ГригорийМ

Предлагаю поздравить нашего Витаса с первой тысячей полезных сообщений. :)

Может тебе попросить Алика (The Collector). Большие и четырёхдверные это его тема, может где увидит, сообщит. :)

Я догадывался, что тебе статья понравится. :D Ещё добавлю, что лично знаком с человеком, который перегонял в Москву и восстанавливал этот Buick :D И пару лет назад я любовался этой машиной на Сорокинской выставке. :) Как говорится - "авто внушаить" !

Чрезвычайный и полномощный Автор Иван БАРАНЦЕВ Сейчас купить за границей и привезти к нам "большого американца" несложно, если таможенные пошлины не пугают. Но куда интереснее найти такой автомобиль в России, с "советским прошлым". Buick Electra 225 Limited 1974 года - один из таких. Этот Buick нашли на Северном Кавказе в городе Нальчике, столице Кабардино-Балкарии. Его владельцем числился бывший партийный функционер республиканского значения. Машину он приобрел в середине 80-х годов - Buick продали ему через УПДК. Эта аббревиатура означает находящееся в Москве Управление по снабжению дипломатического корпуса - оно было основной конторой, через которую влиятельные граждане Советского Союза могли приобрести иномарку. О прежней жизни Buick напоминал талон американского техосмотра в нижнем левом углу ветрового стекла - значит, какое-то время автомобиль был в Нью-Йорке? Впоследствии удалось выяснить, что этот Buick Electra 225 Limited 1974 модельного года выпустили в ноябре 1973-го в исполнении для европейского рынка - спидометр и одометр размечены в километрах. Скорее всего он был приобретен представителем УПДК у одного из нью-йоркских дилеров фирмы "Buick" и доставлен на государственную службу в Москву. С тех пор десять лет Buick отъездил в столице СССР по дипломатическим делам, пока "морально не устарел" и его не продали по остаточной стоимости. Несмотря на высокое положение в партийной иерархии его покупатель явно предпочитал советским машинам "американцев". До Buick Electra у него побывали Chevrolet, Chrysler и парочка Dodge Diplomat. Приобретя Buick, советский поклонник американской классики пользовался им недолго: вышел на пенсию, ездить стал меньше и поставил машину в гараж, где она и простояла полтора десятка лет, пока хозяин не решил с ней расстаться. На одометре тогда было всего-то 79 000 км. Пряный посол Но кто же ездил по Москве на этом роскошном черном седане с кузовом типа "четырехдверный хардтоп"? Бывший кавказский чиновник почему-то был твердо убежден, что до него этот Buick возил не кого-нибудь, а самого посла США, уверенно указав на Джека Мэтлока. Что ж, пришлось разыскать адрес Мэтлока и написать ему письмо, приложив фотографию машины. Через месяц тот прислал дипломатически лаконичный ответ: "Я никогда не владел автомобилем Buick Electra. Я не знаю, принадлежал он американскому посольству или нет, но он никогда не использовался как мой персональный автомобиль - у меня был бронированный Cadillac. С наилучшими пожеланиями, Джек Ф. Мэтлок". Потом-то выяснилось, что он был послом в СССР уже в горбачевский период, с 1987 по 1991 год, и спрашивать про эту машину следовало бы Артура Хартмана (посол в СССР с 1981 по 1987 год) или даже Малколма Туна (с 1976-го по 1979-й). Дело явно затягивалось... Выручил московский фотограф, с начала 60-х годов фанатично снимавший все иномарки, появлявшиеся на улицах столицы Советского Союза. Не ускользнул от его внимания и Buick Electra. В архиве энтузиаста, насчитывающем свыше 50 тыс. фотографий, обнаружились целых два изображения этого автомобиля с иракским флагом на правом переднем крыле! В 70-е годы отношения США с режимом Саддама Хуссейна еще не были враждебными, поэтому посол Ирака в Советском Союзе мог позволить себе пользоваться для представительских целей американским автомобилем. С начала семидесятых Хуссейн укрепляет взаимоотношения с Советским Союзом. Так что выходит, этот Buick - еще и один из артефактов режима Саддама... Трудная дорога В ноябре 2005 года делегация в составе нынешнего владельца и его двух друзей прилетела в Минеральные Воды. У выхода из здания аэропорта их уже ждал Buick Electra. Восьмидесятилетний хозяин сам сидел за рулем. Несколько часов ушли на переоформление документов, традиционный шашлык и разговоры за жизнь. Под вечер автомобиль с транзитными номерами взял курс на Москву. Нулевая температура за бортом после Ставрополя стала снижаться, а печка в машине не работала: от долгого стояния в гараже отказал вакуумный привод заслонки отопителя, и в салон дул холодный воздух. Затем на трассе и, как назло, вдали от населенных пунктов, оборвался один из двух генераторных