ГригорийМ

И даже можно купить. http://www.tinwizard.de/index2.php?SPR=E

Спасибо за пояснение. А какие он ещё делал модели (аналогичного качества) ?

Константин поздравляю с Днем рождения !!!! Всех благ и много-много новых моделей в твою коллекцию! :)

Admiral у меня есть, стиль 1:1 как у других моделей Пивторака. Но, честно говоря, когда я его покупал фамилию автора мне не называли, а было это в году 2002 или 2003. B)

Не выйдет. :P Она в топовой комплектации с автоматической коробкой, должно быть 3.0

Спасибо. :) Granada очень красивая модель, но похоже что NEO допустила ошибку с шильдиком 2.8 На Гранады купе ставили двигатели 1700-2300-2600-3000 2800 это двигатель с впрыском топлива, он появился только в 1976г перед снятием первой Гранады с производства и ставили его только на седаны ( по данным Oldtimer Markt) B)

Ford Granada Coupe 2.8 Ghia 1972 NEO 43130

Mercedes Benz 220 Cabriolet W187 1952 Spark S1002

Если не ошибаюсь спарковский Майбах-62 ландо был на такой же.

1957

Красивая. http://www.forum-auto.com/automobile-prati...et30-108185.htm

Я бы от такого тоже не отказался. Кто знает, может Schuco и выпустит когда-нибудь. B)

Догадливый! :D

Zundapp Janus

Завидую. :o В 43-м по непонятной причине такую не сделали. :(

Хорошая модель. И авто мне нравится. ИМХО: это лучший бюджетный компактный кроссовер.

Роскошная модель.

Жаль, что не показал Opel Kadett K38. Хотелось бы уточнить это работа Пивторака ? B) Для любителей совавтопрома самый "родной" немец. :)

