carcass

Имел в виду ebay. Месяц назад в этом цвете было у одного продавца всего и задорого, сейчас опять появились. Sunstar вообще хорошо расходится, я вот в свое время 1955 Pontiac Starchief convertible бело-зеленый не купил, а сейчас их нет нигде :-(

Вова, поздравляю с обновой! Меркурий - конфетка, сейчас лежу с таким же на пузе (что-то они позаканчивались везде, кстати)

Я имел в виду, он же у CMC есть чуть-чуть дороже, но diecast.

Вопрос был именно в этом, не знал, что NEO уже выпускают модели в 1:18. Тогда вопрос снимается. $240 - вполне разумная цена. Будем надеяться, что они не ограничатся Европой. P.S. Какой смысл был выпускать в смоле Bugatti Atlantic?

А вот это действительно хорошая новость - American Excellence в восемнадцатом! Сразу возникает вопрос - сколько у них будет стоит закрытая смоляная модель 1/18, если 1/43 стоит $80? Смола - материал дорогой, при масштабировании от 1/43 до 1/18 ее уйдет больше в 13 раз переходе на 18-й масштаб, расход краски - почти в 6 раз больше. Затраты на логистику тоже больше для 18-го... Получается где-то $500-600. Но это сумма, неподъемная для подавляющего большинства собирателей Америки, которые не могут себе позволить даже модели типа GMP Masterpiece Collection за $280 - diecast с открывающимися дверями и капотом (и не только). С другой стороны, Ottomobile как-то выпускает модели в смоле с ценой ниже $100. В любом случае, будем ждать.

SunStar 1958 Ford Fairlane Open Convertible Azure Blue / White http://www.sunstartoys.com/5261/5261.htm Написано - 1:12, это опечатка, которую никак не исправят.

Володя, прости, что с запозданием, но тем не менее... С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!! P.S. Почитал твои темы... ;) Володя, живи вечно ;) пошел дальше читать...

Платиновый это как раз серебристый и есть, спасибо на фото pre-production sample c прошлогоднего Нюрнберга, но в общем и целом, наверное, примерно так и будет выглядеть...

AutoArt начал отгружать дилерам 1963 Corvette Convertible

Вов, Bonneville, такой как на картинке - обещают в марте. Серебристый - в августе.

И опять Sunstar. Этого объявляли давно, но может кто пропустил '59 Olds 98 Cardinal Red & Polaris White Обещают выпустить осенью 2010 г.

SunStar продолжает радовать '59 Mercury Parklane Hardtop, Canton Red/Marble White '59 Mercury Parklane Hardtop, Twilight Turquoise '56 Mercury Montclair Persimmon/Classic White '56 Mercury Montclair Tuxedo Black/Grove Green а также

злые вы, уйду я от вас :lol:

Серег, это не Highway, это китайский Cadillac CTS-V того же производителя Gaincorp, что и черный с красным CTS 2009 выпустил... Вот здесь сравнение обоих моделей http://www.modelclub.cn/viewthread.php?tid...tra=&page=1 Надо брать, только подожду, пока цены упадут. Хорошо бы они еще купе с сараем выпустили...

Надо же какое совпадение, как раз за два часа до закрытия, совершенно случайно, наткнулся на нее... и не удержался - сыграл и выиграл!

http://www.diecast-pub.com/forums2/index.php?showtopic=43441 Вот собственно инструкция 1. Pop the wheels off the '71--Use an X-Acto knife to pry the wheel out of the center of the tire. (Be careful not to scratch the face of the wheel or tire or gouge yourself!) A better tool is a curved dental pick--you should be able to get a set of 4 at a hardware store. Here in the States, we have access to cheap, "throwaway" Chinese tools at Harbor Freight and Northern Tool. I actually found a set in Cleveland at Marc's a discount store chain in Ohio. 2. Use a small Phillips screwdriver to remove screws holding on the wheelbacks/tires. 3. Because the GMP '70 Plymouth wheels mount using screws for the front axles and are pressed onto the rear metal axle, each set has two different kinds of wheelback. Identify the GMP wheelbacks with the big holes and use a pair of these from two of your wheel packages. 4. Remove the tires from the GMP Rallyes. 5. Pry the wheel from wheelback the using a thin bladed screwdriver. 5. Screw the GMP wheelbacks on the Charger. It may be necessary to "bore out" the GMP hole with a small drill bit. 6. Press the GMP wheels on to the wheelbacks. 7. Slip the GMP tires on the wheel assembly. 8. Admire your work!--the shorter GMP shoes will lower your big Dodge B-body slightly.

это что, тут у одного на diecast-pub 1957 Chrysler 300C черный очумел. http://www.diecast-pub.com/forums2/index.php?showtopic=46081 вот что страшно. одно утешает - выпустили их многия тысячи (а то и десятки тысяч), вряд ли все из говна делались

(не могу удержаться) Вов, отличная модель! Моя самая любимая в коллекции! Настолько любимая, что купил во всех цветах (черный, зеленый, коричневый, светло-красный и темно-красный)! Когда выйдет в белом, куплю и в нем!

'72 Firebird делает Welly '71 Camaro делал Ertl (старый Ertl вообще дофига чего делал) У Greenlight'а TransAm 89-го года.

Эту модель, как и многие другие, делает только Ятминг.

Ахтунг!

