Askoro

Derbi 250 (1952) Самый первый 250-кубовый мотай от Derbi

Ну всё, вроде наигрался) Выкладываю потихоньку, т.к. с временем напряжёнка))

;) С днюхой Всего хорошего!

Вполне комфортный круизёр ;)

;) Yamaha SR400 Классика ;)

Прикольно оттюнил вулканчик ;) , это ведь 800-й вроде?

Стараемся не беспокоить ;) А так она у меня гончег ещё тот, было время и на Яве рассекала; ну а Хонду я не даю, уж слишком мот мощный и тяжёлый (сухая масса 222 кг).

Всем привет! Как ни грустно, но уже почти заканчивается мотосезон. На этой почти опять-таки грустной нотке давайте выкладывать фотографии своих двухколёсных друзей. Вот мой братишка - Honda CB 1100 SFY X-11. Honda X-Eleven - неоклассик, созданный на базе спортивно-туристического мотоцикла Honda CBR1100XX Super Blackbird. Во внешности мотоцикла доминирует большой двигатель и массивный кожух радиатора. Этот кожух и облицовка приборной панели частично выполняют функции обтекателя, отводя воздушный поток от водителя на высоких скоростях. Также кожух радиатора на больших скоростях заставляет работать поток встречного воздуха на загрузку переднего колеса как передний спойлер на спортивном автомобиле. Двигатель X-Eleven, заимствованный у Super Blackbird, претерпел небольшие изменения. Так, коробка передач стала 5-ступенчатой, а двигатель лишился одного из двух балансирных валов. Алюминиевая рама диагонального типа и высококачественные подвески также достались по наследству от Blackbird. Двигатель был немного дефорсирован для обеспечения более ровной тяги во всем диапазоне оборотов коленвала, а также лишился системы инерционного наддува, но все равно остался достаточно мощным он развивает до 140 л.с. Мотоцикл с легкостью поднимает в воздух переднее колесо на первой передаче без использования сцепления, а максимальная скорость, которую он может развить, составляет почти 250 км/ч. Средний расход топлива составляет порядка 7-8 литров на 100 км. На полном газу Honda пожирает девять с половиной литров бензина. У движка сумасшедший момент на низах, поэтому передвижение в пробках получается спокойным, без толчков и рывков. В этом смысле Х11 едет словно машина. Ровно держит свои полторы-две тысячи оборотов. Приятно, по-автомобильному шуршит, не срываясь на спортбайковский визг. Но если нужно будет прохватить по прямой сделает и не фыркнет. И может и на дыбы, и буксануть задним колесом. Один из наиболее удачных и «равновесных» неоклассиков. Вообщем классный мот. Недавно выезжали с дочкой, покатались, прохватили по прямой. Супруге тож нравится мот :smile: Вот как то так :cool:

Пордон, не заметил. Значт полн комплект ;)

Классное пополнение. Ещё раз просмотрел твою коллекцию ;) Супер! P.S. У Motormax есть BMW F650 ST другого года выпуска и цвета, полистал твою тёмку такого не нашёл.

Спасибо У меня пополнение очень интересное, нафоткаю, наиграюсь :P и буду выкладывать ;)

Moto Guzzi 250 TS (1974) Аналогичная модель выпускалась также под брендом Benelli. В 1972 году объединение Бенелли-Мотоби влилось в промышленную группу Алессандро Де Томазо. Подобная участь постигла и Мото Гуцци, так что мотоциклы предприятий, конкурировавших чуть ли не с момента своего основания, теперь зачастую отличались друг от друга лишь эмблемами на бензобаке.

Moto Guzzi Stornello 160 (1971) Довольно популярным стал показанный в 1959 году мотоцикл «Сторнелло» (stornello - скворец) - 123-кубовый 7-сильный двигатель со штанговым приводом верхних клапанов и слегка наклоненным вперед цилиндром, легкая дуплексная рама, «телескоп» спереди и маятниковая подвеска сзади. В 1966 году мотоцикл основательно модернизировали: мощность двигателя подняли до 10 л.с., появился 153-кубовый вариант Сторнелло 160 мощностью 12,7 л.с. В 1971 году мощность обоих вариантов подняли до 13 л.с. и 16 л.с. соответственно, на смену четырехступенчатой пришла пятиступенчатая коробка передач. В 1975 году выпуск прекратили.