ремней. При этом он еще и захлестнул провод "массы", затянув его в крыльчатку генератора, которая изрубила провод на куски. Однако путешественникам повезло - второй ремень остался цел, а провод удалось склеить с помощью изоленты. Эта ловкость рук позволила доехать до первого автомагазина. На всем пути до Москвы Buick останавливали на каждом посту ГАИ, а их на маршруте было двадцать пять - и живо интересовались необычным автомобилем. Наконец, через двое суток после старта в Минводах автомобиль прибыл в Москву. Первым делом новый владелец провел тщательную ревизию своего приобретения. Выяснилось, что лакокрасочное покрытие сохранилось родное, автомобиль полностью комплектен, а главное, не подвергался никаким переделкам! Салон тоже не нуждался в ремонте. Но кое над чем пришлось поработать. Естественно, полностью заменить тормозную систему: шланги, цилиндры, колодки, трубки. И еще масло, фильтры, антифриз, патрубки радиатора и выпускной системы, головную оптику и покрышки. К тому же для любого американского автомобиля такого возраста обязательны проблемы с "автоматом": коробку пришлось менять вместе с гидротрансформатором - все было заказано в Америке. Неожиданно удалось разжиться даже документацией к автомобилю: инструкцией по эксплуатации, проспектом "Buick" 1974 модельного года, дилерским каталогом материалов и цветов отделки и кузова. Вдобавок, кроме двух снимков этой машины нашлись изображения и других Buick Electra, разъезжавших в далекие семидесятые годы по Москве. Долгожитель Имя Electra появилось в линейке моделей "Buick" в 1959 году. Тогда на смену существовавшей системе названий Super, Roadmaster и Limited, обозначавшей средние и высшие модели, пришли новые имена: Le Sabre, Invicta и Electra. От старой системы осталась только прибавка Special. Модель Electra существовала в двух вариантах - Electra и Electra 225. Цифровой индекс обозначает длину машины: 225 дюймов, то есть 5715 мм - длинный Electra! Американцы прозвали эту модификацию "двойка с четвертью". Electra прожила долгую жизнь до 1990 года. Ее разделяют на четыре серии, и "наш" Buick относится ко второй, выпускавшейся с 1971 по 1976 год. Из всех Buick Electra советской поры в аутентичном состоянии уцелел только этот. -------------------------------------------------------------------------------- Автомобиль посланника Республики Ирак в 70-е годы прошлого века часто можно было увидеть в Москве у высотного здания Министерства иностранных дел на Смоленской площади - именно на пандусе парадного подъезда МИДа его и "застукал" тот самый фотограф, благодаря которому прояснилась история машины. Этот снимок помог идентифицировать "кавказский" Buick Electra 225 Limited как автомобиль иракского посла: на уголке переднего бампера с левой стороны у него имелось характерное повреждение, заметное на фотографии посольской машины. Но пока остается неидентифицированной личность самого посла. По некоторым данным, в те годы эту должность занимал Тарик Азиз - ближайший соратник Саддама Хуссейна. После прихода диктатора к власти Азиз отвечал за международное направление, был министром иностранных дел Ирака, а с 1979 года стал вице-премьером иракского правительства. Тарик Азиз отстаивал авторитет России на Ближнем Востоке и во время его визитов в Москву ему вполне могли подавать этот автомобиль. -------------------------------------------------------------------------------- Разные судьбы Точно таким же Buick Electra 1974 года черного цвета пользовался в Москве посол Австралии. Машина сейчас находится в Воронеже - только двигатель и коробка у нее от современною BMW. Еще одна Eleclra 1974 модельного года темно-синею цвета принадлежала представительству ныне несуществующей бельгийской авиакомпании "Sabena". Судьба машины трагична. В начале восьмидесятых она попала в частные руки. Со временем у нее вышла из строя АКП. Починить ее не смогли, и машина осела на одной из дач в районе Наро-Фоминска, где годами стояла под открытым небом. Со временем ее трактором отбуксировали на соседнее поле, где постепенно растащили на металл. На данный момент остался лишь торчащий из земли остов. Четвертую Electra 1974 модельного года и с крышей, обтянутой винилом (vinyl top), привез в Москву один моряк из "загранки" в конце 70-х. След машины затерялся. В посольстве Турции в Москве тоже был Buick Electra, но уже 1976 года. Еще на одной, 1973 года, Electra с виниловым топом ездил певец и композитор Александр Градский - он приобрел ее в начале восьмидесятых. Где этот автомобиль сейчас, тоже неизвестно. Источник: АвтоМир

В 143-м кузове модели 200 не было, была 230.

