Pivoraki

Ещё толком не вспомнил, что и где на Форуме. Наверное где то есть и общая тема моей коллекции...поищу! А пока, согласно установленной теме - крайние приобретения! Тут нужно немного контекста. Т.к. за прошедшие уже можно сказать, десятилетия, генеральная тема коллекции изменилась, соответственно новинки будут немного...совсем другими. Нынче мы Alfisti и IRL и в любимом хобби! В общем, поехали! Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante "Fianchi Stretti" от некой итальянской "ручки" FB Models Общее впечатление - негативное. Модель кривая! Как по исполнению, так и в плане воспроизведения оригинала. Тут опять нужен контекст! В начале 50-х, когда "Альфу" трясло в послевоенных, предбанкротных конвульсиях, заводское спорт-подразделение пыталось выжить и сохранить основу генофонда"Альфы" - гонки ессно! Пока основную ставку они сделали на предвоенное шасси 6С, уже четко понимая, что будущего у этой конструкции нет. Устарела. "Новая волна", должна была родиться из только-только родившегося, 4-х цилиндрового семейства 1900. И они его сделали. Руками мастеров из "КарроцерИя Туринг СуперледжЕрра"...впрочем как обычно. С этой мастерской "Альфа" сотрудничала уже три десятилетия Конечно же от серийного седана в новой гоночной модели использовалось только имя (маркетинг). Двухвальный движок фактически полностью перестроили, заменив чугун на алюминий везде, где только могли. Кузов также строился по той самой "туринговской" сверхлегкой технологии на пространственном каркасе из хромомолибденовых труб с обшивкой/скорее оклейкой алюминиевыми панелями и дальнейщим зачищением и вышкуриванием швов. Напомню это начало 50-х. Это были на тот момент авиационные технологии. Построили 4 машины. Одно купе и три родстера. Скульпторы "Туринга" были неотразимы. Сделали просто шедевр! Прежде всего в плане аэродинамики - собсна за ради чего всё и затевали! Нужны были легкие и очень аэродинамичные, при этом не сверхмощные болиды, способные дать бой конкурентам по новым правилам. Тем самым, что не признавал Энцо Феррари, говоря, что аэродинамика, это для тех, кто неумеет строить мощные моторы... Беда в том, что скульпторов/дизайнеров "Туринга" никто не обучал математике. Их шикарное творение получилось действительно весьма "обтекаемым" но, на больших скоростях кузов начинал работать как крыло и просто сдергивал машину с дороги... В итоге,оригинальные "Диско Волантэ" в гонках не участвовали, это было бы безумием. Но построенный вместе с ними "узкобедрый" спайдер, с совсем другим кузовом таки да! И телеметрию собрал для "Альфа Корсо" и затем будучи продан в частные руки, сражался в множестве соревнований (не 1-й лиги) и занял там достойные места. Сейчас машина хранится в постоянной экспозиции Национального автомобильного музея Франции (известного во всем мире как Коллекция братьев Шлумпф / Musée National de l'Automobile — Collection Schlumpf) Фото модели от FB Models мы сделали совместным как сс иными моделями линейки Альфа Ромео 1900...хотя эту малышку с ними объединяет только цифра рабочего объёма моторов...так и с аналогичной техникой того времени. "Коняшка" - тестаросса, великовата и поздновата. Тут что-то другое нужно. Ищем в закромах у ArtModel...

...итак коллеги, соскребу ржавчину с 21-летней темы забытой и забитой. Напомню, меня зовут Денис. Хобби, начавшееся в "новое время" ориентировочно в 2004-м, не забрасывалось. На изображениях ниже можно видеть так скать генезис за прошедшие 22 года... Тематика менялась, расширялась, наверное как и у всех. Далее буду думать как это всё здесь отобразить...

Продувка темы, раз два три, раз, два, раз...вроде работает. Сколько же времени меня тут не было...

во-во. Машина эта была сделана в единственном экземпляре. Модель в уникальном раскрасе в продаже давно, зачем было делать этот бред? Для любителей разных цветов и тамповок?

Daihatsu Charade

Не за что! BTW: В течении этого года прочувствовал на себе эту самую разницу в реале, собирая "ТриБэшку" из останков старой. До этого я думал, что различия не так уж велики... :D

Летом в отпуске был когда, в музее Ауди, в магазинчике, пристально присмотрелся к моделям "Скала 43", в том числе и к этой. Я конечно понимаю хэндмэйд и всё такое. Но...довольно паршиво сделаны за такие деньги. Брать не стал.

