Victor

Щетки зачем - не знаю. Но от этих гансов всего можно ожидать ;) Может у них не песок под колеса сыпали. (англичане вон ружья кирпичем не чиститили ...) А если там масло - так попади оно на рельсы - паровоз вообще стать может. Опять же - глупо для такой работы авто приспосабливать - у них что дрезин не было? Да и стрелки вручную переводили - а кто переводит тот и смазать может... Открыт вопрос в общем.

У локомотивов есть песочницы - под колеса песок сыпят когда нужно повысить сцепление с рельсами. На подьеме например. Это видать что то аналогичное.

Ну вроде с этим там проблем нет - зарегистриовался, и качай на здоровье.

Книжка Описание конструкций автомобилей иностранных марок 1948 года http://www.infanata.org/info/guide/1146104...ostrannykh.html Там и мерсы есть

А орлы в правительстве были - даже такой облом, и то в свою пользу повернули.

Да наверно как и все предыдущие - ограничились набором красивых картинок и макетом. У нас как то мне кажется недооценивают сложности создания авто такого класса... Типа - разработаем красивый кузов (с этого и начинают и увы на нем все и кончается), да напихаем в него западных агрегатов покруче - и будет нам щастье и деньга ;)

Тут бы надо сами Версальские ограничения посмотреть. С самолетами ведь было просто ограничение на мах мощность (чтобы под видом гражданских военные не делали - впрочем все равно делали). Может и тут эти тягачи не влезали в разрешенное число или мощность. И раму порезали - а агрегаты потом куда то еще пошли.

Да у нас этих суперкаров - завались просто :) Вроде Руссо-Балт суперкаристый какой делали, еще что то подобное на какой то выставке было...

Если бы раму резали для укорочения - с машины бы сняли все агрегаты. Больше похоже на лиуквидацию по Версальским ограничениям. Машины выведены из строя. А подпись может и не иметь оношения к тому что на фото. Просто нужна была агитка против большевиков - взяли подходящее фото да подписали издевательски.

А обратно как? Все же мне кажется что они делали как и у нас на БА-10ЖД - вывешивали на домкратах и лапти меняли. Да и конструкция переднего приводного моста такая, что там не впихнешь сразу оба колеса (жд и обычное) - придется размер автомобильного колеса увеличивать.

МВ 4500

Так о том и говорят. Эти потихоньку поднялись - они начинали с малого и постоянно шли в правильном направлении. А когда за плечами десятилетия неправильного развития индустрии.... Даже в институтах учат люди которые не знают как надо (и их учителя не знали) .... Как не грусно, но надо четко осознавать, что начинать надо с нуля. С полного нуля. Но это уже поздно.

Правильнее сказать - умеющих организовать. Одну машину сделать не проблема, а вот организовать массовое производство с должным качеством, да еще чтобы оно достаточно быстро на новые модели могло переходить.... Этого не смогли сделать за всю истории СССР.

Аналогия с Москвичем просматривается. Тот перед своими крантами стал пытаться представительские машины делать. :D Эти - суперкары. Не приведет ли это к тому же финалу ?

Я думаю раньше. И не только там. У меня один приятель работает в архивах. Так он рассказывал - мы оказывается после войны вывезли из Германии всю патентую библиотеку по автомобилям. Так в львиную часть документов никто никогда не заглядывал. А учитывая происхождение Москича - это не гут...

Потому что можно собрать коллекцию от и до ? ;)

Неплохая статья. И в общем то становится понятно почему с дизайном не ладилось - шесть машин за всю трудовую деятельность - не тот темп, при котором может получиться профи :(

Да фиг с ней с этой -Перестройкой Вот это - класс http://k.foto.radikal.ru/0612/34f9c61b9ba0.jpg На Байконуре до сих пор лежит. Говорят что когда на испытаниях эта штука застряла - двумя танками вытягивали! И ведь никакой показухи - сделали бы ракетный комплекс - пошла бы машина в серию. http://denisovets.narod.ru/maz/mazpages/maz7904.html

А чертежей phanomen granit 1500 - нет?

Такие.... Широкие :) Отношение ширины к диаметру так сказать. У газ-а покрышки узкие. У сверхбалонов при том же диаметре - куда шире. Сверхбалоны не довели и отних отказались. И колеса с более широкими шинами к нам пришли с загнивающего западу :) Ну так атомат то Калашникова есть. И им можно гордиться. И понятно что на авторство удачной системы кто только не претендует. Тоже в своем роде показатель качества. :D

Отнюдь не в этом. Калашников сделал не первый автомат - но это надежное оружие и им можно гордиться. Самозарядная винтовка Токарева (первее чем в Германии!) - дрянь которую во время войны сняли с производства и изьяли из войск. Одна страна. Одна система, Одно направление. Калашниковым - горжусь. О Токареве - скажем знаю :)

Читал я статью до конца и кое чем занимался :D Во многих областях пишут статьи о гениях которых не поняли чиновники, а они раньше всех, первее всех... Увы, начинаешь выяснять - все не так. Оценивать то надо всю конструкцию целиком, а чего то любят писать о крошечных плюсах, и забывают о огромных минусах. Мы ведь тоже первые по Каракумам на сверхбалонах гоняли, они даже в серию пошли. И ушли :) И широкопрофильные шины опять к нам из заграницы пришли. В общем я преклоняюсь перед людьми которые довели идею до реального применения, а не были первые и впервые. :)

Ну вот почитайте статейку :) http://www.sovetcars.ru/gaz-a-aero/ Четко и недвусмыслено сказано что работы начались на основе информации полученной из-за границы. Наша разведка всегда работала успешно, и сотрудники академии имели доступ к самой современной и передовой (для того времени) информации по иностранным разработкам в области автомобильной промышленности. Особо Никитина заинтересовали труды американских и французских ученых в области аэродинамики автомобилей. На Западе вопрос уменьшение коэффициента лобового сопротивления автомобилей уже давно принял далеко не второстепенное значение (взять, к примеру, немецкого инженера Румплера, или американского конструктора Бюринга). Более того - в Германии, которой после поражения в Первой Мировой Войне запретили иметь воздушный флот, в аэродинамических трубах продувались автомобили, чем и объясняется такой скачок в автомобильной промышленности Германии перед Второй Мировой Войной. Теперь извесно кто у кого? :D

Так дело не в вообще, а конкретно :D 1. ГаЗ-А тяжелая машина со слабым мотором. Если руки чешуться - мотороми бы занялись. 2. Автобанов у нас нет - так что тоже есть чем заняться. А это типичная советская паказуха (или имитация работы) - увидили зарубежную фоту, побыстрей что то внешне подобное сляпали - и вся любовь :)

Да ну? :D Это ж любопытно для чего обтекаемый кузов ГаЗ -А? Лишние пять километров в час можно и проще получить :)