SDR

Не понял что то про царя? :)

Передок какойто не настоящий. ИМХО. :) :) :D :D :lol:

Так.

Саш, это ты где подглядел?

Ай как не красиво, а ведь взрослый дядя. :) :)

:) это хорошо! :)

Особенно хорошо смотрится красный фаркоп. :) :D :D

Ателье Brabus предложило собственную тюнинг-программу для нового кроссовера Mercedes R-Class. Причем предложения немецкой компании по доработке автомобиля касаются всех модификаций этой модели, включая дизельную. Версию Mercedes R350 в Brabus предлагают форсировать до 332 лошадиных сил, увеличив попутно рабочий объем базового мотора до четырех литров. Дизельная модификация, после доработок немецкого ателье, развивает мощность в 272 лошадиные силы, вместо 224 сил в базовой версии, а максимальный крутящий момент двигателя возрастает с 510 до 590Нм. В результате, этот автомобиль может ускоряться с нуля до ста километров в час за 8,2-секунды, а его максимальная скорость достигает 227 километров в час. Наконец, топ-версия Mercedes R500 от Brabus получит форсированный двигатель V8 мощностью в 445 лошадиных сил, и будет носить имя Brabus 6.1 S. По традиции, специалисты ателье увеличили рабочий объем мотора до 6,1-литра, а его максимальный крутящий момент вырос до 645Нм, которые достигаются на 4500 оборотах в минуту. На разгон с нуля до ста километров в час данная модификация тратит лишь 5,9-секунды, а ее максимальная скорость достигает 265 километров в час. Отметим также, что для всех версий Mercedes R-Class Brabus предлагает новую выпускную систему с настроенным звучанием, специально разработанный аэродинамический обвес кузова, а также богатый выбор колесных дисков размерности от 18 до 22 дюймов. Далее идут предложения по доработке подвески, включающие в себя несколько вариантов, а также программа доработки тормозов, подразумевающая установку 12-поршневых тормозных механизмов с дисками диаметром 380 миллиметров спереди и шестипоршневых суппортов с 355-миллиметровыми дисками сзади. Наконец, по традиции Brabus может предложить своим клиентам несколько вариантов отделки салона, а также набор дополнительных устройств и аксессуаров.

Компания Audi, судя по появившимся совсем недавно шпионским фотоснимкам, наконец-то приступила к дорожным испытаниям своего будущего суперкара. Напомним, что этот автомобиль является серийно реализацией концепт-кара Audi Le Mans Concept, и, скорее всего, получит имя Audi R8. В основе суперкара лежит полноприводная платформа, позаимствованная у Lamborghini Gallardo. Интересно также, что пока не ясно, каким же мотором будет комплектоваться Audi R8. По предварительным сведениям, это будет либо высокофорсированный V8 от Audi RS4 мощностью более 400 лошадиных сил, либо битурбинный V10 мощностью уже более 600 лошадиных сил. Причем второй вариант выглядит наиболее вероятным, особенно в свете существующих слухов о том, что конкурировать Audi R8 будет с Mercedes McLaren SLR. В любом случае, премьера суперкара Audi состоится не раньше конца текущего года, либо в начале будущего. Тогда же будут объявлены полные технические характеристики автомобиля и его стоимость.

Передок какойто не настоящий. ИМХО. :)

Тим поздравляю :) А где всю эту радость хранить то?