Класс !! :)

Нет, дорого. MERCEDES-O319-THW 18,00 на modelcarworld.

BMW X6 xDrive 50i 2008 darkblue-metallic Scale 1:43 special edition by BMW Price including VAT Euro 29,95 item no.: 33279

Не сображу, что за кузов. :) W142 ? Mercedes-Benz последнего короля Непала выставят в музее Уникальный Mercedes-Benz, принадлежавший королевской семье Непала, станет экспонатом музея, который предполагается создать в бывшем королевском дворце. Этот раритетный автомобиль 1939 года выпуска был подарен королю Трибхувану Адольфом Гитлером, сообщает (С) Reuters. Интересно отметить, что с равнин машину поднимали в Гималаи вручную десятки носильщиков, поскольку в те годы в Непале не существовало дорог, пригодных для автотранспорта. Сегодня же это горное государство обладает дорожной сетью протяженностью свыше 17 000 километров, а его автопарк насчитывает 500 000 автомобилей. Последние годы королевский Mercedes-Benz использовался как учебное пособие для автомехаников и находится в плачевном состоянии. "Его капот и крылья отваливаются, обивка сидений порвана, моторный отсек проржавел", отметил Говинда Прасад Кусум чиновник, ответственный за инвентаризацию имущества дворца Нараянхити. Однако, по его словам, раритет будет тщательно восстановлен и станет одним из центральных экспонатов будущего музея. Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...8/06/16/1368968

Я уже догадался, что 433-спецсерия :) Я в довесок к каталогам эти книжки решил не покупать, но вот теперь думаю - может не жадничать и купить их. :D

Модель куплена в английском магазине по торговле антиквариатом и предметами коллекционирования. А наклейка голланская. Отсюда. http://www.wentinkmodelbouw.nl/

О !! :) Уже какие-то тайные знаки появляются. Чем дальше, тем интересней.

http://www.oxforddiecast.co.uk/new%20tooling.htm :)

Верно - наклейка продававшего модель магазина. Меня тоже Mondeo смутил :) он у кого-нибудь в чампсовом каталоге есть ? Я лично его не припоминаю. Возможно эти две модели были выпущены по заказу какого-нибудь английского дилера, отсюда и названия на коробках. (Превед питерским истовым "Волгам" :) )

Спасибо за отзывы. :) Меня вот что удивило. MERCEDES-C-CLASS-SALOON-POLICE-NL Какое-то явно английское название модели, и немцы и голланцы такой тип кузова называют limousine, и не police это, а politie. :) Эта модель по чьему заказу делалась ? Для англичан что-ли ?

Злые языки говорили, что это была подделка. :) Перерыл всю Вовину тему :) http://www.forum.mdiecast.com/index.php?s=...ost&p=64552 Вроде полоски в какую надо сторону.

Благодаря помощи Вовы и Миши :) :) у меня появился один из самых редких Миничампсов. 433 032190 MERCEDES-C-CLASS-SALOON-POLICE-NL

Живьем модель как на фото, да ещё и с брачком (на несфотографированном боку как-будто кусок шпаклевки отвалился и потом был закрашен :) ) не фатально, но заметно. Увы у NEO брак стал слишком частым. :) Денег она конечно и половины не стоит, но к сожалению, других вариантов нам не дождаться.

Пасиб. :D Себе купил ?

На первом фото слева направо : ГригорийМ, AlexS, Andy, GM-ART, GM-ART-2, моя жена Лена. Присутствовали и Михаил Юрьевич с супругой Ларисой.

Какой правильный цвет :) какая прелесть :) А нам в 43-м чампс подсунул какую-то серебристую :D в итоге я так и живу без E34 :D Остальные новиночки тоже отличные. :D

Кто знает немецкий можно посмотреть тут. http://de.wikipedia.org/wiki/Glas_Isar http://www.glasclub.org/glas/historie/type...ory/is_sty3.htm Модель действительно от NEO

А этот замечательный человек случайно AUDI от LookSmart так не выставляет ? :)

Я этот кабрик просто обожаю :D ИМХО из сегодняшних Бентли это самый красивый автомобиль. Модель. :) :)

Шикарная коллекция. :) А что универсалы 60-70гг никто не делает ? А они мне так нравились, особенно с "деревяшечками" по бокам. :)