D.mun

Отвечаю) Вот оригинал: А вот эти я хочу поставить: Ну согласись это надо делать))

Да блин, не 9 у меня их!) Хотя.. может коллекция это только те, что не в коробках, а выставлены на обозрение?)

Привет, народ! Решил заменить колеса на артовском корвете 62 года на колеса GMP. Наслышан, что на арте это заморочисто весьма. Подскажите, кто уже делал, нужно ли разбирать модель? я снял покрышку, там диск в который ступица утоплена

Полуоткрывашки за такие деньги это безусловно стремно. И, конечно, металл круче пластика и так будет всегда. Но ламбо чентенарио офигенно вышла. Mclaren P1 тоже вполне приятный. АА они как были 10 лет назад лидером с самым широким модельным рядом еще и в верхнем сегменте, так и остаются. Конкурентов у них практически нет в этом сегменте и это ужасно, ведь именно из-за отсутствия конкуренции вся эта ситуация. Флаг в руки и попутного ветра almost real..

Огого сколько крутецких фордов. даже не знаю что из них я бы хотел больше- такого антикварного малыша или большого соседа) Полностью согласен с "эмоциональной" неосязаемой и нивидимой по фото стороне моделей. Мне так нравятся highway 61 и ERTL Authentics в их золотые годы- качеством они часто были проще AA, но выше детализацией, при этом эта эмоциональная сторона влюбляла в себя сильнее, чем модели от АА

На что тут обижаться?)) Так и есть. Теперь я не хочу никого задеть, знаю, мою точку зрения здесь разделяет подавляющее меньшинство, так что прошу заранее прошу прощения и не кидайтесь кирпичами) Мне просто сильно не нравится витрина "из магазина игрушек" с десятками-сотнями плотно стоящих моделей, где у них нет шанса выделиться из десятков других. Именно в таких витринах, как мне кажется, большая часть моделей и теряется становится серой массой без шансов "запасть в душу", особенно на верхних ярусах:) Поэтому у меня таких не будет, буду "галереить" дальше)

Сначала я опишу что для меня значит "модель запала в душу", а потом отвечу. У меня нет огромных витрин или стеллажей с кучей плотно наставленных моделей, мне не нравятся такие экспозиции. У меня есть 9 индивидуальных витрин под 18-й масштаб и я в них выставляю модели по разной тематике, большая же часть моих моделей хранится в коробках. "запавшие в душу" модели для меня это те, которые мне хочется иногда достать из коробки и как-то повзаимодействовать с ней чаще других моделей, какие-то из моделей остаются в своей витрине помимо основной темы дольше других, просто витрина с ней стоит отдельно от основной "экспозиции". Я коллекционирую модели тех машин, в формы и внешность которых я влюблен, но далеко не каждая модель у меня вызывает такой же восторг, как её прототип. Это из-за множества факторов, как то уровень исполнения, точность "попадания" моделью в конкретную желаемую машину. У меня нет полувековой практики коллекционирования и коллекция, на мой взгляд, довольно скромная (73 штуки на данный момент). Возможно, я слишком привередлив, но я не насчитаю 73 произведенные и известные модели , от которых у меня будет сносить крышу так, как сносит от shelby gt500, e-type от АА, charger от ertl authentics, atlantic от CMC или ряд моделей от GMP. Но обладать моделями некоторых автомобилей мне очень хочется. Я очень и очень люблю дизайн ламбо диабло, у меня есть аж три её вариации (у меня практически нет "задвоений" одной модели, а тут "затроение", потому для меня это "аж"), но меня исполнение раннего арта не "цепляет за душу", скажем diablo roadster мной воспринимается больше как игрушка, нежели достойная моей коллекции модель. Или, например, maserati ghibli- красивейший автомобиль, но "просто симпатичная" модель от minichamps, которая не способна "запасть мне в душу" в силу своего исполнения, да и по передаче форм у меня есть вопросы к ней, но она у меня есть. Расставаться с такими моделями я не собираюсь, потому что мне очень важно иметь в коллекции такие "иконы" моего представления автомобильного дизайна. Так что у меня (впрочем, как и у всех) свои представления и требования в коллекционировании. Все мы приобретаем те или иные модели, затем от каких-то избавляемся и/или меняем их, как мне кажется, по описанным мной выше причинам, а вот с какими-то не расстаемся. И не расстаемся отнюдь, не потому что они так мощно "запали в душу".

что за адские зазоры на Арте.. особенно кривой зазор над фирменной решеткой в переднем бампере. Даже черный цвет кузова не скрывает этого.. По поводу сходства.. мне кажется ни одна модель не попала в "выпирающий" нос оригинала. Конкретно из этих двух фото мне больше нравится киошо. Но это же ousia? У меня уже есть veneno от них и вторую такую киошо меня не заставить купить.. Лучше уж кривой пластиковый арт по удачной цене на распродаже, чем глухой пластиковый киошо с таким перечнем косяков и "неаккуратностей", как у меня на венено