Компания Peugeot намеревается вывести на рынок полностью новую модель Peugeot 308, которая сменит в модельном ряду марки семейство Peugeot 307, уже в будущем году. По предварительным сведениям премьера этой новинки состоится на автошоу во Франкфурте, а первоначально Peugeot 308 будет представлен в версиях с трех- и пятидверным кузовом хэтчбек. В основе нового семейства будет лежать полностью новая модульная платформа, на базе которой в дальнейшем планируется построить ряд других моделей Peugeot и Citroen. Сам же автомобиль станет на четыре сантиметра длиннее, на два сантиметра выше и на четыре сантиметра шире. Интересен и тот факт, что Peugeot 308 будет во многом походить на новейший Peugeot 207 премьера которого пройдет через месяц. Это касается оригинального дизайна передней части кузова, а также выраженного наклона задней стойки кузова. В целом же автомобиль, судя по доступной информации, заметно элегантнее. Следом за базовыми моделями семейство Peugeot 308 пополнится теперь уже традиционными купе-кабриолетом и универсалом. Затем, компания Peugeot намеревается выпустить на рынок компактный внедорожник, который также будет позиционироваться как часть данного семейства, но построен он будет на базе Mitsubishi Outlander. Наконец, замыкать линейку модификаций Peugeot 308 придется компактному однообъемнику, который сможет составить конкуренцию Ford Focus C-Max. Отметим также и тот факт, что линейка моторов для новой модели будет укомплектована новыми двигателями с непосредственным впрыском топлива, разработанными в содружестве с маркой BMW. Это будут 1,6-литровые агрегаты мощностью от 75 до 170 лошадиных сил. Кроме того, новинка получит еще и гамму современных турбодизелей, а также заряженную модификацию "RC" с мотором мощностью 210-220 лошадиных сил.

:)

