carcass

Весьма недурственно сделанная модель. Вот здесь много фотографий

Что, совсем не похожа? :sad: Боковые стеклышки, похоже, действительно сплошные, ну, это поправимо :biggrin:

1972 Cadillac Coupe De Ville !!! http://www.sherv.net/cm/emo/funny/2/banana.gifhttp://www.sherv.net/cm/emo/funny/2/dance.gifhttp://www.sherv.net/cm/emo/funny/2/banana.gif Володя???

Нравится. Правда. Вот 1934 Ford Speedster - тот для галочки. Cadillac Cyclone не нравится, но будет куплен. Lincoln Futura очень нравится. Из того что выйдет еще очень нравится Бьюики Le Sabre и Wildcat II, ну и двухместный Cadillac Le Mans само собой. Buick Centurion - страшный уродец, над этим еще подумаю, брать или нет.

1955 La Salle II roadster concept, Minichamps, тираж 999 шт. Модель куплена в августе 2013 г. все в том же немецком магазине за 196 евро вместе с 1934 Ford Speedster. Обе продаются там же до сих пор за ту же цену. Упакована модель очень добротно - внешняя коробка, внутренняя коробка - обе с полиграфией. Внутри сертификат в пакетике. Под крышкой вкладыш с историей модели Сама модель очень маленькая - длиной всего лишь 21,3 см. Смотрится как 1/24. Длина оригинала была 151,7 дюйма, или 3,85 м (на 12 см длиннее ЗАЗ 968М) что соответствует 21,4 см в 1/18. С номером повезло Покраска выше всяких похвал, литье и сборка тоже. Видимых дефектов нет. Светлые участки кузова покрыты лаком, синие - нет. Хрома много, весь хром качественный. Что покрыто хромом: бамперы, дворники, рама ветрового стекла, окантовка передних фонарей, дверные замки, спинки сидений, непонятного назначения кнопка между спинками, крышка бензобака, рамка заднего номера, задние бамперы-фонари, дверные ручки, переключатель скоростей, выступы выхлопных труб. Окантовка прорезей в решетке радиатора выполнена скорее всего краской типа Alclad, очень аккуратно. Травленкой сделаны передняя эмблема, надписи La Salle II на передних крыльях, эмблема LaS на багажнике, спицы рулевого колеса. Бамперы при постукивании издают вполне себе металлический звук. Окантовка ветрового стекла объемная,имеет прорезь, в которую заходит стекло. Стекло - пленка, но внешне это не заметно. Выглядит гораздо лучше, чем пластиковые стекла на моделях diecast. Дворники объемные. Очень хорошо, со множеством мелких деталей, выполнена приборная панель. Сама баранка рифленая. Сиденья окрашены в цвета кузова. Педаль газа отлита вместе с полом, педаль тормоза вклеена отдельной деталью. Флока нет, в ногах имитация резиновых ковриков. В целом модель выполнена с большой любовью. Производитель, по всей видимости, очень ответственно отнесся к контролю качества (по одному экземпляру трудно судить, но мой идеален). Брать или нет - решайте сами. Модель выпущена почти год назад, есть во всех магазинах, также ее полно на ebay (у пары-тройки американских и множества европейских продавцов). Выпущенные в этой же серии совсем недавно Cadillac Cyclone и Lincoln Futura продаются гораздо активнее. P.S. Восстановленный оригинал На последнем фото также показан La Salle II sedan, также представленный на выставке GM Motorama в 1955 году.

Спасибо всем! Пожелаем все успеха компании Neo, пусть у них все получится.

1949 Cadillac Series 62 Club Coupe by NEO Scale Models. Долгожданная смоляная модель от NEO, первая ласточка среди серийных американских моделей. Пришла сегодня, покупал в известном всем немецком магазине, обошлась в 158 евро с доставкой. Извиняйте за фотки - снимал на древнюю мыльницу в трясущихся руках, ничем не обрабатывал. Упаковка примерно как у покойных GMP и Lane - картонная коробка, в ней пенопластовый саркофаг, в котором лежит модель без всяких защитных пленок и бумажек. Понял, почему так, отвернув 4 самореза - они уходят в дно модели по меньшей мере на два свнтиметра! Т.е. с таким креплением болтаться в коробке модель не может в принципе. А вот и содержимое коробки. Ну что тут можно сказать... Литье без изъяна. Качество сборки идеальное. Покраска безупречная. Да, ничего не открывается. Да, не видно двигатель. Но: отсутствует такое понятие, как зазоры - их просто нет. С копийностью попадание 100% - по крайней мере у меня претензий нет. Соответствуют оригиналу пропорции несущих элементов (например, передних стоек), которые у моделей diecast намеренно делаются более широкими. Рамки стекол, выполненные до смешного просто и без затей - обычная плоская травленка, смотрятся гораздо реалистичнее, чем навороченные объемные рамки на дорогих моделях diecast. Стеклышки, кстати, сделаны из тонкой пленки, при нажатии прогибаются. Прекрасно выполненные фары - никаких штырьков. Вполне адекватный хром, хотя сами молдинги из пластика. Надписи травленкой. А вот угол буквы V на капоте должен быть острее, хотя бы как на багахнике Непонятно, что это за рифленая структура сразу за решеткой - радиатор должен быть значительно уже. Салоном приходится любоваться через поднятые боковые стекла. Корма Виз сзади особенно впечатляет Задние фонарики Колеса. Задние вращаются на одной оси, передние поворачиваются Вид сверху Несколько общих планов Семейный портрет с дедушкой-кабриолетом Yat Ming лохматого года выпуска Даже не буду и сравнивать, упомяну лишь, что Neo длиннее почти на сантиметр и шире на полсантиметра. Кстати, V на капоте у ятминговской модели правильная. Днище не показываю, т.к. там нечего смотреть - плоское, с небольшим количеством раскрашенных серебрянкой выдавленных элементов типа бензобака и труб глушителя. По весу модель довольно увесистая, килограмма два весом. Резюме - фанатам эпохи брать обязательно. В открывающемся дайкасте мы ее вряд ли увидим в обозримом будущем. Сделана очень достойно, единственный крупный косяк - разлапистая буква V на капоте. Мне потраченных денег ни разу не жаль. Если дело пойдет, и Neo переведет в 18 масштаб свою линейку American Excellence в таком же качестве исполнения - буду копить деньги. P.S. Оригинал