Совсем разные машины. У НЕО - А200 20v(3В) - предтеча турбовых "Эсок" 90-х годов. С "дутыми" арками и новыми бамперами. А это (если 87-й год) будет старая, с ещё плоскими арками и старыми же салоном, и дверными ручками. Оснащалась древними 10-ти клапанниками и Кваттро-1. Внешне похожи, конструкцией отличались значительно Нужно обе... :-)

У меня точно так-же.

Коллега! :) Чудесная коллекция. Моя специализация так-же Ауди. В том числе и в 1:1 - наверное от туда и началось... Моделей ауди у меня правда чуть больше уже, но например никак не соберусь прикупить Ку-семь! Завидую белой завистью :) Зы: Интересный цвет у карарамовской "Авоськи" ниразу не встречал!

Есть у меня вот такая. Шуко делала когда-то. Именно в 1:43. Видел тока на e-bay, там же и купил. Ещё встречается Полистиловская, но пластиковая. Других никаких не встречал в 43-м. Тоже жду Чампс...

Есть планы убрать совсем и сменить окрас на коричнево-желтый. Есть кое какие воспоминания...

Хороша! Ф какую цену такое произведение исскуства иожет быть?

Passat B1 Minichamps Passat B3 Schabak Jetta 2005 Schuco T2 Schabak

и вот ещё... А100СS 1969 Minichamps и ещё А кваттро 1980 Minichamps и вот ещё А4 2004 Minichamps и вот эта Auto union 1000 Minichamps

вот ещё например... А6 С4 авант Schabak и ещё А100 С4 авант Schabak и ещё А8 2002 Minichamps и ещё RS6 2002 Minichamps и ещё А3 2003 Minichamps и ещё А4 кабрио Norev

разберут на б/у запчасти. Этож милое дело, поехал на "бэушку" и например капот для своего "бентли" по дешевке прикупил....

я бы кстати с удовольствием купил бы её (В 1:43) именно в американском раскрасе - без черного "фартука" понизу. Но не делает проклятый миничампс :) а сам пожалуй не одолею такую операцию по перекраске...

Обычно так все и говорят. Причем именно в СНГ. Во все остальные места не "вертят" Я тебе не верю, прости :). Весьма расплывчатое понятие "норма в америке", "норма в германии", "норма в россии" и.т.д.. Люди разные, пробеги разные. Биографию этой машины я знаю почти полностью! Владелец конторы поставщика - мой друг! :D И потом ты же не знаешь за скока я её купил... :)

И это пишет работник официального дилера?! 1. Повторюсь, на рынке машин море, мои друзья брали чёрную и серебристую. Я люблю белый!!! Какая мне нафиг разница какие там востребованы а какие нет? Их полным полно всяких 2. Состояние кузова прекрасное и это диагностировалось перед покупкой весьма профессионально. Меняный или крашеный бампер меня не интересует - это парковочные издержки. Повторюсь машина не битая 3. Я думаю тебе известно, что ремень грм, колодки, масла и фильтры - всё это так называемые расходники. И про них я как раз не говорил. Только самый больной придурок будет ездить 150ткм не меняя масел и ремней. Это думаю понятно - я описывал состояние двигателя, кузова и ходовой... 4. КПП диагностили, масло и фильтр сменили - никаких отклонений от нормы, несмотря на то, что старое масло было чернее ночи. 5. Интересно почему же официальный дилер в нашей деревне смог без проблем произвести диагностику, а Московский не может? Чушь! Скорее выпендриваются по иным соображениям. И да будет тебе известно, разница по запчастям 3-4 позиции. Связанна в основном со светотехникой. Всё остальное идентично!!! И опять же легко покупаемо у нашего же оф.дилера (не московского) 6. Я бы поверил в тот самый геморрой, который ты не хочешь расписывать на три листа, но факт в том, что я на ней езжу уже год каждый день! И того самого геморроя не видывал пока слава богу! Может конечно год беспроблемной езды и не показатель, может нужно пару, три! Но тогда какой же это геморрой??? 7. Я и есть настоящий владелец ауди из америки. Ещё доводы?