Письмо в редакцию журнала Опыт эксплуатации. (Орфография автора сохранена) Решил наконец по совету и примеру многих знакомых сменить отечественную классику на что то более надёжное и ниомарочное. Около моего дома располагался салон Luxure Car и вот как то субботним утром с пакетом долларов я отправился туда выбирать себе новое средство передвижения вместо уже порядком поднадоевших и добивающих частотой ремнота ВАЗ 2103 75 года выпуска. Впрочем надо отдать должное что в дороге моя троечка не подводила меня не разу по крупному и сохранилась вполне прилично разве что немного поизносились кольца и подгнил кузов. Тем не менее за 250 у.е. моя красавица перешла к новому хозяину. Я же стоял в салоне и выбирал себе новое средство передвижения. Естественно тут же подбежал менеджер и начал расхваливать выставленные машины Порш не подошёл, так как всего 2 двери и маленький багажник а также просвет дорожный с дачи неудобно картошку возить, да и жене не понравится теснота. Естественно так же быстро отпали и другие модели, похожие на нашу восьмёрку т.е. такие же спорт кары Ламборджини, Мерседес СЛК и прочие. Стал думать дальше. Естествнно для меня ценней всего надёжность. Менеджеры засуетились и вдруг предложили посмотерть ЕГО Ролс Ройс! Надо сказать, что увидив его я сразу влюбился большой красивый седан, легендарного качества с большим багажником и удобными седеньями в общем я тут же расплатился, получил скидку и гарантийный талон и поехал на новой машине. Конечно после жигулей иномарка это совсем другое внутри там все приблуды больше чем на десятке соседа ! Телевизоры там, экраны, салон кожаный. Удобно. Но одно расстроило сразу цены на ТО по 1200 баксов!!!! С этого момента решил что обслуживать машину буду сам, благо есть и инструмент и опыт и хороший гараж в коттедже на даче. Вот что случилось за отчётный период. 0 200 км сразу затонировал стёкла импортной плёнкой, купил ароматизатор и обшивку на руль 35 у.е. обратил внимание что аппетит у машинки зверский решил заливать 76 ой, благо мужики сказали что впрыск он всё переваривает. Приятно когда твоя машина не хуже чем 10 ка соседа, который задолюал хвалиться своим впрыском!!! 300 км странно, что машина за столько времени ещё не дала повода залесть под капот вот что значит иномарка!!!! Но руки чешутся!!! Купил деревянные массажёры на кресла и панорамное зеркало с термометром оказалось целой проблемой его постпавить, так как в Рольс ройсовом зеркале внутри чего тока нету и из за этого оно толстое и крепёж не подходит. Пришлось использовать проволоку и холодную сварку. Далее... 1000 км подумал что обкатка наверно для иномарки закончилась и пора сменить масло. Ели нашёл среди каких то трубочек и проводков сливную горловину оттуда вылилось что то прозрачное с запахом кокоса я сразу пожалел что не поменял масло при покупке!!! И 1000 км ездил на этой воде или что это такое!!!!! Залил старой доброй миниралки М6 ещё совестских запасов. Искал топливный фильтр. Нашёл. Решил поменять. Позвонил в сервис узнал что он стоит 300 баксов!!!! Пришлось изобретать крепление для волговского и с помощью кувалды ставить его на место. Заодно надо поменять и тосол а то мало ли чего там на заводе налито!!! 2500 км сегодня надо было перевести на дачу доски для строительства туалета задолбался ставить на крышу багажник!!!! Водосточных желобов, привычных по жигулям там нет. Хочешь не хочешь пришлось сверлить и ставить уголки из стали 8 ки. При просверливании повредил какой то электрический жгут и перестали гореть задние фонари. Пришлось снимать обивку потолка и сращивать его. Обратно обивка не встала кожа не хочет натягиваться. Не зря я говорил что все иномарки оджноразовые до первого ремонта!!!!! И это на машине за 200 тыщ баксов!!! Представляю что на всяких мерсах и прочем но на них я смотрю свысока. 3000 км. Когда ехал с дачи постоянно цеплял брюхом база то большая. Пришёл к выводу что машину надо маленько приподнять, а то она не приспособлена для наших дорог совершенно. Быстро снял в гараже задние колёса и ни черта не понял!!! Пришлось спросить в сервисе оказалось что эти буржуины придумали пневмоподвеску какую то с баллонами а в них воздух. Пришлось покумекать неделю выкинул все их придумки и поставил резанные на 2 витка пердние пружины от Волги и амортизаторы от Газели, предварительно наварив крепления теперь явно и груза можно больше брать и брюхом цеплять не будет!!! 7000 км 4000 км отездил без проблем если не считать нарастающего стука в задней подвеске. Вот и верь потом в надёжность имномарок!!! 10000 км во время поездки на дачу изорвал в клочья 2 колеса слишком уж они низкие для нашей деревни. Долго кумекал что поставить не то не то не подходит и вдруг один раз шёл нв дачи вдоль механизаторов и обратил внимания что у МТЗ 80 передние колёса с точно таким креплением как на моём ройсе!!! За 2 литра эти колёса и были куплены. Поставил в гараже - не могу нарадоваться и дорожный просвет вырос и колёса не повредишь конечно пострадал внешний вид, но это мелочи! 