1951 Buick Le Sabre concept Minichamps GM Motorama - в конце июня

Вышеупомянутые три волги приехали в modelcarworld Подробные фото

на modelcarworld как раз такая скидка

Володя, не уходи... Постараюсь на этой неделе обзор привесить... Халтуру гнать не хочу, хочется держать марку, а на качественный обзор нужно несколько часов времени. Модели-то есть интересные, со временем плохо. Постараюсь...

Не писал в эту тему больше шести лет. Не скрою, были перерывы. Интерес к моделям слабел, внимание переключилось на другие увлечения. Пару лет были финансовые затруднения, потом все наладилось. Навалилась работа, начался ремонт на квартире, который до сих пор тянется. Модели покупал все это время - когда по нескольку штук в год, когда несколько несколько десятков. В коробках складывал на шкаф - место на полках давно закончилось. Обзоры не писал по совокупности причин, главным образом, малое количество новинок по теме, отсутствие хорошей аппаратуры и нехватка времени для качественной фотосъемки. Новинки приобретались поздно, описывать модель через год после того как все, кому было нужно, ее уже купили, полагал бессмысленным. Как ни странно, интерес начал возвращаться, когда постепенно захирело и сошло на нет само производство моделей. На этом фоне многие старые модели, до этого лежавшие годами, пропали, а цены на них выросли в несколько раз. Примерно два года назад я начал восполнять пробелы в коллекции. Что-то доставалось после многомесячных поисков, что-то - за цену, еще три года назад показавшуюся бы безумной. Что-то безвозвратно ушло. В далеком 2006 году, когда я купил первую модель (это был ятминговский Понтиак Бонневиль 1958 года, золотистый с кожаными сиденьями, она до сих пор у меня на полке), я, конечно, не мог предполагать, во что превратится, казалось, столь безобидное увлечение. Модели, немаленькие в силу масштаба и тематики, съели существенную часть пространства вокруг меня. Потихоньку и незаметно, полка за полкой, они заняли сначала один книжный шкаф, потом еще один, потом еще полшкафа. Вытесняемые книги я переставлял в два ряда, дарил, вывозил и складывал в коробки (при том, что новые книги продолжали прибывать) Когда у меня не осталось книг, с которыми я был готов расстаться, модели захватили горку для посуды, а когда там закончилось место, начали собираться штабелями на платяных шкафах. Траты на модели - это отдельный разговор. Все свои покупки я фиксирую в экселевском файле - каталожный номер, производитель, описание, у кого, когда и почем купил, почтовый трекинг. Хотя в экселе очень просто посчитать сумму - узнать, сколько денег потрачено, я этого ни разу не делал - страшно увидеть итоговую цифру. По этой же причине я не знаю, сколько у меня моделей. Штук четыреста, наверное. Надеюсь, что не больше. Там же, в файлике, я фиксирую стоимость доставки. Когда-то за 80 долларов из штатов можно было привезти 4 модели. Сейчас иной раз такую сумму заряжают за доставку одной модели. Пару раз появлялась мысль все распродать (хотя все продать нереально, модели производителей типа Yat Ming никому не нужны). Каждый раз я ходил с этой мыслью несколько месяцев, она грызла меня изнутри и портила мне настроение. Каждый раз я отбрасывал эту мысль как чужеродную, и на душе становилось легко и хорошо. За эти годы модели прочно вросли в мою жизнь и стали ее частью. И уже никуда не денутся. Попытаться избавиться от них - все равно что удалить какой-нибудь парный орган. Вроде и можно жить дальше, но уже как-то и не в кайф. Ведь каждая модель - это не просто место на полке, это еще и воспоминания - где и при каких обстоятельствах она мне досталась. Как песня, которую слушал когда-то раз за разом. Даже если сама модель, съеденная чумой, уже рассыпалась в пыль. Всем приятного коллекционирования!

