carcass

это что, тут у одного на diecast-pub 1957 Chrysler 300C черный очумел. http://www.diecast-pub.com/forums2/index.php?showtopic=46081 вот что страшно. одно утешает - выпустили их многия тысячи (а то и десятки тысяч), вряд ли все из говна делались

(не могу удержаться) Вов, отличная модель! Моя самая любимая в коллекции! Настолько любимая, что купил во всех цветах (черный, зеленый, коричневый, светло-красный и темно-красный)! Когда выйдет в белом, куплю и в нем!

'72 Firebird делает Welly '71 Camaro делал Ertl (старый Ertl вообще дофига чего делал) У Greenlight'а TransAm 89-го года.

Эту модель, как и многие другие, делает только Ятминг.

Ахтунг!

Про китайские кадиллаки Подробный отчет на diecastaholics о китайском Cadillac SRX (http://www.diecastaholics.co.uk/bb/index.php?showtopic=3546) прочитал прошлой осенью. С тех пор грезил этими моделями. Тогда их продавали на Ebay трое или четверо продавцов, стоили $110 без доставки. По мере того как падал доллар, ползли вверх цены. Когда к декабрю доросли до $135, понял: "надо брать" - и не прогадал, сейчас эти кадиллаки предлагает единственный продавец по $200. Насколько мне известно, таковых существует три модели - CTS, SRX и SLS, последний представляет собой STS с удлиненной базой исключительно для китайского рынка. GM начал собирать эти линейки в Шанхае в 2006 году, надо думать, этим же временем датированы и модели. По производителю сказать ничего не могу. Упаковка типично дилерская, на коробке никаких опознавательных знаков, на днище моделей только "Сadillac collection. 1/18 CTS/SRX 2006. Made in China". Модель брутто весит килограмма три, из них больше килограмма приходится на коробку. Коробка из очень жесткого картона, состоит из двух частей, раскрывается как матрешка. Сверху надета еще защитная коробка из тонкого картона. Модель покоится на подставке (очень похожа на подставки к моделям Ricko), к которой прикручена четырьмя винтами. Добрые китайские продавцы заботливо обмотали модель на подставке туалетной бумагой в несколько слоев (что, тем не менее, не спасло от повреждений один из рейлингов SRX'а). Собственно модели. Фотографировать лень, да и выкладывали уже фотографии (например, здесь http://www.forum.mdiecast.com/index.php?sh...;p=115663 и здесь http://www.forum.mdiecast.com/index.php?sh...45&st=100#), попробую передать словами. На момент заказа были доступны в трех цветах - черный, бежевый и серебристый. Рассудив, что черных моделей у меня и так хватает, SRX заказал в бежевом цвете. Покраска у SRX на пятерку (оно и понятно, металлик - он же лакированный), у CTS - на 5-, впрочем, у меня нет другой черной модели в более качественном покраске. Следов механической полировке не видно, апельсиновой корки - только на левом крыле сразу за колесной аркой, пыли нет - идеальной черное зеркало. В общем-то, SRX можно тоже было брать черным. Качество сборки - высочайшее. Придраться абсолютно не к чему. Китайские бьюики были значительно хуже. Подгонка открывающихся частей - такого не видел нигде, дверные зазоры - доли миллиметра, без прилагающейся ковырялки дверь не откроешь. Фары и фонари выполнены вплоть до мельчайших деталей. Не знаю как с этим обстоят дела у Kyosho или Minichamps на моделях современных автомобилей, но на китайцах фары и фонари просто потрясают. Капоты на клюшках - маааленьких таких - или телескопических штангах, одна у CTS, две у SRX. Решетка префорированная, крашеная серой эмалью с хромированным козырьком. В центре решетки - эмблема "Cadillac", с хромом, позолотой и краской в три цвета, деталировка невероятная. Двигатель закрыт плитой, на плите эмблема Cadillac. Шланги гибкие, с имитацией гофры. В нужных местах наклейки. Для двигателя современного автомобиля выполнено очень здорово. Боковые зеркала складываются. Салон - это полный улет. Само собой, флокирован. Особенно радуют сиденья с имитацией швов обивки. На дверях уплотнение по контуру, порожки с гравировкой "Cadillac". Коробки одинаковые у обоих моделей (автомат с плоским поддоном), хотя селектор у CTS ручной (и неподвижно закрепленный), у SRX - автомат (и, соответственно, движется). Приборная панель, она же торпеда, у обоих моделей одинаковая (не уверен, что это правильно). Бардачок не прорезан. Подстаканники на консоли. Багажник у SRX раскладывается очень хитрым образом. Разложив, долго пытался сложить обратно, наконец подлез со стороны салона и таки сложил. Запаска (докатка) у SRX под днищем. У CTS багажник флокирован серым флоком, запаска (такое же колесо, с такими же дисками, только без эмблемы Cadillac) - под крышкой, крышка поднимается за ремешок. Сзади надписи травленкой (самая мелкая травленка из всего что видел, закрыта защитной пленочкой) - "CTS" и "Cadillac" и "SRX", "V8" и еще что-то мелко-премелко. В крыше - люки. У CTS - обычный, у SRX - сдвигающийся назад, размером больше чем на пол-крыши. Люки прозрачные. Дверные стекла подняты. У CTS - без тонировки, у SRX задние двери и багажное отделение затонированы вглухую. У CTS заднее стекло с сеткой обогрева. Колеса с семиспицевыми хромированными дисками. В центре дисков не то выгравирована, не то вытравлена кадиллаковская эмблема (диаметром в 3 мм). Диски на пяти шестигранных гайках. Тормозные диски с колодками на всех четырех колесах. Днище металлическое (!), черное, туннель серебристый, коробка, двигатель, выхлопные трубы и глушители - тоже. Трубки бензопровода и тормозной гидравлики вытиснены. Рабочая подвеска с большим и легким ходом. Отлично сделан кардан, очень аккуратный, крутится. Где на обоих моделях расположен бензобак, я так и не понял. Лючки бензобаков открываются. Общая оценка - 5+, итог - однозначный must have, стоит каждого потраченного цента. Надо бы еще раскошелиться на SLS.