Moto Guzzi Lodola G.T.235 (1959) В апреле 1956 года компания Moto Guzzi представила совершенно новый мотоцикл Lodola (Жаворонок) c наклоненным вперед под углом 45 градусов одноцилиндровым четырехтактным двигателем объёмом 174 куб.см и мощностью 9 л.с. с расположенным в головке распредвалом с цепным приводом, с дуплексной рамой, передней телескопической вилкой и задней маятниковой подвеской с гидроамортизаторами. Lodola был последней конструкторской разработкой Карло Гуцци. В 1959 году объем двигателя был увеличен до 235 куб.см, а дорогостоящий механизм газораспределения с расположенным в головке распредвалом с цепным приводом был заменен на более тихоходный клапанный механизм с толкателем. Мощность возросла более чем на 20 процентов - до 11 л.с. при 6500 об./ мин., что с лихвой компенсировало увеличение в весе более чем на 6 кг.

С обновками! Бэха супер ;)

;) Классные новинки, Индиан, Харли, Дуки, Бэха, Хонды ..... Хочу, хочу, хочу... Поздравляю Володь с обновками ;)

Да, как говорят японцы про марку Honda: номер один.

Не смог удержаться ;) Из моей коллекции... Honda X-Eleven мотоцикл без обтекателя, созданный на базе спортивно-туристического мотоцикла Honda CBR1100XX Super Blackbird. Во внешности мотоцикла доминирует большой двигатель и массивный кожух радиатора. Этот кожух и облицовка приборной панели частично выполняют функции обтекателя, отводя воздушный поток от водителя на высоких скоростях. Также кожух радиатора на больших скоростях заставляет работать поток встречного воздуха на загрузку переднего колеса как передний спойлер на спортивном автомобиле. Силовой агрегат X-Eleven, заимствованный у Super Blackbird, претерпел небольшие изменения. Так, коробка передач стала 5-ступенчатой, а двигатель лишился одного из двух балансирных валов. Алюминиевая рама диагонального типа и высококачественные подвески также достались по наследству от Blackbird. Двигатель был немного дефорсирован для обеспечения более ровной тяги во всем диапазоне оборотов коленвала, а также лишился системы инерционного наддува, но все равно остался достаточно мощным он развивает до 140 л.с. Мотоцикл с легкостью поднимает в воздух переднее колесо на первой передаче без использования сцепления, а максимальная скорость, которую он может развить, составляет почти 250 км/ч.

дачный ;) велик для всей семьи ;) кто успел тот и катается :P Всё никак не соберусь расширить велопарк.

Я пользуюсь Collmate 1.36 ;) Collmate - это универсальный менеджер коллекцией, который может использоваться для управления любыми коллекциями от DVD дисков до китайских ваз. Вы можете описать предмет коллекционирования, прикрепить его фотографию и ввести любую другую информацию (например: состояние, статус, дату добавления в коллекцию и так далее). Collmate поддерживает составные коллекции, так что предметы можно разбивать на логические группы, например: отечественные монеты, иностранные банкноты, монеты из драгоценных металлов. Благодаря функции экспорта (поддерживаются такие форматы как RTF, XLS, HTML, CSV, TXT) вся информация может быть опубликована в интернете или отправлена по электронной почте. Встроенный генератор отчетов позволит Вам создавать и печатать отчеты, списки предметов и каталоги коллекций, а дизайнер отчетов предоставит возможность создавать собственные отчеты. Очень удобная прога (пробовал много разных, остановился именно на ней) Советую, не пожалеете ;)

Moto Guzzi 250 Bialbero Corsa (1953) 249,4 куб.см., 29 л.с. при 8000 об./мин., максималка 200 км/ч.

Moto Guzzi G.T.S. 500 (1935) 1-цилиндровый OHV объёмом 498,4 куб.см и мощностью 13,2 л.с. при 4000 об./мин.

Moto Guzzi Sport 15 (1937) Серия Sport появилась в 1923 году и была весьма успешна, особенно модель Sport 15. 498,4 куб.см., 13,2 л.с. при 4000 об./мин., максималка 100 км/ч при массе 150 кг.

С дисками они конечно напортачили :P Да, эти два экземпляра из той же серии, думаю ближе к сентябрю покажу и эти и следующие в серии.

Спасибо Всем! А продолжение.... скоро будет ;)