Россия в автомобильном мире это как Мадагаскар в плане фауны: только на наших дорогах пасутся такие стада автомобильных эндемиков, которых не встретишь ни в одной другой стране мира Лады и УАЗы, Волги и Газели формируют особый, замкнутый мир. Правда, этой осенью этот мир окажется под угрозой. За первые полгода производство отечественных автомобилей сократилось на 35%, и это при том, что государство поставило русские автокомпании в привилегированное положение, практически закрыв рынок для импортных иномарок. В августе будут остановлены конвейеры на АвтоВАЗе и КамАЗе, а осенью, скорее всего, большинство предприятий отрасли вынуждены будут прибегнуть к массовым сокращениям сотрудников. Особенно тяжелая ситуация у главного российского автогиганта. Проблемы преследуют АвтоВАЗ с начала кризиса. В начале года завод уже стоял около 1,5 месяцев. Нераспроданные запасы завода составляли до 100 000 машин, и за время простоя их удалось лишь немного снизить. Сейчас загрузка завода в полтора раза меньше, чем в докризисные годы, но даже так сток опять начал расти сейчас на складах 80-85 тыс. машин. Продажи автомобилей Lada в июне составили 28,8 тыс. автомобилей. С другой стороны, у компании возникают проблемы с комплектующими. Еще весной руководство завода решило перейти на особую систему расчетов с поставщиками комплектующих, по которой векселями оплачивалось 70% закупок, а деньгами только 30%. Возврат к расчетам полностью в денежной форме Волжский автозавод обещал только тем поставщикам, которые согласятся снизить цены на комплектующие на 10%. Большинство поставщиков работают себе в убыток и близки к банкротству. После месячных каникул завод начнет работать в совсем уж легком режиме. С 1 сентября 2009-го по 28 февраля 2010 года завод будет работать в режиме 20-часовой рабочей недели вместо 40-часовой, причем зарплаты рабочих также снизятся вдвое. АвтоВАЗ вынужден перейти на режим жесточайшей экономии общий долг компании составляет 53 млрд рублей (25 млрд рублей из них средства самих Ростехнологий, владеющих заводом). Огромные долги и у второго гиганта российского автопрома, группы ГАЗ около 45 млрд рублей. ГАЗ, наоборот, только-только вернулся к полной пятидневке и рапортовал о выходе на безубыточный уровень (дорогой, впрочем, ценой сокращения на заводе составили около 30 000 человек). Правда, объем производства будет небольшим 5,6 тыс. машин в месяц, причем почти 100% производства составит вечная палочка-выручалочка завода Газель. Легковые авто в Нижнем собираются по остаточному принципу за первое полугодие было собрано всего 445 машин. Похоже, с мечтой о Siber заводу придется расстаться. Впрочем, похоже, новому главе группы Бо Андерсену уже видятся на конвейере новые модели Opel, которые будут собираться на заводе в случае, если канадско-российский консорциум Magna, Сбербанка и примкнувшего к ним в качестве технологического партнера ГАЗа победит в битве за немецкую марку. Неплохо в общем идут дела у GM-АвтоВАЗ, предприятие тоже только вышло из двухнедельного отпуска. Пока завод будет работать в обычном режиме в одну смену пять дней в неделю. Однако с 28 августа по 31 декабря предприятие планирует перейти на четырехдневный график работы. Это связано с необходимостью экономить затраты на производство, сохраняя рабочие места. Единственная модель в линейке предприятия Chevrolet Niva считается самым продаваемым внедорожником в стране. В этом году модель претерпела рестайлинг, который поддержит конкурентоспособность машины. Побывал уже в летнем отпуске и УАЗ. Временная остановка конвейера была предусмотрена графиком. Сейчас завод работает по полной пятидневной неделе, так как до конца лета предприятие обеспечено заказами. Правда, относительная стабильность на завод пришла только в июне, до этого УАЗ работал три дня в неделю. В целом ситуация с российскими заводами довольно сложная. Даже с пошлинами иномарки по-прежнему продаются аналогичными темпами (падение продаж на российские модели и иномарки примерно одинаково). Во втором полугодии ожидается некоторое оживление спроса, но без господдержки крупным заводам, скорее всего, не выкарабкаться. Причем лучшие шансы на выправление ситуации у тех компаний, которые свяжут свою судьбу с иномарками. Сергей Самсонов Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...9/07/27/1481657

Значит мастеру нужно найти помощника который будет посещать профильные форумы, искать клиентов и рекламировать модели. Чем отдавать "барыгам" львиную долю дохода лучше пригласить энтузиаста, разбирающегося в теме, который за небольшой доход или возможность получить бесплатно давно желанные модели будет помогать мастеру. B)

А выкинуть "барыг" из схемы не получается ? Например, есть огромное количество владельцев ДЕУ-Нексия, многие из них хотели бы иметь такую модель, а её у производителя дайкаста нет и на 99% не будет. Приходит мастер в инетклуб любителей Нексий, показывает свои качественные модели других авто и спрашивает форумчан, а не желаете ли модельку долларов примерно за 100 ? ;) По ответам будет примерно ясно какую партию моделей выпустить, чтобы они не зависли. Потом на свои деньги модели выпускаются и реализуются владельцам авто 1:1 и коллекционерам через известные форумы. Цена будет для людей гуманная, вложенные средства вернутся бысто, а прибыль будет больше чем с работой через "барыг". В чем проблема ? -Мастера боятся выйти из тени ? Или не хотят работать на свои вложения и ищут "барыг", финансирующих производство ? B)

Lloyd Alexander Frua Coupe 1958 FORD-EIFEL Cabriolet

Обожаю эти каблучки. Правда с более поздней решеткой радиатора они мне нравятся больше, но всё равно от души поздравляю. :)

Красивые Зетки, особенно Red Bull.

Как у Розенбаума На Ивана холод ждём, в Святки лето снится, Зной "махнём" не глядя мы на пургу-метель....© B) А как я понимаю твои летнии фотографии нам будут показаны в зимний период. :) P.S. Фото отличные, как и модель.