Anarez

Nice photos of a good car ;) ;)

Ааааааа. Какая фотосессия. ;) Захотелось в Штаты. Пойду посмотрю День сурка с Биллом Мюреем. ;)

2008 год. Санкт-Петербург, поселок Шушары. Сборочный цех SKD-2 компании "Дженерал Моторз".

С Новым Годом! ;) Норевская пожарка очень душевная ;) :P Хочется покатать её, поиграться :D

Поздравляю с Днем Рождения!!! ;) ;)

Олег спасибо! С наступившим Новым Годом ;) и побольше новинок в коллекцию! :P Угу Спасибо ;) Еще на сдачу вот набрал :D, тряхнуть стариной. Дядя Володя С Новым Годом! И побольше хотя бы смоляных чемоданов в 18. (это уже к Нео) :D

С Наступающим Новым Годом!

Спасибо троим Александрам :P ;) посетившим мою скромную тему. Да спасибо за поправку. ;) Жёлтый по-моему недавно вышел. И еще оранжевый с лыжами был в серии Джеймс Бонда.

Мне так нравиться эта машина, что я её сниму еще раз ;) Собственно снимки модельки. Помните снимки с бензой )? Так вот эти получше )))) Автоарт делает эту машину в двух цветах - белый и черный. Продукцию этой фирмы описывать нет смысла - тончайшие спицованные колёса, надписи на шинах, проработанная снизу подвеска, поворачивающиеся колёса, великолепная окраска и проработка бежевого салона. И при всём этом не возникает ощущения хрупкости и ненадежности, как у моделей IXO, Spark и Neo. Lotus Turbo Esprit Black Autoart

Мимо этой классической английской машины, не пройдёт ни один уважающий себя автоманьяк. Тем более, если это Turbo версия. Даже не просто версия, а полностью новый автомобиль, задуманный покорить автоамерику в 80-х. Новое шасси, новая подвеска, и турбированный двигатель 2.2 литра, спрятанный за изрядно облагороженным кузовом кисти маэстро Джуджаро. Настоящий культовый авто засвеченный в знаменитой Бондиане. Помните эти хрестоматийные лыжи на крыше. Этот феноменальный в инженерном плане автомобиль оснащался замечательными колёсами разного диаметра - семидюймовые ажурные колесные диски спереди, и восьмидюймовые диски сзади для улучшенной управляемости. Добавьте сюда глухие жалюзи над двигательным отсеком и огромный запас пространства в моторном отсеке - в дальнейшем планировалось поставить, тогда еще секретную восьмицилиндровую разработку фирмы. Но и без этого загадочного V8 турбированная версия шестнадцатиклапанного 2.2 литрового двигателя развивала мощность в 210 л.с.

Спасибо!!! ;) Да не за что, заглядывай на огонёк ;) Рекомендую посмотреть реплику Чака Бека в деле, колоритный такой дядька.

К Новому году сам себе приготовил подарки ;)

А вот образчик продукции 2010 года небезизвестной фирмы. Ушлые менеджеры быстро сообразили, что гнать туфту гораздо выгоднее и прибыльнее, чем возиться с открывающими элементами. И это в то время, когда Автоарт анонсирует модель Миуры в 43-ем со всеми открывающими элементами и ценой в районе 80-90 евро. Видать спецы с Хонгвелла перебежали к конкурентам. Porsche 904 Carrera GTS Silver No 35 Cararama/Hongwell

Эта модель представляет период расцвета фирмы Hongwell. Масса хромированной мелочевки, открывающиеся двери и моторный отсек, двигатель отдельной деталью, качественная пластмасса, тамповка. И всё это за сущие копейки.

А давайте-ка вспомним Porsche 904 иными словами Porsche Carrera GTS - что являлось официальным названием этой машины, а официальным предназначением - гонки в класcе GT. Тогда в 1962, фирма решила свернуть дорогостоящую программу участия в формуле 1 и срочно понадобился автомобиль подходящий для класса GT. Презентация машины состоялась в ноябре 1963 года. Кузов из стеклопластика тогда был в новинку, другая пикантная подробность - различный вес машин из одной серии! являющийся следствием того, что кузова машины изготавливались на фирме Heinkel методом формовки из нескольких слоев стекловолокна. Толщина при этом варьировалась для различных частей кузова, так что некоторые 904-е тяжелее своих собратьев. Вес снаряженной для гонок машины составлял 655кг, что позволяло разгоняться от нуля до 97 км/ч меньше чем за 6 секунд. Сто шесть машин, изготовленных, согласно требованиям по омологации, были расхватаны, как горячие пирожки довольными заказчиками. Пришлось даже продать заводские шесть экземпляров. А клиенты всё требовали и требовали... Понадобилось построить еще 20 машин, из которых четыре остались на заводе, а потом попали в музей. В качестве двигателя использовался доработанный четырех цилиндровый опозитник от Порше 356 Carrera 2. Но некоторые из последних произведенных моделей 904 получили шестицилиндровый двигатель от модели 911. А некоторые везунчики и восьмицилиндровый двигатель от формульной Порше 804! Соответсвенно они известны, как 904/6 и 904/8. История 904 на этом не заканчивается и в настоящее время несколько фирм, включая фирму Чака Бека (Chuck Beck) в США выпускают реплики этого легендарного автомобиля. Porsche 904 Carrera GTS Blue No 34 Cararama/Hongwell

Land Rover Series III 109 Safari Greyblue Cararama/Hongwell

Land Rover Series III 109 Pickup Fire Brigade Cararama/Hongwell

Спасибо за отзывы друзья! ;) Продолжаю оформлять коллекцию. ;) Land Rover Series III 109 Fire And Rescue Service Cararama/Hongwell

Красавчик ;) С обновой!

Спасибо друзья рад стараться ;) P.S. Давид, Форды тоже будут позже ;)

Я думаю дело в том, что каждое следущее поколение современных авто еще больше напичкано электроникой, более сложной и нежной подвеской, и т.д. и т.п. Ремонтопригодность и долговечность уже не являются приоритетной задачей. Рассчитано на то что потребитель поменяет через пару лет тачку на новую с доплатой. Это бизнес.

Меня другое интересует, почему милицейские его повязать не могут сразу.

Спасибо Кямран ;) Теперь классический вариант. Land Rover Series III 109 5-door Greygreen Cararama/Hongwell

LR Series III 109 Cabin Ambulance Cararama/Hongwell

Спасибо! Постепенно выкладываю старые запасы. LR Series III 109 Softtop Ambulance Cararama/Hongwell