Не Бентли? :)

рейлинг отвалился в пути, никак не соберусь подклеить

Yat Ming Road Legends 1937 Ford Convertible White/Blue

Пополнения за последние пару месяцев: Auto Art 1989 Jeep Grand Wagoneer Maroon China 2006 Cadillac CTS China 2006 Cadillac SRX Ertl Authentics/Supercars 1971 Dodge Charger R/T Go Green Exoto 1995 AM General Humvee Civilian Soft-Top GMP 1966 Ford Fairlane Convertible Black Tom's Garage GMP 1970 Plymouth GTX 440+6 Burnt Orange Greenlight 1971 Challenger Convertible Blue Greenlight 1971 Challenger Convertible Plum Crazy Highway 61 1963 Pontiac Lemans Coupe Dark Blue Highway 61 1963 Pontiac Tempest Coupe Leaf Green Highway 61 1964 Dodge 330 Max Wedge 426 Engine Highway 61 1966 Oldsmobile 442 Forest Mist Highway 61 1968 Plymouth Barracuda Blue 340-4-bbl Highway 61 1970 Plymouth Barracuda AAR Blue Precision Miniatures 1959 Cadillac Crown Royale Landau Hearse White Precision Miniatures 1966 Cadillac Landau Hearse Maroon Signature 1930 Packard Brewster Tan/Coffee Signature 1934 Duesenberg Model J Red/Yellow Signature 1936 Cord 810 Black Sunstar 1934 Cadillac Delux Tudor Limo Emperor of China Yat Ming Road Legends 1958 Edsel Citation Hardtop Black/Red Yat Ming Road Legends 1959 Chevrolet Impala Hardtop Black/White

Ни в коем случае. Если сравнивать по фичам: Ertl Authentics (они же RC2, они же Autoworld) и Highway61 (они же Diecast Promotions). - крутящийся кардан, рабочая подвеска, реалистичные дверные и капотные петли, флокированный салон, складывающиеся сиденья, деталированный дивгатель, открывающийся бардачок (почти всегда), двигающиеся козырьки, перфорированная решетка радиатора (сетка), или травленая, или зачерненная, но во всех случаях выглядит прилично. Также за Highway водится нехорошая привычка использовать фольгу для хромирования (в местах, где у всех, в т.ч. у Ertl, нормальное анодированное покрытие), хотя последние два года их модели примерно на $20 дороже эртловских. Greenlight - кардан не крутится, подвеска почти не имеет хода, петли дверные - правильные, капотные - клюшки, салон - у Мустангов флокирован, у Челленджеров - лежат коврики из флока, сиденья ЛИТЫЕ из резины (т.е. ГНУТСЯ, а не складыаются), позорный двигатель уровня среднего-позднего Эртла (но получше, чем у Ятминга), про козырьки. бардачок, торпеду лучше промолчать, решетка ПЛАСТМАССОВАЯ НЕПЕРФОРИРОВАННАЯ (особенно уродливо выглядит у Мустангов). Справедливости ради следует отметить и плюсы моделей Greenlight: - всегда отличная покраска (по крайней мере если металлик, у меня только такие); - надписи травленкой - смотрится просто здорово, не понимаю, почему остальные так не могут; - много хрома в местах, где его обычно не бывает - окантовка поворотников, задних фонарей, фар и т.п. - низкая цена ($40-50 там). В общем, примерно тот же уровень, что и у Shelby Collectibles. Можеты быть, чутка получше.