Да? :) как-ж так?! ф который раз это слышу, ай-ай!!! Ещё можете привести шутку про вопрос типичному американскому автомеханику "что такое синтетическое масло?" На который он ответит, это то, что льют в новые немецкие машины... Утверждать, что со штатов везут не машины а кал... ну несерьёзно штоли! В любой стране есть автовладельцы-свиньи и наоборот. Вот к примеру то, что мне привезли из NY год назад Не ушта совсем укатаннная? Конечно скажете её надраили и всё такое, но уверяю вас внутри тоже всё в порядке. Кроме 4-х люминиевых рычагов спереди и расходников ничего не менялось... Да и не у меня одного! Фтроем брали с корешами с разницей в пол года. Мелкие проблемы были у всех конечно, но и пробеги под 150ткм тоже не мало! По её состоянию я понял одно - из её прежних владельцев никто ничего никогда не менял!!! Честь и хвала Ингольштадтским автостроителям. Семь лет машина отходила без вопросов и прекрасно сохранилась. Надеюсь и ещё два раза по столько же пройдет! ЗЫ: Не знаю как в москве, а у нас к примеру, рынок б\у А6-х почти полностью перехвачен "американцами" и он самый большой и динамичный. А4-х больше везут из Японии (с левыми рулями!!!) ну и Германии, но "американки" и тут подпирают уже и тех и других. А8 - не всчёт за редкостью и дороговизной. И я знаю причину этой тенденции. Из америки приходят машины как правило полноприводные и в максимальной комплектации. У большинства не сильно большие пробеги. А вот из Германии мало того, что меньше чем 200-250ткм на одометре не будет. Так ещё и большинство машин оборудованно победнее. Кваттру с кожанным салоном, ксеноном и электросалоном ещё попотеть, поискать придется...

монстр конечно 612 л.с. при 5100 об\мин. 1000 н.м. и разгон до сотни за 4,4 сек. Мех компрессор верхушка модельного ряда ауди - S8 (D3) / 5.2 V10 FSI quattro (450Hp) 2005 на бумаге несколько пожиже выглядит. Объем двигателя 5204 см3 Тип цилиндра V-образный Количество цилиндров 10 Мощность 450/7000 л.с Крутящий момент 540/3500 н*м Время разгона (0-100 км/ч) 5.1 c. Максималка у обоих ограничена 250 км\ч Но! Мотор то у S8 атмосферный, а коли компрессор на этот движок повесят - как знать, кто-кого! Пока видать нет надобности...

ну да, опять же характеристики то на бумаге. Фактически то всё как раз и не так нарядно... Не буду утверждать за удобство управления тягой, надёжность и ремонтопригодность, опыта мерседесоведения не имею. А вот "боевые" встречи "равнообъемных" представителей этих трёх славных марок наблюдал не раз. Да и чего греха таить - принимал иногда и личное участие. И как это не печально почти всегда они заканчивались не в пользу МБ. Каждый раз складывалось некое общее мнение: орет, немерянно жрёт топливо и "не едет"

Довольно смелое утверждение. Я конечно тоже являюсь приверженцем этой марки. У меня лично их даже две :) И тематика коллекционирования соответствующая, но откровенно говоря, кроме "кваттропривода" всё остальное оччень и очень спорно и не факт, что приживется. Люминий - хорошо в производстве, крайне не хорош в эксплуатации. Думаю Вам как никому известно, сколько стоит кузовной ремонт на А8... Так шта... светлого далёка не просматривается. В обозримом будущем точно. FSI - уж и яппоны с подобным набаловались и эти туда же. Вопщем красиво на бумаге и хлопотно на деле. Пока что-то не доказано реальных преимуществ над прочими современными системами впрыска. К примеру ещё была история с 5-ю клапанами на цилиндр. Где они щас? Нету - излишняя роскошь не давшая ощутимых выгод... Есть ещё супер-пупер каропка DSJ. Та, что с двумя сцеплениями. Так вроде она зовется? Пока ни особых восторгов ни жесткой критики не было. Рановато пока. А уж электроника "Аудюшная" это просто, кошмарный сон. Мой в частности... Просто таки устал я от неё Мое мнение такое: Ауди - это прежде всего полный привод и самобытный дизайн, остальное там премиум, не премиум - вторично. Конкуренция с DC и БМВ пока по общим продажам не в пользу Ауди...

Аргументы!? Против биммеровских моторов конечно и прямой впрыск не сильный довод, а DC то чем удивить может? Мех.компрессорами что-ли?