12000 км. У колёс новых оказался недостаток цепляют гады в поворотах за брызговики!!! Пришлось немного кувалдой поработать всё стало ОК. 14000 км. Решил сделать антикор низ промазал пушечным салом, пороги покрасил суриком, низ дварей и арки крыльев защитил вместо антигравия слоем гудрона на отработке. 15000 км. стук сзади стал совсем невыносимым раскидал в гараже подвеску посмотрел оказалось сайлент блоки одна жёваная резина!!! Даже на жигулях ходят больше!!!!! Вот и верь потом сказкам про иномарки !!!! Как англичане делают, куда у них ОТК смотрит не пойму! Поставил от ГАЗ 53 металлические втулки это позволит надолго забыть о проблеме. Заодно осмотрев редуктор не нашёл там отверстия для замены масла и здесь халтура!!! Просерлил и метчиком М8 нарезал резьбу. Залил солидола и ввинтил винт теперь за заднюю подвеску я могу быть спокоен!!!! 16000 км наконец то решился поставить магнитолу, а то родная с рождения не работала писала тока что то на экране типа ентер юоур диск. Да и вообще это тока приёмник, а я хочу чтоб как человек с кассеткой!!! Купил на рынке индийскую за 800 руб с парой динамиков. Динамики арезал в двери, пропилив электролобзиком дырки, а вот с креплением для магнитолы пришлось изобретать, так как знал что в родную какой то компьютер встроен и ещё чо то и без него не поедет моя красавицы поэтому выковыриватье ё от греха не стал. Пришлось короб от Москвича 2141 прикрутить саморезами к бороде. Напряжение хотел взять от замка зажигания, но вовремя вспомнил что тут же электроника карточка!!!! Кинул кабелёк напрямую с аккумулятора. 16100 км. С-цу-ки ! Зря поставил магнитолу - разбили и окно и украли, просто вырвали с мясом, с коробом от Москвича и с саморезами ! Вандалы ! Придется приносить и уносить с собой магнифон "Электроника-324". Хорошо, что кабелёк от аккумулятора остался, а то-бы на батарейках разорился. 16110 км. Узнал, сколько стоит стекло от разбитого окошка. Десять раз с-с-с-ц-ц-ц-у-у-у-к-к-к-и-и-и-и-и-и-и-и !!! Вырезал сам из оргстекла и выгнул над паром. Немного ошибся с выкройкой, при закрытом окне много щелей. Щели запенил, лишнее срезал, покрыл кузбасс-лаком, оргстекло затонировал. В принципе получилось не хуже заводского. 17000 км. Купил и установил вверху лобового стекла наклейку "LADA SPORT PRO". Сосед на 10-ке чуть не сдох от зависти. 18000 км - Выснилось, что кожаный салон очень непрактичен. Вывез с дачи 20 мешков картошки, тяпки, вилы, лопаты, грабли и мотоплуг "Крот" (а то зимой все бомжи сопрут). Конечно, есть плюс в Ролсе - салон большой, все влезло, но и минусы есть - вся кожа испачкалась, пошарпалась, порезалась и порвалась. Пытался отмыть хозяйственным мылом, Мифом, Фейрем, нитхинолом, керосином, скипидаром и ацетоном. Ничего не помогло, только кожа сморщилась и задубела. Тогда отшкурил вначале крупной наждачкой, потом нулевкой, затем начистил все ваксой. Хреновая кожа, хуже чем у кирзачей - до блеска начистить не удалось. Содрал всю кожу, жена из старых покрывал чехлы пошила. Немаркие, а испачкались - снял, постирал. Красота ! 20000 км. В салоне стало очень холодно. В принципе и летом не жарко было, но спасали открытые окна и включенная печка. В ноябре это уже не помогает. Сосед на 10-ке сказал, что это из-за кондиционера и посоветовал убрать этот лишний для нашего климата наворот. Я так намерзся, что первым-же ударом кувалды выломал эту приблуду. 20010 км. В салоне по прежнему холодно, потому-что перестала работать печка (сказали, связана с кондиционером каким-то то-ли климатом, то-ли контролем). Нет, определенно Ролс сделан не под нас. Похоже, зимой придется ездить в моем зимнем рыбацком костюме (тулуп, ушанка, ватные штаны, валенки). Все больше скучаю по своему старому ВАЗу (хоть там тоже печка не работала)... 79000 км. ...Зла не хватает !!! Написал гневное в письмо на автозавод Ролс Ройс. Перечислил весь все недоделки, недочеты и слабые места машины. Как у людей хватает совести производить откровенный брак за такие деньги ??! 80000 км. Ко мне приехали сразу три представителя Ролс Ройса. Они молча осмотрели машину. Один заплакал, у другого стало плохо с сердцем, а третий сказал, что Ролс Ройсу больно смотреть на это истязание и они готовы выкупить свою продукцию за любые деньги. Стыдно людям стало, дошло до них, чего я натерпелся ! И тут я понял, почему люди покупают дорогие иномарки: машины, конечно, никудышние, зато какое отношение к клиенту ! Я не стал жлобить, тем более что люди так ко мне по-доброму... Да и много денег за этот хлам не попросишь - 80 тысяч пробега, я уже понял - это предельный ресурс иномарки... Поэтому попросил денег на новую десятку, с небольшим запасом - чтоб хватило на протяжку, промазку, антикоррозийку, на китайский прямоток, на кенгурятник, спойлер, тонировку, писалки, нормальную магнитолу, сабвуфер...

