carcass

Вот не могу я понять сумрачных маркетинговых гениев из Sun Star - предыдущая версия I love Lucy была нелимитированная (как, в принципе, и все остальные модели Sunstar), тираж нигде не указан - что мешало просто заказать еще партию модели в ее оригинальном виде, с четырьмя фигурками? Сама модель того же цвета, ничего не изменилось, кроме фигурок на заднем сиденье, сами фигурки меньше места не займут, размер коробки меньше не станет - нет, надо объявить именно новую версию, заказать упаковку с новым оформлением, сделать новые формы для новых фигурок, заплатить дизайнеру и фотографу - при этом новая версия по факту будет именно переизданием, и взявшие предыдущую ее уже не купят - зачем так усложнять, кому это выгодно???

Я Ford Model 40 Speedster и La Salle уже занюхнул, пахнет приятно (и выглядит тоже). La Salle, кстати, на modelcarworld уже закончился.

Minichamps 1959 Cadillac Cyclone XP-74 Concept (ориентировочно - зима 2014 г.)

В GMP-шной серии мустангов за 1984-1993 годы определенно что-то есть. У меня их два, много раз порывался продать, а сейчас есть острое желание поставить на полки всю линейку моделей... И полицаев всех тоже хочу... Только стоить это правда сейчас будет недетских денег

Отличный цвет, мне нравится даже больше чем синяя калифорния с белой крышей. В свое время не купил и теперь очень жалею. Мечтаю, чтобы кто-нибудь выпустил транскиты для гринлайтовских мустангов, заменить бы глухую радиаторную решетку на травленую - и все бы в этой модели стало хорошо.

Такой живчик в этом цвете (должно быть, Sassy Grass Green). Общее впечатление чуть портят подслеповатые фары.

Отличная модель, почти как у Биффа в "Назад в будущее" (там, правда, был 1946 Ford) В черном цвете ни разу не видел.

Да!!! :happy: 1967 Cadillac Eldorado !!! И цена меньше сотни евро! Лед тронулся, господа присяжные заседатели!

Спасибо, ребята!

Может быть, имеет смысл такие продавать в некрашеном виде? Я бы брал, если по моей теме.

Кому не все равно - идем по ссылке и подписываемся Ссылка на change.org В настоящее время широко и резонансно обсуждается очередная законодательная инициатива - введение дополнительных налогов на покупки физических лиц в интернет-магазинах за границей и/или снижение установленного в настоящее время таможенного лимита в 1000 евро на человека в месяц для личных нужд. Данная инициатива исходит от АКИТ (Ассоциация компаний интернет торговли) - организации, члены которой ничего не производят, но при этом рассчитывают на защиту собственных интересов со стороны государства. При этом следует отметить, что все иностранные интернет-магазины платят налоги в полном объеме в своей стране (налоговые ставки которых сопоставимы с налоговыми ставками, установленными на территории РФ), но при этом предлагают больший ассортимент и лучшие цены по сравнению с российскими продавцами аналогичных товаров. Таможенным кодексом Таможенного союза установлено освобождение от уплаты таможенных пошлин на товары для личного пользования, доставляемые перевозчиком в адрес физического лица в течение календарного месяца в сумме, таможенная стоимость которых не превышает эквивалент 1000 евро и весом не более 31кг. Также законодательством установлены иные льготы, в том числе освобождение от уплаты таможенных пошлин при самостоятельном ввозе в багаже товаров для личного пользования, таможенная стоимость которых не превышает эквивалент 10000 евро. Необходимо обратить внимание на то, что в настоящее время действуют ранее установленные налоговые и таможенные платежи, введение дополнительных налогов на покупки будет направлено не на пополнение бюджета, а на защиту непомерных интересов российских продавцов, перепродающих аналогичные товары по непомерно завышенным ценам. Предлагаемые меры по снижению таможенного беспошлинного лимита или введению новых налоговых схем не окажут никакого влияния на российское производство и не стимулируют российских производителей товаров, однако существенно ограничат права физических лиц-покупателей на получение качественных товаров по разумным рыночным ценам. Более того, при отсутствии здоровой рыночной конкуренции у российских производителей не будет стимула производить качественные товары по конкурентным ценам. Таким образом, просим поддержать нашу инициативу всех, кто хочет приобретать качественный товар по справедливой цене тем способом, который удобен каждому из вас, а не российскому продавцу, продающему товары по многократно завышенным ценам и не всегда надлежащего качества. Кроме того, еще одним неоспоримым преимуществом иностранных интернет-магазинов является первоклассный клиентоориентированный сервис; в российских реалиях бывает сложно добиться даже соблюдения базовых требований Закона о защите прав потребителя; желание заработать быстро и много затмевает собой все этические и моральные нормы, российские продавцы даже не пытаются понравиться клиенту, чтобы он пришел к ним еще раз. Возможно в будущем, когда российский продавец начнет заботиться об интересах покупателя, а не бороться с ним и начнет вести бизнес, основанный на экономических и этических правилах, покупатели сами откажутся от долгого ожидания товара из-за границы в пользу первого, но пока вместе скажем «НЕТ» жадности российских продавцов!

