Natty

:thumbsup: Двигатель шикарный

Друзья, спасибо огромное Покупал да, в Австралии, но в европейских магазинах они тоже заявлены. Да и тираж не очень маленький - 500 шт. Только "плэйн боди" - 300 шт.

Миш, спасибо! Я буду стараться, честно :) Вот сейчас и попробую. Упрямо и упорно. 1966 Ford Mustang Bob Jane Winner Bathurst Easter Races - Apex Replicas - AR0203 Увы, показываю опять с запозданием. Не слишком неожиданная обнова, т.к. уже известная "заготовка" от Премиума в этот раз преобразилась в другой Мустанг, того же 66-го года, что и авто Джогегэна младшего. И в этот раз, похоже, Apex Replicas решили удерживать планку легендарности на должном уровне. Батурст, начавший принимать этапы различных гран-при в 60-ом году прошлого века, к настоящему моменту является иконой австралийского автоспорта. И Роберт Джейн. Нет, у них, там, на другой стороне, есть герои и покруче. Тот же Батурст, так уважаемый мной Джим Ричардс, выигрывал семь раз, а Питер Брок вообще - девять, против четырёх побед Боба Джейна. Но, в целом, девять титулов в различных автоспортивных сериях о чём то да говорят? А десять побед и четыре титула в ATCC? Его гоночная карьера, начавшаяся в 59-ом году, была завершена аж 81-ом. Заслуги Боба Джейна, как автогонщика, были вознаграждены тем, что Джейн введён в некий зал славы автоспорта Австралии в начале 2000-ых. А из мира автоспорта он совсем не исчез, и известен так же, как бизнесмен и ретейлер гоночных шин. И неплохой, кстати, бизнесмен. Батурст, в начале 2000-ых, именовался не иначе, как Bob Jane T-Marts 1000, а сам Боб передал пост генерального директора T-Mart своему сыну лишь в прошлом году, в возрасте 82-ух лет. Решил отойти от дел, или ещё чего задумал?...

Друзья, спасибо вам огромное за отзывы :bow: Я сейчас в отпуске, за городом, что, как правило, означает для меня интернет весьма сомнительного качества и надёжности. Рррррра ботттта ет он кааааааа к то вот та ккккккккк. Но я не сдаюсь:) И для меня даже в таком онлайне очень важны и приятны ваши комментарии.

Тогда мне выдадут раскладушку и отправят жить в туалет :)

Интересно, что у JPS ручки дверей есть, отлитые заодно с кузовом. Они явно не масштабные, но всё же есть. Для IXO это оказалось непростительным удорожанием. Рамки кривые все, но хоть не серебрянка.

Отличная работа

1967 Ford Mustang Shelby GT 350R №17 Le Mans 24 Hours - Ixo - LMC132

1967 Ford Mustang Shelby GT 350R №17 Le Mans 24 Hours - Ixo - LMC132 Модель, как обычно, попала ко мне с небольшим запозданием. Нерасторопный я какой то. Все, кто хотел, её уже заимели и пристально рассмотрели. Ещё недельку-другую, тоже как обычно, я торможу с фотографиями. Ну да ладно. Попробую успеть сейчас. Про саму Шелби Дюбуа я писал ранее (http://www.forum.mdiecast.com/topic/10170-novinki-natty/page__st__660), добавить вроде бы совершенно нечего. Одна из первых Шелби, появившихся в Европе и принимавшая там участия в спортивных состязаниях. На её долю пришлось время частников, творческих экспериментов и бедности материальной базы. В частности, то же шасси SFM5R539, сошедшее с дистанции в ЛеМане 67-го года, уже в 1968-ом году принимало участие в 24-х часах Спа и заняло там второе место. Согласно регламента, автомобиль должен был представлять из себя купе. Казалось бы, ну... замена кузова. Ага, щаззз. Откель ещё и кузов? Специально для гонки с бедного фастбека срезали болгаркой верхнюю часть, превратив к началу соревнования боевой аппарат Дюбуа в натуральный хардтоп. И поехали. А вы говорите - колхоз. Фонарики не там, посадка высоковата. К тому моменту, когда я криворуко заканчивал сборку кита этой Шелби от JPS, пришла радостная новость - всё тоже самое и незадорого собрались выпустить и Ixo, и Spark. Вот уж действительно, не зря старался. Правда на мои жалобы о косяках, допущенных мной при сборке JPS-а, Гриша логично предположил, что на пару моих косяков IXO ответит тремя косяками своими. Утверждение это врезалось в мою память и я ждал Шелби IXO, с одной стороны с нетерпением получить хайтековское исполнение, а с другой стороны тихонько свербила мысль про косяки. Впрочем, эту мысль я особо не чесал. Приехала, рассмотрел. Классика IXO, причём очень не плохая. Всё аккуратно и огрехов немного. Как то несколько уныло поставил рядом свою JPS, к которой за год даже не сподобился доклеить зеркало заднего вида. Жена, посмотрев на обе, заметила, что мол "нахрена тебе вторая, твоя не хуже была". Ага, конечно. Утешайте меня семеро. Но вот при сравнении, начались чудеса. Технологические и маркетинговые. Жизненные такие в общем. JPS превращал в лемановскую Шелби кусок смолы, IXO же наоборот, превращала в Шелби уже имеющуюся журналко-регулярко-суперкарко-модель. Так что, вроде как, ничего удивительного. Травленые боковые замки капота соседствуют с декальными передними замками. То есть они - просто наклейки. Изумительное соседство. Прям в струю ценовой и технологической ниши. Корытца перед лобовым стеклом, изображающие из себя вентиляционные отверстия, так и не обзавелись имитацией решёток. Донышко Шелби от IXO сообщает всё самую необходимую информацию - что это Шелби от IXO. Это вам не Саратов. Ну это так, что бы было, к чему прицепиться. Это ж не косяки… Кстати, о косяках. Я не знаю, что означает маркировка - красные круги на дверях и капоте лемановского спортсмена, но на капоте у модели IXO никакого круга нет, а должен быть. В салоне должен присутствовать огнетушитель. Толи его нет совсем, толи я его не увидел. Горловина бензобака не крепится к крышке багажника, а расположена в отверстии крышки. Как они багажник вообще собирались открывать? Гриша, ты откуда знал, про три косяка? Шелби же от JPS радует по своему. Места креплений заднего бампера, навесной внешний замок крышки багажника и внутренний замок багажника, заглушка второго дворника и омыватель - всего этого и в помине нет у IXO. Ругаю ли я IXO? Нет. Изюмительная конструкция за тыщу рублёв. Перехваливаю ли я JPS? Тоже нет. Зачем? В руках, кит от JPS больше ассоциируется у меня с Мустангом Дюбуа, Шелби же от IXO кажется мне умело и аккуратно исполненной современной репликой этого авто. Хочется посмотреть, чем ответит Spark.

Хороша Dino

Коллеги, большое спасибо за внимание Из кунга - не думаю, их делают с нуля.

Игорь, это павильон Рыболовство

Ну а что... мускулкары и мускултраки :)

Спасибо!

Честно говоря не видел никогда живьём этих Иларио и Кляйнкохов (правильно написал хоть?), но на фотографиях выглядят потрясающе

С днём рождения!

Вахтовый автобус ООО Аралекс - Сеал

У вас отличные фотографии

Очень :thumbsup: Так же круто, как Herpa, тока чуть побольше :)

Так вот оно какое, настоящее Ferrarrissimo :clap:

Суровый красавец :thumbsup:

:clap:

Классный вояка Его и бюджетным исполнением не испортить, только реалистичности добавит :)

Не устаю удивляться однако