На форуме ф1 нашел. :)

Что-то тема затухла, плохо. :) Вот нарыл фотки ВАЗ 2108 участники дакара 1991, 1993, 1994, правда кто их производил непонятно. :)

Тоже не очень часто встречающиеся BMW. :) :) :D

Немецкое тюнинговое ателье AC Schnitzer, представило новый автомобиль ACS5 Sport, созданный на базе заряженного купе BMW M6. В тюнингованной версии большой передний бампер с карбоновой юбкой и большими ноздрями, с хромированной решёткой радиатора. Авотомобиль обзавелся эксклюзивным диффузором, с выпускной системой Sports Trim, заканчивающейся двумя спаренными хромированными трубами слева и справа. На крыше багажника появился специальный спойлер с изменяемым углом наклона, который значительно улучшает аэродинамические свойства автомобиля и устойчивость на больших скоростях. На навороченный M6 установили специальное спортивное шасси и стабилизаторы, причем мосты амортизационных стоек сделаны из алюминия. В результате этих преобразований клиренс уменьшился на 25 мм, что значительно снижает крены и управляемость автомобиля на поворотах. Инженеры немецкого ателье предлагают для M6 несколько видов спортивных легкосплавных дисков. Есть два варианта Monoblock Type III и Type IV с размерами 8,5x19 дюймов и 9,5x19дюймов и огромные 21-дюймовые колеса. Самыми дорогими и соответственно неповторимыми будут колеса «Forged Wheel». Это кованые диски с тонкостенной конструкцией и частично полированной, частично лакированной поверхностью. Размер передних дисков 9х20 дюймов, а задних 10х20, при этом их вес всего 10 и 10,8 кг соответственно. BMW M6 с такими дисками оснащается шинами 245/35 R20 спереди и 285/30 R20 на задней оси. Интерьер отделан в фирменном титановом стиле AC Schnitzer "Exclusiv" с использованием большого количества вставок из карбона. Стоит отметить трехспицевый руль, велюровый салон, алюминиевые педали и ручку ручного тормоза.

Впервые в России разработан и профессионально изготавливается на заказ полноценный лимузин на базе «Волги» ГАЗ 31105. Никому до этого не удавалось создать на базе отечественных автомобилей применимый для коммерческого использования автомобиль-лимузин с длинной вставки 1,85 метра, что соответствует стандартной для 7 местных лимузинов 7 метровой длине. Как и все подобные автомобили ГАЗ 31105-лимузин подходит для обслуживания свадеб и праздников в тех регионах, где рынок не перенасыщен линкольнами и кадиллаками. При весьма низкой для нового лимузина цене - около $22 000, и неоспоримой популярности свадебных кортежей у населения России срок его окупаемости не превышает 1,5 года, а в отличие от сложного дорогостоящего ремонта иностранных автомобилей и необходимости заказывать на них запчасти чуть ли не за месяц, этот автомобиль имеет явное преимущество, ведь почти все узлы и агрегаты являются заводскими и могут быть отремонтированы даже в гаражных условиях или в «поселковом» автосервисе. Компания «Русские лимузины», создавшая этот автомобиль, уверяет, что внутренняя отделка, барная стойка, аудио и видео, световое оборудование салона лимузина по качеству исполнения, а также по комфорту для пассажиров, не в чем не уступает американским аналогам.

Компания McLaren, всемирно известная своими болидами для Формулы-1, хочет сделать еще один серийный суперкар. По крайней мере, так говорит управляющий директор компании Мартин Уитмарш (Martin Whitmarsh). По его словам, инженеры McLaren возьмутся за работу сразу же после окончания текущего проекта, совместного с Mercedes-Benz. «Уровень заинтересованности публики в совместной разработке McLaren - Mercedes-Benz значительно выше, чем мы ожидали, и чем было раньше», - сказал Уитмарш. «Я думаю, что в ближайшем будущем у нас появится целый ряд спортивных моделей для использования на обычных дорогах». Напомним, что сейчас McLaren трудится над моделью McLaren Mercedes SLR. Суперкар чуть, было, не отправился в небытие еще до своего рождения, но в августе проект вновь открыли и пообещали сделать SLR еще «круче», чем он был раньше. В частности, 616-сильный двигатель должен быть еще на 20 л.с. мощнее, подвеска - ниже, а шины еще более цепкими. Последний выпущенный компаниями SLR стоил в России в 2004 году 579 тыс. 970 евро. Сколько будет стоить новый ультра-мощный агрегат пока неизвестно.