P.S. Наверное все-таки второй вариант... Из коллекции того голландца, который сделал 50 кастом вариантов артовского краун вика

Полосы имеешь в виду такие или такие?

Володя, поздравляю с великолепными экземплярами, зазоров нет вообще, все двери заподлицо. Как будто из большой партии выбирали.

Это 1:1. У хотвилза есть какая-то выставка или конкурс, здесь подробнее. Модель такая тоже есть, уровня Maisto, достаточно древняя afaik. Для любителей 66-го GTO - до сих пор везде полно Хайвея (не все цвета правда остались), одна из последних моделей у них. Жаль, '67 GTO нет качественного. А так линейка GTO наиболее полно представлена в 1/18, от 1964 по 1972 весь ряд есть. У меня их штук 15 :smile:

попробовал представить, как надо надеть очки, чтобы дужки закрывались волосами - не смог... у большинства мужчин (в т.ч. у Пагани на фотографиях) виски обычно коротко пострижены, ну нету там длинных волос

Вроде разобрался - это программа Global Shipping так работает, они за границу через компанию-решиппера работают (в данном случае Pitney Bowes), а уже решиппер отправляет потом в Россию. Посмотрим как дойдет и во сколько в итоге обойдется. Доставка стоила подозрительно дешево - $35 за 4 толстые и тяжелые книги. Может, здесь еще попросят доплатить, расскажу потом.

Ага. Странно, что в Германии их до сих пор нет, обычно там раньше америки все появляется.

точно не смола - глухой diecast, как у раннего GMP (там правда капот открывался). Кстати, черная импала Supernatural уже распродана Гринлайтом, несмотря на цену и закрытое исполнение.

На закрытую Импалу цена MSRP $64-69, на новый Санстар серии Platinum - $110-$115. Открывающиеся мустанги 76-78 у Гринлайта стоят дешевле ($50-60), но там больше вариаций и выше тираж , за счет этого ниже цена. Закрытую импалу планировали изначально только в варианте Supernatural, гражданская версия уже потом нарисовалась (а сейчас вроде хотят выпустить и Левиафан!Импалу на других дисках и с другими номерами).

точно не плоский :smile:

да, передок надо опускать. Еще фото от Гринлайта, в т.ч. мустанги и белый челленджер

нет, там речь о конкретном заказе

Пришло сегодня вот такое письмо MC999 Статус доставки для Вашего заказа на eBay- действие необходимо Здравствуйте carcass, Мы пишем , чтобы дать вам знать, что из-за последних изменений в таможенных правилах , регулирующих ввоз импортируемых товаров в Россию, ваш заказ на eBay, который вы приобрели в рамках Программы Международной доставки, ждет таможенного оформления в Москве , прежде чем он может быть вам доставлен. Новые таможенные правила требуют, чтобы вы предоставили информацию внутреннего Российского паспорта для таможенного оформления. Вы получили или получите сообщение по электронной почте и / или СМС сообщение на мобильный телефон от СПСР, вашей компании-поставщика, с просьбой (1) номер внутреннего Российского паспорта, (2) дата выдачи вашего внутреннего Российского паспорта, и (3) ваше полное имя ( фамилия, имя , и отчество) . Образец сообщения показан ниже. Пожалуйста, ознакомьтесь с сообщение от СПСР и следуйте инструкциям внутри этого сообщения, чтобы ваш товар мог быть к вам доставлен. В соответствии с Пользовательским Соглашением Покупателя в рамках Программы Международной доставки: http://pages.ebay.com/ru/ru-ru/shipping/globalshipping/buyer-tnc.html ранее одобренного вами, СПСР является авторизованным поставщиком услуг, назначенный Pitney Bowes для сбора и обработки персональных данных, необходимых для доставки и таможенного оформления товаров в Россию. Информация, которую вы предоставляете СПСР, будет подлежать политики конфиденциальности СПСР, просмотреть здесь: Информация об обработке персональных данных- http://parceltrack.spsr.ru/files/personaldata.pdf Политика в отношении обработки персональных данных - http://www.spsr.ru/doc/regulatory_documents/politika_Obr_PDn_SPSR.pdf Мы рекомендуем иметь в виду, что продавец eBay, у которого вы приобрели товар, выполнил свою часть сделки, чтобы доставить ваш заказ, и изменение таможенных правил России не является отражением качества обслуживания продавца или его обязанностей перед вами. Обратите внимание: непредставление запрашиваемых данных Российского внутреннего паспорта могут привести к дополнительным задержкам при доставке вашего заказа. С уважением, Служба доверия и безопасности eBay Пожалуйста, не отвечайте на это сообщение. Оно было отправлено с адреса, который не принимать входящую почту. О каком отправлении идет речь, непонятно.