лефортово

:) ....и старички тоже отличные!!!! :D

Поздравляю с новинками , Эд !!!! Всё классно!!!! Японец - то по всем замашкам такой... наш.. Наш,вобщем парень!!!! :D Только вот что с задними арками? Прогнили и замазали их антигравием? ;) :)

С Днём Рождения!!!!

Саша,с Днём Рождения!!!! Всех благ и удачи!!!!

А я скажу - Не забывай Стас ещё перед сном чистить зубки и мыть ручки с мылом в тёплой водичке ! В остальном - всё окей! Поздравляю!!!! :D

Жаль такой большой агрегат , а лёгкий. Много пластмассы. Вообще-то привлекательного в этой серии мало. ИМХО. Но меня радуют модели,которых не было у Саратова. Ни одна Деагостиневская модель не переплюнула его. ИМХО.Речь конечно о моделях выпущенных в СССР. :)

Отличные обновки!! Поздравляю!!! Нас , любителей брутального Иртла как Доджик или Олдс ,- не много. Но мы все в тельняжках и таким моделям всегда искренне рады ! А так-же горды за коллег , разделяющих такой подход!!!! :)

Андрюша , С Днём Рождения!!!!! Будь счастлив !!!!! За тебя -

Ответ прост - Просто нравится ! :) Состояние души не оспоришь! Если конечно собирательство - хобби ,а не кураж...

Автолегенды пополняют коллекцию! ЗИС - 101 А

За всю свою тридцатилетнюю коллекционную деятельность,я продавал модели только дважды. Действительно было дело,продавал ауди , пежо и ещё что-то. Нужели это были вы?... :D

Вот.

Продукция Мотормакса конечно не отличается выдающимися достижениями моделестроения. Здесь принцип - модель из-за оригинала. В восемнадцатом масштабе мне (ИМХО) приобрести у Мотормакса - нЕчего. Но их качество известно Денису Филатову!!! :D Однако и таким качеством я вполне удовлетворён. Конечно если не открывать открывающиеся элементы! :D

1-24 motormax 1979 CHRYSLER LEBARON TOWN and COUNTRY

для истории - Этот фото сет сделан 3 декабря 2009 года. Плюс 10 градусов тепла. 1-24 motormax 1986 DODGE DIPLOMAT

Спасибо! Ты можешь их мне достать? <_< :D Маленькие четырёхдверные седаны. 1-24 motormax 1982 DODGE ARIES 1-24 motormax 1983 PLYMOUTH RELIANT Однажды в детстве нашёл на помойке обгоревшую страницу из какого-то забугорного журнала. На ней был изображён ярко синий Релиант. Влюбился в него до ужаса. Люблю до сих пор!

Это всё ? :D

Поздравляю!!! Красивая машина! ...ещё-бы Олдс был хуже Шевроле !!!! Бел Эир маленькая машина в сравнении с Олдсом! По крайней мере до 1958 года.

1-24 motormax 1974 FORD MAVERICK

<_<

так ведь декарбырь......темно.... 1-24 motormax 1974 AMC GREMLIN Все автоконцерны в начале семидесятых годов взялись за выпуск моделей так называемых "субкомпактов" Америкен Моторс явил миру "Злого гнома". Считалось,что низкий короткий профиль с обрубленной задней частью - придаёт вид семейного спортивного иностранного автомобиля. Длина 4090мм , что на 50мм короче Фольксвагена Жук. И на 180мм ниже его. Чтобы соответствовать американским условиям езды ,на Гремлине ставились шестёрки. 3,26 л - 128 л с. 3,80 л - 145 л с .

;)

1-24 motormax 1974 FORD PINTO Все разговоры по поводу данной модели сводятся к её жуткому наследию катастроф. Пинто в начале семидесятых годов пользовался большой популярностью. Однако близкое расположение бензобака к заднему бамперу при столкновении с сзади идущем автомобилем, приводили к частым возгораниям.... Стоимость переделки ,по подсчётам, должна была составлять 11 долларов (по нынешним меркам 503 доллара) или 137 миллионов . Однако руководство концерна решило,что заплатить издержки судебных процессов будет дешевле.... Вопреки федеральным законам по безопасности,Форд лоббировал производство в таком виде до 1977 года. В результате выплаты только за 180 смертельных случаев составили 36 000 000 долларов. А в общем число издержек концерна при выплатах медицинских и судебных исков встало в 200 000 000 долларов. Начало выпуска автомобиля - 1971 год. Выпущено 352 402 автомобиля.

1-24 MOTORMAX 1974 CHEVROLET VEGA 2300 В классе малых автомобилей .с 1970 года выпускался Шевроле 887 ,который в последствии получил коммерческое название "VEGA 2300". По величине рабочего объёма. Модель сочетала в себе смешанный тип европейского и американского типов: скромный внешний вид,динамические показатели,управляемость и плавность хода по европейски .а по вместимости и наличию "начинки" (АКПП,кондей)- американский автомобиль. Необычным для Америки был открывающийся вперёд капот и высоко поднимающаяся крышка багажника. Так-же важным фактором малых моделей стала считаться их ремонтопригодность владельцем в условиях "частного гаража"

Ни в чей не кидаю, просто так,Давид! Только по убеждению! :D К Вильнёву претензий не имею! Просто так получилось.... ;) 1-25 mpc-ertl PROMO 1978 CHEVROLET CHEVETTE Год начала выпуска - 1976. Разработка этого автомобиля началась в 1974 году , когда действовало эмбарго на поставку нефти из арабских стран. Шеветт установил много рекордов. При массе 889 кг он стал самым лёгким из выпускаемых в США легковых автомобилей. Он легче соплеменника Веги на 280 кг.. При этом его база только на 69 мм короче. А габаритная длина (4003мм) на 432 мм меньше. Хотя за основу и была взята Опелевская модель,считалось,что Шеветт первый из американских автомобилей сконструированный полностью в метрической системе мер. Плюс кузов больше,чем любой другой американский автомобиль , защищён от коррозии. Впервые в США на Шеветте была установлена электронная диагностическая система. Такого тщательного рекламного приготовления ,как с этим автомобилем . в США никогда не было. Боб Лэнд - главный управляющий Шевроле пригласил всех сенаторов и конгрессменов , дабы они из "первых рук"оценили ,что сделала автопромышленность,и особо Джи Эм Си , для удовлетворения нуждам США ! :D При переделке западногерманской модели под американские стандарты были заменены бамперы удовлетворяющие стандарту безопасного столкновения на скорости 8 км/ч .Стандарт на условия барьерного испытания при скорости 48 км/ч привёл к необходимости применения топливной системы,отличающейся от применяемой на европейских автомобилях... ;) Так как по стандартам токсичных выбросов (применение катализатора) двигатель 1л совсем уж оказался чахлым,был выбран стандарт - 1,4л . Расход топлива составлял 6л/100 км на шоссе и 7,8 л в городе. КПП была принята за основу выпускаемая в Бразилии. Правда чугунную заменили на алюминеивую. Джон Моури.главный инженер проекта Шеветт, заявлял - Каждый узел автомобиля Шеветт.- американского производства! За исключением крыши.