Есть такой стереотип у америкосов - полноразмерный четырехдверный седан или тем более универсал - это для пенсионеров (т.н. grandaddy's car, дедушкин автомобиль), а молодежь должна передвигаться на спорт-купешках или компактах. Стереотип этот очень живуч и определяет коллекционную ценность авто 1:1 - если взять модельный ряд любого классического американского авто (например, 1957 Chevy), то при прочих равных, спорт-купе будет стоить дороже, чем двудверный седан или тем более четырехдверный седан. Производителям дайкаста этот миф на руку, т.к. технологически сделать открывающийся хардтоп-двудверку проще, чем седан с четырьмя открывающимися дверями, не надо возиться с подгонкой дверей и уменьшением зазоров. Еще проще сделать кабриолет, а на него налепить либо жесткий верх, либо поднятый мягкий и продавать модель в трех исполнениях (так делает SunStar). С четырехдверками так не получится, из них только полицейские варианты можно делать, но не из любых, а только из самых дешевых Ford, Chevy и Dodge. С американскими фулл-сайзами есть еще один фактор - это размер и вес модели, а заодно и коробки, который увеличивает затраты на транспортировку и хранение. Ну и расход сырья на них больше. Вот почему мы до сих пор видели так мало фулл-сайзов - они не для массового производства. Китайские современные четырехдверки не в счет - они делаются скорее как дилерские/промо модели и на коллекционеров рассчитаны в меньшей степени. Сейчас ситуация изменилась - получил распространение такой материал, как смола. В смоляном производстве правила игры совсем другие, теперь необязательно планировать тираж в тысячи и десятки тысяч экземпляров, чтобы окупить затраты на разработку и производство. Осталось прощупать рынок, и пробный камень уже брошен - это серия Motorama у Minichamps. Две модели уже вышло, через пару месяцев будет видно, увенчалась затея успехом или нет. Если взлетит - значит, увидим вскорости много американских моделей в смоле. Не взлетит - тоже увидим, но попозже :-) P.S. По поводу Гринлайта и идеи с полностью закрытыми моделями - идея на самом деле правильная, только вот реализация подкачала. На мой взгляд, для исполнения в закрытом виде не стоило брать автомобиль из телевизионного сериала - там как раз нужен функционал по полной программе, и Ghostbusters Ecto-1 тому пример. Ну и 1967 Impala - не самый удачный выбор для пробного камня.

Сделают с нуля, модели будут полностью закрытые. Такое вот заполнение промежутка между дайкастом и смолой Но я согласен и на такое.

Объявлен цвет для 1959 Dodge hardtop - Rose Quartz/Coral. Ориентировочные сроки выхода - май 2014 г.

Нет, Вов, пока только это - появился на днях у немцев (обоих)

Ценник будет как за La Salle, у немцев в ModelcarWorld чуть меньше 200 евро.

1:18 Signature Walter P. Chrysler Museum 1928 Pale Yellow Chrysler 72 Le Mans

1955 Lincoln Futura, представлена в новой серии Minichamps "American Dream Cars Collection". Кроме нее, на выставке показаны 1955 La Salle II Roadster Edsel Ford's 1934 Model 40 Special Speedster Также в планах: 1959 Cadillac Cyclone XP-74 1954 Buick Wildcat II 1951 Buick Le Sabre Concept 1953 Cadillac Le Mans 1956 Buick Centurion Concept. Тираж 999 экземпляров, все модели индивидуально нумерованы. Ждем :-)