Про китайские кадиллаки Подробный отчет на diecastaholics о китайском Cadillac SRX (http://www.diecastaholics.co.uk/bb/index.php?showtopic=3546) прочитал прошлой осенью. С тех пор грезил этими моделями. Тогда их продавали на Ebay трое или четверо продавцов, стоили $110 без доставки. По мере того как падал доллар, ползли вверх цены. Когда к декабрю доросли до $135, понял: "надо брать" - и не прогадал, сейчас эти кадиллаки предлагает единственный продавец по $200. Насколько мне известно, таковых существует три модели - CTS, SRX и SLS, последний представляет собой STS с удлиненной базой исключительно для китайского рынка. GM начал собирать эти линейки в Шанхае в 2006 году, надо думать, этим же временем датированы и модели. По производителю сказать ничего не могу. Упаковка типично дилерская, на коробке никаких опознавательных знаков, на днище моделей только "Сadillac collection. 1/18 CTS/SRX 2006. Made in China". Модель брутто весит килограмма три, из них больше килограмма приходится на коробку. Коробка из очень жесткого картона, состоит из двух частей, раскрывается как матрешка. Сверху надета еще защитная коробка из тонкого картона. Модель покоится на подставке (очень похожа на подставки к моделям Ricko), к которой прикручена четырьмя винтами. Добрые китайские продавцы заботливо обмотали модель на подставке туалетной бумагой в несколько слоев (что, тем не менее, не спасло от повреждений один из рейлингов SRX'а). Собственно модели. Фотографировать лень, да и выкладывали уже фотографии (например, здесь http://www.forum.mdiecast.com/index.php?sh...;p=115663 и здесь http://www.forum.mdiecast.com/index.php?sh...45&st=100#), попробую передать словами. На момент заказа были доступны в трех цветах - черный, бежевый и серебристый. Рассудив, что черных моделей у меня и так хватает, SRX заказал в бежевом цвете. Покраска у SRX на пятерку (оно и понятно, металлик - он же лакированный), у CTS - на 5-, впрочем, у меня нет другой черной модели в более качественном покраске. Следов механической полировке не видно, апельсиновой корки - только на левом крыле сразу за колесной аркой, пыли нет - идеальной черное зеркало. В общем-то, SRX можно тоже было брать черным. Качество сборки - высочайшее. Придраться абсолютно не к чему. Китайские бьюики были значительно хуже. Подгонка открывающихся частей - такого не видел нигде, дверные зазоры - доли миллиметра, без прилагающейся ковырялки дверь не откроешь. Фары и фонари выполнены вплоть до мельчайших деталей. Не знаю как с этим обстоят дела у Kyosho или Minichamps на моделях современных автомобилей, но на китайцах фары и фонари просто потрясают. Капоты на клюшках - маааленьких таких - или телескопических штангах, одна у CTS, две у SRX. Решетка префорированная, крашеная серой эмалью с хромированным козырьком. В центре решетки - эмблема "Cadillac", с хромом, позолотой и краской в три цвета, деталировка невероятная. Двигатель закрыт плитой, на плите эмблема Cadillac. Шланги гибкие, с имитацией гофры. В нужных местах наклейки. Для двигателя современного автомобиля выполнено очень здорово. Боковые зеркала складываются. Салон - это полный улет. Само собой, флокирован. Особенно радуют сиденья с имитацией швов обивки. На дверях уплотнение по контуру, порожки с гравировкой "Cadillac". Коробки одинаковые у обоих моделей (автомат с плоским поддоном), хотя селектор у CTS ручной (и неподвижно закрепленный), у SRX - автомат (и, соответственно, движется). Приборная панель, она же торпеда, у обоих моделей одинаковая (не уверен, что это правильно). Бардачок не прорезан. Подстаканники на консоли. Багажник у SRX раскладывается очень хитрым образом. Разложив, долго пытался сложить обратно, наконец подлез со стороны салона и таки сложил. Запаска (докатка) у SRX под днищем. У CTS багажник флокирован серым флоком, запаска (такое же колесо, с такими же дисками, только без эмблемы Cadillac) - под крышкой, крышка поднимается за ремешок. Сзади надписи травленкой (самая мелкая травленка из всего что видел, закрыта защитной пленочкой) - "CTS" и "Cadillac" и "SRX", "V8" и еще что-то мелко-премелко. В крыше - люки. У CTS - обычный, у SRX - сдвигающийся назад, размером больше чем на пол-крыши. Люки прозрачные. Дверные стекла подняты. У CTS - без тонировки, у SRX задние двери и багажное отделение затонированы вглухую. У CTS заднее стекло с сеткой обогрева. Колеса с семиспицевыми хромированными дисками. В центре дисков не то выгравирована, не то вытравлена кадиллаковская эмблема (диаметром в 3 мм). Диски на пяти шестигранных гайках. Тормозные диски с колодками на всех четырех колесах. Днище металлическое (!), черное, туннель серебристый, коробка, двигатель, выхлопные трубы и глушители - тоже. Трубки бензопровода и тормозной гидравлики вытиснены. Рабочая подвеска с большим и легким ходом. Отлично сделан кардан, очень аккуратный, крутится. Где на обоих моделях расположен бензобак, я так и не понял. Лючки бензобаков открываются. Общая оценка - 5+, итог - однозначный must have, стоит каждого потраченного цента. Надо бы еще раскошелиться на SLS.

Не Бентли? :)

рейлинг отвалился в пути, никак не соберусь подклеить

Yat Ming Road Legends 1937 Ford Convertible White/Blue