Контейнер

Колёса сделаны в целом неплохо: - диски сделаны и проработаны хорошо; - гербы на дисках в наличии; - закрепляющие болты тоже на месте, хотя и сделаны несколько халтурно; - шины с рисунком, явно обычные асфальтовые. Надписей на покрышках нету; - тормозные колодки сделаны хорошо, а красные суппорта с надписью Porsche вообще приводят в восторг. - но почему же обе подвески при таких раскладах нерабочие? Нагнувшись сзади машины, я обнаружил выхлопные трубы - по две с каждой стороны: дорогого и солидного должно быть много! Выглядят внушающе, как раз соседа на Ниве стращать. Правда, почему-то, трубы не полые, а заделаны чем-то у самого основания. Ну да не беда, главное, чтобы ездило) И не просто ездило, а ездило с чистыми стёклами. Получится или нет сказать не могу. На вид дворники номинальные - сделаны схематично и не двигаются. Подводя итог, следует отметить, справедливости ради, что в целом, несмотря на явную экономию на ряде деталей, внешняя отделка модели сделана на очень неплохом уровне. Общая средняя оценка за экстерьер - 4,15 (от меня лично).

Набегавшись вокруг машины, я решаюсь сесть внутрь... Хлопаю себя по карманам. Чёрт! Ключи забыл дома. Ну дундук, а! Пока любовница стемглав несётся домой за заветным брелоком, я подхожу к своей красавице поближе и начинаю вглядываться в её глаза-фары. Выполнены на уровне: оптика и фонари проработаны довольно детально, а сами они вклеены, так что точки крепленияне мозолят глаз. Хорошо! На задние фары упорства и мастерства, похоже, не хватило. С одной стороны неплохо - вклеенные фары, прозрачный колпак. С другой - на оригинале стоп-сигналы и габариты просматриваются более явственно. Итого за оптику: 4,5 за переднюю плюс 3,5 за заднюю = 4 в среднем. Что ещё кроме оптики может привлечь внимание в экстерьере? Посмотрим на всё подряд: 1. Передняя решётка. Отверстия в ней всамделишные - очень хорошо! Передний номерной знак с гордой надписью Turbo внушает уважение. За решёткой глухая черная пластмасска, но снаружи она незаметна. 2. Фирменный герб Porsche - самая настоящая фототравлёнка. Надпись Porsche, несмотря на миниатюрные размеры значка, читается. 3. В крупных, солидных зеркалах отражается окружающая реальность, ручки под естественный хват имеются в наличии (за них удобно открывать двери), а на водительской двери видна замочная скважина. Люк бензобака отлит заодно с корпусом и не открывается, а жаль. 4. Отдельно выскажусь про травлёнку сзади. Она есть - это хорошо. У надписи turbo отклеивается буква u - это плохо. Это не первая модель от AutoArt с таким признаком, первым стал 500SEC - а это уже недопустимо. В целом, если оглядеть машину снаружи, можно отметить пару приятных моментов: - хорошая покраска. Краска лежит равномерно, огрехов нету. Детали, отличающиеся по цвету, как то ручки дверей, пороги, молдинги и т.д. также окрашены без ляпов; - зазоры между кузовом и открывающимися элементами минимальны. Углы этих элемнтов острые, так что эти детали заподлицо с кузовом. Кстати, этим AutoArt мне всегда импонировал.

К такому долгому предисловию и герой соответствующий. Первой свой "вдуй" получит недавно приобретённая Porsche Cayenne Turbo от AutoArt . За саму модель спасибо трудолюбивым друзьям-китайцам, а за неоценимую помощь в её приобретении - Сергею Roma Первый "вдуй" готовился не на сковородке, но получился немножко с комочками: так как машина относительно свежая и новая, делать какие-то исторические справки о ней мне просто неинтересно и абсолютно неохота. Я суров, но, увы, ленив. И всё же, я нашёл в себе силы, встал на нгои, вооружился камерой и... начал ходить вокруг машины маленькими шажками. Я то приближался, то отдалялся, всматриваясь в пропорции крепко сбитого кузова. Неплоха! Со своей ролью справляется на "отлично" - пафосный чемодан для успешного бизнесмена, любящего погонять побыстрее, распугивая ворон и другие машины, но не съезжающего с хорошего покрытия. На данный день и на данную минуту модель предлагается в двух цветах - Black и Dark Grey. Из них двоих я выбрал тот, что был в наличии и (вот ведь удивительно) именно он мне нравится больше. Чёрным в моей коллекции пусть будет другой чемодан - G55 AMG. Взгляните сами - похоже, пропорции модели схожи с оригиналом, причём весьма и весьма: Мне нравится этот крепко сбитый зад, приземистый спортивный облик, но мне не нравится передок. Впрочем, это дело вкуса и к модели оно отношения не имеет.

