Ivan_320i

Думаю не будь это дело с оттенком "политики", "попранных свобод", у"мигалок", участием Кучерены и т.п. нетривиальными моментами - повторный вердикт был бы о виновности. Если верить реконструкции, что была по ТВ (хотя смотреть, конечно, надо официальную схему дтп) - это однозначно начало маневра (поворота), не убедившись в отсутствии помехи. Один едет прямо, другой начинает маневр и именно это приводит к ДТП - без "политики" большинство таких дел, как я помню, не в пользу поворачивающего, невзирая мог или нет он заметить второго. И ехал ли второй участник по встречке и с превышением или нет - в любом случае он ехал ПРЯМО - спросите любого гайца из группы разбора... Хотя в каком-то смысле мужиков жалко всех - одни летели "без башни", хотя водитель спец.авто должен был пройти соответствующую контраварийную подготовку, второй водила попал в безвыходную для него (если он действительно ПОСМОТРЕЛ ПЕРЕД НАЧАЛОМ МАНЕВРА В ЗЕРКАЛО, НО НЕ ВИДЕЛ обгоняющее его авто - лично мне слабо в это верится) обгоняющее его авто.

Кррррасотищщща ! :) Поздравляю, Саш, с замечательным пополнением ! :)

Сереж, подравляю ! Железного здоровья, всяческих успехов, достатка, реализации твоих задумок и желаний, быстрых и надежных железных коней ! :) :)

Хорошие, конечно ! :) Спасибо! :D

Экий ты, Вова, шалун... :)

Слав, в русскоязычной автолитературе больше использовался термин "мотор под полом".

Чую, что Вова что-то еще скрывает... :) :D

Правильно, что купил ее. :)

Давненько я не возвращался к теме формул... Benetton BMW B 186 №19 T.Fabi - 1986 - Minichamps Benetton BMW B 186 №20 G.Berger - 1986 - Minichamps 1986 г. - единственный, когда на Benetton использовали двигатели BMW. Не могу сказать, что год был удачным - более половины сезона гонщики до финиша не доезжали, у обоих пилотов были проблемы и с двигателями и с трансмиссиями и с тормозами. Тем не менее, за сезон Бергер набрал 17 очков (в т.ч. первое место в Гран-при Мексики и 3-е место в Гран-при Сан-Марино), а Фаби - 2.

Надо будет на досуге его с моим "регулярным" сравнить - одинаковые или как.

Да, и любопытная по кострукции и сама по себе красивая модель, поздравляю !

На левом фото в нижнем правом углу, на днище, написано, что Чемпс.

У тебя их часть еще и на автовозе вроде, правильно помню? :)

А там все так же, думаю, просто - на маленьких скоростях часть верхнего потока пойдет вверх от чехла, на бОльших - над рамкой ветрового стекла и вниз на антикрыло (там же чехол тента не создает аэродинамическую тень для антикрыла), мне лень рисовать потоки. :lol: Плюс часть потока по бокам (по фото не скажу, но или 959-я или обвес по ее образцу) забирается над задними крыльями на то же антикрыло. Там же (перед антикрылом), кстати, еще и забор воздуха на охлаждение, если не ошибаюсь. А чехольчики именно как прежде делай, это не повод их убирать под чехол (ну разые что вы еще и чехол сделаете расстегивающемся и тент под ним). :) :lol:

Я, к своему, стыду, аэродинамику в шко институте мельком, но проходил. :D Угу, у Кёнигов очень забавные кабриолеты были, в т.ч. из е31. :D

Аэродинамику. :D у кёниговской (это их творение, не ошибся?) е24 поток на антикрыло с крыши попадает, у следующих 2 кабриков вообще заднее антикрыло открыто. А на последней как раз тент играет роль антикрыла, а Брабусовское на багажнике при этом должно бы оказаться в этом случае в зоне разрежения воздуха. :) :D :lol:

Ну, ты сравнил. :D

У меня где-то в запасах лежит Шабаковская е34 с уже "колхозной" покраской чуть не кисточкой, причем родной краски под ней явно уже нет и на колесах от 911-го Порша - с нее, при желании, уже можно это новой "покрытие" смыть, но все руки не доходят. Откладывал эту е34 под конверсию, но Миничемповая, как мне кажется, теперь для этого больше подойдет... Хотя и эта старая "заготовка", надеюсь, еще где-нибудь пригодится. :) ...пересчитал тут на досуге и ужаснулся - на полках стоИт 11 Шабаковских седанов е34 в разных вариантах и окрасах... :D

Пф... Думаю, это зависит от направленности твоей коллекции - если тебе интересны все (ну или почти все) варианты, в которых выпускался тот или иной кузов - тогда и Шабаковскую, безусловно, стОит взять - это "классика жанра", лично для меня в ней есть определенный шарм моделей 90-х годов. Если же ты собираешь по 1 масштабной модели каждой модели-прототипа (извините за в некотором роде тавтологию :) ), то в этом случае Миничемповая е34 по качеству и уровню деталировки бесспорно выше Шабаковской. Вот если бы ты спросил какую лучше брать из е38 - Шабак или Херпу (если найдешь), я бы крайне затруднился однозначно ответить... :)

Если уж сравнивать - а у Альфа можно заказать как у Миничемпса тиражом тысяч так в 3-5 ? :)

Парочка глаз радует. :D Я стесняюсь спрашивать у вас про прототип этого Брабуса, поскольку давно мне было сказано, что фото прототипа выкладываете в последний раз :) , но мысль, что на заднее антикрыло (за опущенным тентом у Брабуса) поток воздуха приходить не будет, мне не даст спокойно спать дня полтора. :) :D

Сначала подумал, что это у тебя он в 1:1... А съезжать-то оттуда он как будет? :) Супер, Вов ! :) :D

Шабаковская гражданская - уже давно нигде. Ну т.е. всплывает на е-бей и при продаже коллекций, но надо ловить. А Чемпсовая - думаю на следующем Клубе уже будет вовсю продаваться.

"Пойдете в народ", будете делать "народных" тюнинговых Хаммеров2, Брабусов, Шницеров, Альпин и т.п. Кёнигов. :) Хотя уверен, что подобный закон если и будет принят, то с такими исключениями из него, что кол-во "мигалок" еще подрастет.