А что именно, если не "афоризм с соседнего форума" сподвиг сменить почти всю коллекцию? Мне кажется очень верный афоризм- пока модели еще нет- интересуешься ей, смотришь разные фотки разных коллекционеров, изучаешь как можешь. А потом бац- модель уже в коллекции, рассмотришь ее несколько раз, обсудишь с кем-то, покажешь и т.д., но в конечном итоге она становится "лишь одной из имеющихся" и внимание переключается к прочим, которые еще предстоит приобрести. Бесспорно, сколько бы не было моделей в коллекции, есть те, которые "запали в душу" и к ним возвращаешься периодически, но ведь большая часть тех, о которых почти не думаешь, не берешь в руки и т.д. Ну что, разве у меня одного так?:)

А что, норев так умеет?)) Поздравляю, классная диорама и модель

Я и не подозревал, что на бианте стекла подвижны.. А я в восторге от американской классики на современных колесах благодарю)

На одном из форумов видел подпись у пользователя: "нет более неинтересной модели, чем та, которая уже есть в коллекции" Не скажу, что все так буквально, но действует жизненное правило- хорошо там, где нас нет. Так и тут- постоянно хочешь что-то еще, а конца и края, фактически не существует. Так что все что народ написал выше про место демонстрации этого добра совершенная правда. Плюс есть такое обстоятельство- сама модель, пусть и не так уж много места занимает, но есть еще один момент- неплохо бы и коробки сохранять, на случай продажи/обмена модели или просто переезда. А вот суммарно все это барахло занимает пипец как много места. Как и вышесказанное про деньги- можно поначалу тешить себя мыслями, что обойдешься недорогими моделями, но потом, хорошо ознакомившись с моделью более высокого исполнения, скорее всего, захочешь на уровень повыше, а затем еще повыше и т.д. Я считаю, закончить собирать коллекцию невозможно, можно лишь прекратить приобретать новые модели. Но вот с чем я не согласен, так это с тем, что коллекционирование это хорошее вложение денег. Убежден, что существует множество гораздо более эффективных способов сохранить и преумножать деньги, ведь ликвидность у моделей весьма ограничена, да еще и может меняться вслед за экономикой страны обитания и мира вцелом. Для примера можно сравнить цены на одни и те же модели на ebay и авито. А ведь до 2014 года цены были сопоставимыми.

Блин, это ж как так я совершенно пропустил такую крутую тему по масл карам?) Очень люблю "пчелиное" сочетание желтого с черным, а тут еще и рестомоды, очень круто

Спасибо, но, блин, от кого-кого, но от тебя я думал комментарии будут про чарджер, камаро или фаербёрд, наконец))

И исполнение, на мой взгляд одно из самых самых из АА. Хотя, вероятно, шарма и харизмы в моделях классических авто в принципе больше, чем в моделях современных машин. Камаро- пушка. Пусть и не "максималочка" в плане исполнения, но все же старый и очень добротный GMP! Бери бери, это тоже за "рамками" моей коллекции, но модель однозначно культовая. Еще бы DB5 взять хороший))

Правильная? Не ertl?:)

Супер статьи, прекрасные фото. Ждал второго "подхода", чтоб дочитать до конца)

Вот это я залип в это интереснейше чтиво)) Я любитель ламбо, вроде много всего читал о марке. Но весьма занятно. Спасибо) Я свою белую LP5000QV разменял на красную 25th anv. из-за накладки на задние фонари- именно с ней Countach мне нравится с любого ракурса. Но, почитав сей текст, развеялись сомнения, что нужно и P400 взять в коллекцию- уж они очень по разному воспринимаются. На мой взгляд, разницы в дизайне этих кунташей больше, чем у "разных" моделей некоторых шведских производителей суперкаров:)

1961 Jaguar E-type Coupe Series 1 by AUTOart Прекрасно исполненная модель 2013 года выпуска. Линейка Signature в одном из лучших своих проявлений.

Отличная красотка! Фотки очень приятно смотрятся. Как она в руках ощущается? Это же "перевыпуск" хайвэя?

Какой же он крутой.. Но смола(

Сергей, фотки- космос) модель и впрямь интересная. Металл?)

1969 Chevrolet MOTHER's Camaro by GMP Мой любимый GMP. Очень давняя хотелка, несмотря на то, что она "не слишком" дорожная, по сути это драгстер. Эту модель я хотел заиметь еще лет 7-8 назад, но уже тогда на ибэй их редко продавалось больше двух одновременно. Во-первых модель 2008 года, во вторых тираж 996 штук. Мне она кажется офигительно красивой, мне очень нравятся линейка StreetFighter у GMP (классические масл кары на современных колесах, иногда других визуальных "прибамбасах"). Благодаря Паше Martin Riggs я наконец-то обзавелся ей:)

Этот ваш 12й масштаб впечатляет. Особенно круто покрышки, салон со слегка примятыми швами боковин сидушек, стекла которые практически не искажают) Ну и фото отличные, впрочем, это всегда в этой теме так)) И резина "поездившая" такая) Некоторые так вообще непонятно, что модель. Прекрасная модель, поздравляю!

Ну и типа катапультирующие кресла) там видно между порогом и креслом есть "кнопка", которую если нажать в сторону кресла, кресло подпрыгивает сантиметров на 6 на "ноге". как раз подбрасывает полулюк над собой. Вроде как в Super Elite еще и динамик что-то шепчет) Передняя оптика очень "игрушечная" для меня) А так добротно и приятно все. Да, согласен) Салон интересен, хотя внешне она мне нравится все меньше и меньше. Она все же для фанатов сериала. Я не из них, даже не смотрел ни одной серии) Спасибо)