Компания Skoda распространила первые официальные фотографии и информацию, касающуюся новой модели компактвэна, который получил имя Skoda Roomster. Как мы писали совсем недавно, премьера этой новинки состоится ближайшей весной на автошоу в Женеве, а ее продажи стартуют летом нынешнего года. Новый конкурент автомобилям Opel Meriva и Ford Fusion построена агрегатах моделей Skoda Fabia и Octavia. Длина Roomster составляет 4,21 метра, высота 1,60 метра, а ширина варьируется. В том смысле, что автомобиль немного расширяется от передней к задней части кузова: от 1,50 метра до 1,60 метра. Размер колесной базы составляет 2,61 метра. Дизайн автомобиля выполнен в несколько новом для чешской марки стиле. У Roomster оригинальные, крупные передние фары, высокая линия крыши, и даже есть собственная "изюминка" задние боковые двери выполнены распашными, и имеют большую высоту и большую площадь остекления, нежели передние. Благодаря этому удалось облегчить посадку на второй ряд сидений, а также создать там ощущения простора. Помогает в этом также стеклянная панорамная крыша, которая может быть заказана в качестве опции. Комплектоваться Skoda Roomster будет тремя бензиновыми моторами и тремя дизельными. Первая группа включает в себя 1,2-, 1,4- и 1,6-литровые двигатели мощностью 64, 86 и 105 лошадиных сил, а группа дизельных двигателей будет состоять из двух 1,4-литровых агрегатов, мощностью 70 и 80 лошадиных сил, а также включит в себя 1,9-литровый 105-сильный мотор, известный по моделям Volkswagen. Базовой КПП для всех моторов станет ручная пятиступенчатая, тогда как 1,6-литровую версию Roomster можно будет заказать и с автоматической коробкой передач. Планируется, что в год на чешском заводе Skoda будет выпускаться до 80 тысяч новых компактвэнов в год. Ориентировочная стоимость новинки в Европе составит от 15 до 20 тысяч евро.

Кому и когда сдавать тити-мити? :)

В зарубежных автомобильных изданиях появились первые шпионские фотографии полностью нового поколения модели Audi TT, которое уже практически полностью готово к серийному производству. Сейчас прототипы купе и родстера Audi TT проходят заключительные испытания в условиях холодного климата, а в продаже эти автомобили появятся еще до конца нынешнего года. Стоит отметить, что новый Audi TT будет несколько крупнее модели-предшественницы и получит новый дизайн кузова. Судя по шпионским фотографиям, новинка сохранит общие черты предыдущего поколения, но одновременно с этим будет выглядеть несколько более "традиционно". Здесь стоит обратить внимание на короткие передний и задний свесы, а также сильно наклоненную заднюю стойку кузова. Комплектоваться новое поколение Audi TT будет линейкой моторов, позаимствованных у VW Golf. Это будут двухлитровые моторы как в атмосферной, так и в надувной версиях, а также 250-сильный 3,2-литровый V6, позаимствованный у VW Golf R32. Кроме того, со временем ожидается появление еще и дизельной версии этой модели. Наконец, как и прежде, Audi TT будет доступна как в моноприводной, так и в полноприводной модификациях. Не исключено также, что спустя год-полтора на рынок будет выведена специальная "заряженная" версия этой модели, которая смогла бы составить конкуренцию будущему BMW Z4 M Coupe. В любом случае, премьера купе Audi TT состоится ближайшей осенью на автошоу в Париже, после чего начнутся и официальные продажи новинки. Чуть позже на рынок выйдет одноименный родстер, а версия с кузовом хэтчбек Shooting Brake появится еще позже во второй половине 2007 года.

Еще. :)

:)