D.mun

МОгу ошибаться, но астон мне кажется лемановским

Это тот ферр на тесте которого разбился сын Энцо?

Ух как за живое то задело..:) Согласен:) В последнее время понял что каждому рвущемуся взять в руки модель нужно успеть сказать что модель можно брать только за крышу и за дно, никак не за двери или крылья. Потому что... Короче все и так понятно:))) Я с тобой согласен. Я считаю что для спортивных тачил выхлопная система это как.. как колесные диски с резиной. Но помни, тут очень много приверженцев оригинала, так что тссс:))

Я немного огорчаюсь если получаю модель поврежденную. Но выше верно заметили- все относительно. Мне вот например друг рассматривая модель на@бнул ее на другую модель. Итог- оторванное колесо и зеркало, зарапины на обеих моделях. Сейчас я х.з. че делать с той моделью-инвалидом..

ОЧень очень рад за тебя, Djuzzz! Идея очень достойная в моем понимании:) И подход обстоятельный! Я сам хочу однажды что-то подобное сотворить:)

ага, от какашки:) Тока год 66-й:)

ОЧень солидно выглядит:) Пешеходы действительно оживят картину. Что это за американец красный на последней фотке?

Крутая идея:)

Не думаю что это большая загадка, но все же:)

Не знал:) Но это в очередной раз подчеркивает потенциал американских автоинженеров:) С дизайном у них все нормально, но не с отделкой салонов или в плане подвески:)

Спасибо, Эд! Очень странно заливаются фотки. Еще ниразу не было чтоб хотя бы 4 фотки загрузились подряд с 1-го раза:) Как получается столько сообщений я тоже не знаю)

2004 Ford GT by AutoArt Мне всегда нравился этот суперамерикос. Я считаю что из всех современных серийных американских суперкаров этот самый сильный в инженерном плане. По крайней мере для меня показатель что время круга на острове Мэн у него почти как у Murcielago LP640:)

Спасибо:) А какая именно?

Блин как же вам везет!!!:) В краснодаре и новороссийске нет ни одной точки с производителями качества выше среднего 18-го масштаба. Вот и тягаем все через ибэй:)

Всем спасибо!! Недумал что фото оценят:) Мне они меньше остальных моих нравятся :) У нее цвет приятный очень- как будто темно серый хром, отсюда и блески такие нормальные. Все равно хочу себе лайткуб:)

1967 Shelby Mustang G.T. 500 E "Eleanor" by Shelby Collectibles Модель поразительно легкая:)) По сравнению с Authentics, Hwy 61 и др. Но обаятельная. По цене она сходна с моей Lambo 350GT (Ricko), но вызывает совершенно другие ощущения. Того уродца от Рико я сразу спрятал подальше- игрушка игрушкой, тот же маисто-бураго, только с закрытыми окнами.. Но эта элеанора хоть и не блещет качеством, мне нравится:) Возможно дело в цвете- серый хром. И в банде моих мустангов (АА и СС) смотрится достойно:)

Если нравятся камаро- бери. Если нравятся дрэговые машины- бери:) В качестве GMP можно не сомневаться:)

Появилась, с неделю уже где-то:)

К вопросу о проработке днища. Я считаю, что производители американских авто в меньшей степени заморачиваются на тему управляемости машины и подвески в целом. Это видно по машинам, видно по видам автоспорта что есть в америке- самый популярный наскар это в основном трасса с двумя поворотами, причем они оба левые:) И болиды наскар на такие треки выезжают подготовленными- правая сторона выше левой (около 8 см). В общем это не гран-при европы, или 24 часа ле мана:) Но что мне непонятно? Мне непонятно почему американские производители моделей более тщательно прорабатывают дно модели и подвеску. И это при такой разнице в цене! Моя модель от Шелби коллектиблс стоит 40 долларов, а тот же ААшный форд GT стоит $70-90 Че говорить, сами смотрите:

1966 Ford "Pony" Mustang от Classic Carlectables?

МОрган! Поделись ссылками плиз:) Я не алё в торрентах..

Согласен с тобой- качество сборки и детализация нифига не одно и тоже:)

Блин, напряжно фотки заливаются.. :) Всем спасибо! По поводу цвета тут кто-то верно подметил про дело вкуса:) Меня цвет взбесил только тем что его сложно передать на фото. На оригинальном челленджере 70-го года он мне больше нравится, а концепт я выбирал под старичка:) Я тут давно не обновлялся, хотя кол-во новых моделей уже почти удвоилось. Но я для себя понял что Highway 61 я очень люблю. Моментами больше чем АА: днище всегда сделано в деталях. Можно увидеть подвеску и т.п. Я к тому что если рассматривать автомобиль как инженерный шедевр (возьмем например Nissan GT-R), то в ААшном исполнении нифига не увидишь той "шедевральности"...:). Так что я считаю, что исполнение Hwy 61 или ERTL Auhtentics в большей степени оправдывает свою цену, в отличие АА.

1970 Plymouth 'Cuda AAR by Highway 61