи кнопками на руле. Для более эффективной реализации крутящего момента предусмотрена установка межосевого дифференциала (блокировка 25% в обычных условиях и 40% - когда буксует одно из колес), антипробуксовочной системы (отключаемой по желанию) и электронной системы блокировки дифференциала (ABD), сблокированной c ABS. Сзади установлен самоблокирующийся дифференциал. подвеска: подвеска новая, унифицирована с Porsche Boxster 986. Изготавливалась не самим Porsche, а мелкими специализированными фирмами. Элементы подвески смонитрованы на алюминиевых подрамниках усовершенствованной геометрии. Стойки McPherson в передней подвеске и реечное рулевое управление, вынесенное вперед, за подрамник, увеличили жесткость конструкции и позволили повысить эффект стабилизации курсовой устойчивости автомобиля. Задняя подвеска эластокинематическая (подруливает в поворотах), схожа с применяемой на Porsche 928. кузов: кузов спроектирован заново, с учетом самых современных требований пассивной безопасности. Жесткость увеличена на 50%, предусмотрены специальные сминаемые зоны впереди и перемычки в дверях. Антикоррозийная обработка двухсторонним горячим цинкованием. Две подушки безопасности могут быть дополнены боковыми. интерьер: за счет увеличения базы внутри стало просторнее и автомобиль превратился в настоящее 4х-местное купе. Приборная панель осталась без изенений, перегруппированы только индикаторы и вспомогательные датчики. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. В стандартном оснащении кондиционер и электропривод кожаных сидений. Porsche 911-996 Carrera кабриолет. Выпускался в двух вариантах: с мягким верхом и с жестким из алюминиевого листа весом 32 кг. Жесткость кузова по сравнению с моделью купе увеличена. Модель оснащалась складным трехслойным тентом с новым стеклянным задним окном вместо пластмассового. За 20 секунд тент укладывается под специальную крышку гидроприводом, обратная операция также автоматическая. Гидравлическую систему выпускало дочернее предприятие Porsche - немецкая компания CTS (Car Top Systems). При опрокидывании автомобиля автоматически выдвигаются две дуги безопасности, расположенные за задними сидениями и почти невидимые в сложенном состоянии. По заказу модель оснащается боковыми подушками безопасности.

спасибо)

красавица)цвет зачетный)

про парковку

если есть место,то: Auto Art sports car Porsche 911(997) GT3 RSR No.45, ALMS GT2 2007 Flying Lizard Scale 1:18 item-no. Manufacturer: 80788 item no.: 33375

да, модели вызывают слюноотделение :D

456ая- КРАСАВИЦА!!!!

http://sobiray.at.ua/images/model/0148.JPG там явно очень хорошо знают наш форум)))

2 kuresh2008: спасибо большое) 2 kislik77: согласен на все 100%-наверное один из самых лучших цветов для него))) 2 Zolden: всё там-же)привет с Невы)))в связи с ростом зелёного уже не могу сказать,что дорого)))

поздравляю)))новинки зер гуд)))я вот тоже начинаю задумываться о замене матовой 575ой на крафненькую)))

Сорри,что здесь,не могу в личку пробиться)Говорят к тебе 4 моих поршика приехали)как мона забрать?могу в понедельник и во вторник после 3 дня)

???????????????????????????????????????????????? <_<