Ну что же, приятно уходить на вторую тысячу (ничего себе), совершая хоть что-то полезное :) Мне неинтересны скандалы в нашем тихом и уютном местечке. Меня мало заводят крики о превосходстве южных дизайнеров над нордическими, обсуждения цен на смоляные киты и покупка чёрного A8 в магазинах Москвы. Но меня беспокоят уходы интересных людей и возможное превращение моего любимого форума моделистов в тусовку. Зато мне нравятся старые фотографии Мерседесов, многосотенные коллекции и обсуждение моделей, а ещё я люблю и ценю столь милый моему нежному и любящему сердцу 18-ый масштаб :о) И мне очень хочется, чтобы рамки его обсуждения на форуме расширялись от набора фотографий и восторженных вздохов до хорошего и забористого разбора полётов. Почему? Потому что это информативно, интересно и заводяще. А посему отныне любая модель, попадающая на мои полки будет подвержена самому тщательному осмотру со всех сторон, оценена и отфотографирована в меру моих способностей и возможностей. И не надо песен о том, что Minichamps всегда тяжёленький, но плохо проработанный, Kyosho уютные и функциональные, а AutoArt лёгкий, детализированный и почти идеальный. Таким стереотипам на нашем форуме не место. Итак, я критик и считаю, что каждой модели надо как следует вдуть для того, чтобы на фоне её недостатков хладнокровно оценить все её прелести. Я строг, но вместе с тем я и справедлив. А если я немножко буду субъективен... так это потому, что модели-то мои и стоят на моих полках. Куда им и дорога))

:( Угу, я успел. Через часик я попробую это компенсировать. Посмотрю по обстановке) По теме - ты тоже несправедливо отнёсся к остальным участникам форума :о)

Не отупел, увы. Кажется, я догадываюсь, почему... Обрати внимание - посты редактировались не так давно.

А что за такое хитрое подмигивание?:о) И почему нет?)

Все красавцы, но 196-ой вне конкуренции Кстати, сколько топлива необходимо для того, чтобы услышать рёв моторов на старой Монце?:о)

Слава, с Днём Рождения!) Долгих и творческих лет, ну и нас радовать не переставай)

Мажорно так затарился, поздравляю B)

BMW Magazine там бесплатно валяется)

Клёвый комплект :о)

Отфоткай, пожалуйста, всё!) Кстати, смог ту детальку куда-нибудь воткнуть?

Коллекция твоя просто прекрасна :) Я вот тоже вознамерился тему Porsche чуть подраскрыть)

300 - это очень серьёзно, поздравляю А Revell'овский арткар на базе 850-ой у тебя ведь есть, да? (я невнимателен немножко)

Серёж, привет. Мой заказ для местного коллеги в силе? Если сможешь взять эти модели, то я постараюсь у тебя их выдернуть)

Ну и ценник на Carmodel :о) Озверели.

До чего прикольная физиономия у неё, в коробке-то толком не видно было!) Поздравляю, ширится коллекция не по дням)

VW такой клёёёвый!)) Хочу.

Руслан, вдруг в курсе? Не знаешь, швейцарский каталог Automobil Revue в этом году планируется вообще выпускать? А то зарулёвскому каталогу противопоставить нечего, а в этом году он побил все рекорды убогости))

Как показывает практика, эта приписка может стоит от 30% до 50% изначальной цены :о/

А кто производители? Первая, кажись, Maisto, а остальные?

Limousine читать как "седан" B)

Quand - "когда" с французского. Может NEO не знает год изготовления модели? %)

Ага, супер было !)) Так радостно лица было увидеть "знакомые". Ну и руки нагреть удалось, что тоже неплохо B) Кто мало, а кто чуть больше :о)