Вова, потрясающие модели (особенно Гран При), хочу обе именно в этих цветах...

Уточняю - мне молоко!

еще номерные знаки не буллиттовские

На сайте AutoWorld появилась информация о модельном ряде этого года: http://www.autoworldslotcars.com/newsdetail.aspx?id=33 расшифровка: 1967 Camaro Z/28 302 (Authentics) - Marina Blue w/ white stripes & white interior - август 1969 AMX 390 - red, white & blue (shown w/ Cragar S/S mags & factory Group 19 sidepipes)- август 1966 Charger 426 Hemi (Authentics) - EE1 Dark Blue w/ blue interior & DDs - сентябрь 1970 Cutlass SX 455 (Elite) - Burnished Gold w/ black vinyl top - сентябрь 1966 Chevelle SS396 375hp (Authentics) - Madiera Maroon w/ dog dishes - октябрь 1969.5 Super Bee 440 Six Pack (Elite) - T7 Dark Tan Metallic - октябрь 1969 Roadrunner 426 Hemi (Elite) - T5 Medium Tan Metallic w/ TAN interior - октябрь 1969.5 Roadrunner 440+6 (Elite) - B5 Blue Fire - ноябрь 1970 Charger R/T 440 Six Pack (Authentics) - FM3 Panther Pink w/ WHITE interior w/ Ralleye wheels - ноябрь 1971 Charger Super Bee 426 Hemi (Authentics) - Butterscotch w/ TAN interior and correct BLACK dog dishes , stripes, and Go Wing - ноябрь 1964 Fairlane Thunderbolt (Authentics) - Maroon w/ gold painted top, GOLD interior, & Radir wheels - декабрь

Стойки нету, можно крепить только за потолок.

Саш, поздравляю с обновами. Свои такие же забрал на почте сегодня утром.

Не, фигурки - это про автоарт было... Там кстати вице-президент ихний с оповержением выступил, типа нифига не закрываемся, враки все... хотя все они так говорят, а потом берут и закрываются :)

Объявлено имя компании, наследующей формы эртловских моделей 1/18. Ей оказалась неизвестная у нас фирма Round 2, основанная в 2005 году и выпускавшая т.н. slot cars (машинки, бегающие по направляющим). Переиздания эртловских моделей будут выходить под брэндом AutoWorld, название серии American Muscle сохраняется и будет присутствовать на коробке. Первые модели теперь уже бывшего Эртла появятся во второй половине этого года, какие именно - пока неизвестно. Пока что это будут именно переиздания, т.е. без каких-либо изменений в литье. Доработка старых форм (хочется верить. что это будет прежде всего ликвидация "клюшек") начнется с 2009 года. Владелец компании - Том Лоу, к нему примкнули Боб Джейкобсен - вице-президент RC2, и Крейг Фликинджер - дизайнер линейки Authentics. Все трое - энтузиасты своего дела, а главное, люди, верящие в будущее масштаба 1/18. Король умер - да здравствует король! Всех поздравляю с появлением нового игрока на рынке 1/18.

я же написал - после сервиса швы обработать, carcass покрасить

1) приварить. швы обработать болгаркой. всю конструкцию покрасить. 2) надо приваривать 3) в любом гаражном автосервисе 4) прутья можно купить на любом строительном рынке. там же заказать доп. полки 6) никаких

Оффтоп. http://www.chelemendik.ru/ShowDoc.php?d=90

Тысяч пять, а то и больше, учитывая что молд одноразовый. Одна надежда на SunStar...

Sergey, may be it's too late for that. I have an Ebay search for it for a half a year already, it came up only once and was gone for $300+. Too bad I sold mine for $100...

Объявлена очередная модель GMP - 1967 Ferrari 330 P-4. Выходит в новой серии "The Masterpiece Collection". Собрана из более чем 700 деталей. Код производителя - G-1804101, рекомендованная цена - $269.95. Выйдет в июле этого года.