Sunstar 1960 Plymouth Fury Hard Top Oyster White/Turquoise Metallic в январе

Спасибо, Володя, искренне надеюсь и жду эту модель - действительно одну из самых любимых и долгожданных. Тем не менее, если есть шанс что-то исправить, почему бы им не воспользоваться. Поэтому отправил в Sunstar America письмо следующего содержания: Hello Richard, I've come across the images of a preproduction sample of 1959 Dodge Custom Royal Lancer Open Convertible, and I'd like draw your attention to several things that are slightly off but still could be fixed (if there is still time). 1. The chromed metal piece (faux air scoop?) on the rear quarter panels is glued backwards. Possibly it's just an error made during the model assembly, not a design fault, and it should be a quick fix. Please see the first photo (three quarters rear view). 2. "DODGE" script letters on the trunk lid are too small, should be almost twice as high, and the lock knob is too large. I've included the trunk comparison photo 3. The model sits too low on its rear wheels.You can see it on side view comparison photo, where I've rotated the photo of the model to line it up with the photo of the real car If only Sunstar could add a couple of spring coils to the rear suspension... 4. The windshield top is curved backwards way too much. You can see it on the same photo, too. I don't know how difficult is retool a windshield. But if it's not too hard and costly - please, please fix this. Things that are probably beyond repair: 1. Both hood and trunk are too rounded while they rather should be flat. I've drawn the red line on the trunk view photo along the curvature of the trunk lid 2. The grille upper moldings should be curved upward in a very smooth way, but here on the model they are straight. There is no way I'm bashing the model, just trying to make it better. Anyway, fixed or not, I'm getting this model both as convertible, closed convertible, hardtop and police cruiser (which I hope will follow, too). Thank you Sunstar for the Platinum Series, please keep them going. Best regards, Viacheslav Chesnovsky Третья картинка - это я немного приподнял заднюю подвеску в фотошопе и затер все, что свисает у модели под днищем. В принципе, не все так плохо. Немного толстовата, но можно пережить. Лишь бы лобовое стекло пофиксили...

Мда, посмотрел все фото по ссылке www.modelcollector.co.uk и пригорюнился... Особенно вид сбоку убивает. Согласен с Олегом и Володей - молд откровенно кривой. И ведь уже ничего не исправишь, модель в декабре выходит. Кроме капота, плавников, слишком толстых заднего и переднего свесов можно еще добавить: - слишком низкая посадка, центры колес должны быть вровень с порогами или еще ниже; - хромированная декоративная хреновина на заднем крыле приклеена задом наперед (в принципе еще не поздно исправить, написал им в фейсбук и на diecast.org); - буквы DODGE на крышке багажника слишком маленькие; - выхлопные трубы - явный афтермаркет (ну, это можно исправить и самому); - решетка радиатора, точнее, ее верхняя окантовка, поднимается вверх домиком, а должна плавно закругляться. Но все равно придется брать со всеми косяками во всех трех исполнениях плюс полицай, если будет.

5471 - 1959 Dodge Custom Royal Lancer Open Convertible / Poppy Red / Pearl White Открашенный образец. Уже скоро

Вот здесь история первого экземпляра (от Hess & Eisenhardt) http://www.seriouswheels.com/cars/top-1956-Continental-Mark-II-Convertible.htm

В 1955 году на Милле Милья с Дженкинсоном на Моссе был вот такой костюм, белый, с двумя нагрудными молниями, думаю, в нем же он был и на Гран При В Данлопе Мосс точно выступал в 1960 году. Цвет у него должен быть бледно-голубой. В таком же голубом костюме, только без нашивки Dunlop, уже старенький Мосс часто постоянно появлялся на публике в 1990-2000х годах. P.S. Не могу удержаться и не запостить - Стирлинг Мосс и МАШИНКИ, наш человек!

А если в коллекции нет ни Maserati 250F, ни Mercedes-Benz W196, ни SLR McLaren Stirling Moss, а одни американские автомобили? Тогда фигурку Мосса можно смело ставить рядом с автоартовским 1957 Corvette SS! Мосс, как и Хуан Фанхио, сделал на нем пробный заезд в несколько кругов в Себринге в 1957 году, побив при этом прошлогодний рекорд круга на две секунды. GM даже пытался переманить Мосса в команду Corvette, но безуспешно, Мосс остался верен Мазерати. В итоге, SS пилотировал Джон Фитч, который после многообещающего начала сошел с дистанции после 23 кругов из-за проблем с подвеской. На фото: Стирлинг Мосс, Зора Аркус-Дантов и Corvette SS.