Серега

Давненько я вопросов не задавал. ;) Есть у меня такая декаль (спасибо Мише). То, что к арткарам данная картина отношения не имеет, вроде понятно. Изображений прототипа найти тоже не удаётся. Ещё есть на примете пара доноров. У кого какие мысли, что должно в результате получиться? Цвет, форма бамперов, колёсные диски?

Привет, тема коллекции правильная, что в 18 масштабе, что в 1/1. ;) Только LE и спортсмен, это ж совсем разные машины. Теперь надо дорожную версию в коллекцию добавить.

Не иначе инкассаторская. ;)

Это всё Иван, от него порой про такие модели можно узнать, о существовании которых и не догадывался. ;) Главный специалист по ;) в сорок третьем масштабе. :D

По 53 всё недёшево в обслуживании. Если трактор брать, велика вероятность того, что турбина на подходе. Ходовая у них сыплется. Приводы. Если пробег к 200 000, коробка может сделать сюрприз. В общем, можно легко половину его стоимости вложить в ремонт. А с полным приводом на некоторых машинах случаются казусы, но большинство всё-таки ездит.

Воот, потому что на пиво отвлекался, пока Иван его на стол выставлял. ;) Пора ещё встречу организовать, "чтоб фотогрррафию отда-а-ать" (с)

Этих подремонтировал немного, всё-таки ремзона.

С Днём рождения!

Подарили на НГ?

Освещение не в тему, к сожалению. Модели создают тени, чем ниже полка, тем больше теней... Есть другой вариант, с маленькими светодиодными светильниками, приклеенными под каждой полкой. В витринах магазинов порой встречаются.

Вовремя вы спохватились. Мне уж заговор начал мерещиться, по типу Olast одного Romy прогнал, за второго Рому принялся. По команде свыше. Беспокойно нынче на форуме.

Красивая машина, правильный номер, и цвет ей этот идёт. ;) М 50 тоже вещь надёжная. А кондей - так у нас лето короткое, и малоснежное, подогрев сидений намного актуальнее. Только найти машину в таком состоянии непросто, дрова в основном остались. Либо то, что кто-то долго восстанавливал, и пытается отбить хотя бы половину затрат.

О чём вообще обсуждение? Взять две редких и недешёвых модели, оторвать от одной зеркала, приклеить их на вторую, и получить на выходе никому не нужное неизвестно что. Вторая страница пошла. ;)

Тоже хотел себе хапятого, с трёхлитровым бензиновым. В идеале тоже на ручке, но это огромная редкость. Передумал. Всё-таки 53 - это старая ломучая помойка. И денег в него вваливать придётся постоянно. Икстретий куда надёжнее. Про купе согласен, очень органично смотрится. А если брать тридцатьчетвёртый сарай, к нему впридачу нужен гараж со сварочным аппаратом, железо по кругу и год свободного времени. Не так давно я в таком проекте принимал участие, затраченных денег он и времени он не стоит.

Не, я никак не найду фото ;) реально существующего. Хотя казалось бы, это должно быть проще.

Ну, ты понял, что я там искал... ;)

Только что в ЕТК нашёл два разных задних спойлера на седан. Один в 41 группе, второй в 51. Искал вообще другое ;) ;)

Ну да, плод фантазии. Осталось тент нафантазировать. Либо найти фото прототипа.

Кстати, вдогонку... Всегда считал неправильным, покупку той же машины, которая уже была. В рамках одного кузова. Надо попробовать что-то новое. Если туринг нужен, 91 можно посмотреть, с 52 или 47 мотором. N, разумеется. Или старый икстретий с М54. Вот как-то так. ;)

Он на раме, так что пускай... Другое дело, что за тент тут должен быть?

Это точно, цены на запчасти нереальные, налоги-страховки ни за х собачий отдай... Приходится обо всём этом думать при покупке машины.

Прикольно, а на нижних полках - книжки? (Машинки у пола всё равно не видно).

Спасибо! 47 однозначно не рассматривал, только бензин. Двигатели N серии тоже не хочу. Выходит, самый доступный и надёжный вариант 318. Хотя по комплектации пустая будет как барабан, скорее всего. Крашеные ручки и выхлопная труба крупного калибра, этим придётся пожертвовать... ;) Универсал, это гут. Но дизельный двигатель вызывает некоторые опасения. Экономия невелика, тем более что соляра по ценам стремится к бензину. Зато присутствует масса нежных дорогостоящих элементов. Форсунки, насосы, турбины, всё недёшево. К тому же степень сжатия раза в два выше чем на бензиновых, машина будет с пробегом, ресурс - как у кота в мешке. Из плюсов - огромный крутящий момент. По мне, если машина идёт гружёная и далеко, сзади прицеп с катером или квадроциклом, тогда дизельный двигатель предпочтительней, а если возить одного себя, лучше всё-таки бензин. Офф По звуку Е34 М5 радует, и по реакции на педаль газа. В обе стороны.

Поздравляю! Какая толщина стенок?