лефортово

Сфоткай хоть обломки,полюбуемся! Я не шучу.

Отлично! А кабина Камазовская,оставленная без изиенения,придаёт только шарма и ощущения заводской сборки! Зря ты называешь фотки-флудом. Как раз очень бы хотелось всё это рассмотреть подетальней!

Добро пожаловать! Ты пришёл или вернулся? :)

Спасибо,Сашеньки!!! :)

Канэчно. Этот четверг пропал по двум причинам. Не успел сделать техосмотр. Перерыли дорогу перед ракушкой. Но думаю-прорвёмся :D

Очень жаль,что модель сделана в дешевом варианте...Но в восемнадцатом альтернативы пока нет.

В 1959 году у корпорации "Дженерал Моторс" состоялось очередное кардинальное обновление кузовов. Как уверяли рекламные проспекты отделения "Бьюик", это были "совершенно новые машины, настолько новые, что даже пришлось сменить их старые названия". Тамошние боссы решили обратиться к греко-римской мифологии, которая вообще представляет из себя благодатный источник для заимствования всякого рода имен. Одну из семи плеяд (дочерей Атланта и Океаниды) нарекли звучным именем Электра; и, спустя всего пару тысячелетий, в Америке возродилась морская красавица древних эллинов - в образе нового бьюиковского флагмана. "Электра 225" не только сместила с трона прежнего "Повелителя дорог" - "Роудмастера", то бишь, но и унаследовала от него фирменный отличительный знак - четыре "мышиных норки" (правда именно в 59-м их-то и не было, а вернулись они на сияющие бочины только год спустя). Индекс "225" первоначально обозначал габаритную длину машины в дюймах (по-нашему это 5,72 м, - против 5,6 м у "нормального" автомобиля серии "Электра"); отсюда и ее разговорное название - deuce-and-a-quarter ("два-с-четвертью"). Одна из самых прекрасных и выразительных машин этой марки и всего концерна, "Электра 225" последовательно меняла свой облик в 1964, 1967, 1971, 1977 и 1984 годах, не считая ежегодных косметических обновлений. Волнующие сердце американского автолюбителя "Электры", всегда имели какой-то, выгодно отличавших их от других автомобилей, эффектный элемент внешности, будь то сердито-раскосые фары в пятьдесят девятом, или неповторимый рельеф бортов в шестьдесят седьмом. Манас Иксанов YAT MING 1-18 BUICK ELEKTRA 225 1959

Спасибо! Продолжу. Модель появилась в коллекции в 2000 году.Детский Мир, на улице Димитрова,кстати улице,которой уже не существует,периодически радовал редкими и необычными игрушками.Сейчас это почти невозможно,а тогда ещё запросто-made in USA. Прям душа грелась,держа в руках какую нибудь замухрышку с такой надписью на дне.. :) В последствии Сан Стар сделал такую же модель,причём как мне кажца лучше,но я менять не стал.Полюбил этого паренька,с вертикально стоящими фарами,всей душой. MAISTO 1-18 PONTIAC GTO HURST EDITION 1965

Таинственным образом исчезли красные полоски с шин :) Были,и вдруг-нет....

А тачку мы тебе найдём! Про экзотику не забывайте! С 11 по 20 июля!

:) :D Вот это да!! Поздравляю!!!! :D :) А что отнимают,"лялечку" твою двадцать четвёртую??? :D

--Эй,вы,лупоглазенький,которому художник нужен.... :)

Молодцы,герои!!! Извините за флуд. :)

Но надпись на торпеде явно говорит о расположении руля! :)

Ну вот,прибыл и сразу темы стали чередоваться,только успевай заглядывать!! Сразу оживление!:D Ну как съездил?

Здорово,только не совсем понятно,в какой серии.В катологе стоит в дешевом варианте.Жаль,но всё равно-классно. Я уже давно о нём написал здесь.Но никто не отреагировал :) Вот,что значит Каркасса с Князем нет :D Поздравляю,Саш,с новинкой! :)

Да,серьёзно! Поздравляю!!! :) :) :D

ДЕНИС,ВСЁ СУПЕР!!! Модели классные,номера даже блатные!!! А что так стоят,какая разница!!! Они ж на колёсах,в любой момент можно по другому перепарковаться! :D Главное,чтоб от тебя далеко не отъезжали!!! :) :) :D

Весьма прикольно! Это керамика?

И я-обажаю!!! :) Вот прямо сейчас сижу за компом и вот они,красавки!!! Фотки,правда не в тему,зато к слову :)

А чего ты удивляешься,как раз в ваших краях этого добра и полно. :) Первоначально из Литвы ехал к нам Марк четыре.Но не доехал.... Водитель эвакуатора,на "спине" у которого сидел "Маркел",не справился с управлением на трассе,и улетел к кювет.Хозяин Марка четыре,потом прислал вот такие фотки......

Очень фотогеничная!!!

Ну ты что? :) Ненадо........

Это Марк пять 1978 года.Посмотри в этой теме на шестнадцатой страничке. На счёт прожёрливости-односложно ответить нельзя,почему?---карбюраторы большие,рот открывать умеют будь здоров.Я не могу сказать сколько должна есть такая машина в идеале.На только что сошедшей с конвейера и отрегулированной,-сам понимаешь,не ездил! :) Но то,что имел,давало такие показатели- Плавная езда,с минимальным нажатием на акселератор--15 литров. Резкие старты и агрессивная езда--почти 30 литров.....

Из пластмассы,врядли будет толк.Если только потом не дотрагиваться до него... Я смотрел на современный 403....Сложно выпилить нужные элементы,в особенности пороги... А лак для наращивания ногтей,интересная мысль! Супруга на километр не подпускает к нему!!! :) Надо будет попробовать выкрасть!!! :)