Otto

Ндаа...чудовищное несоответствие пропорций и габаритов

Спасибо! У меня моделей такого цвета вообще нет в коллекции, вот и решил взять. Кстати, специально вставил фотку оригинального двигателя - тут, действительно, даже у оригинала внешне мотор простовато выглядит, а если его на модели бы еще раскрасили, было бы вообще очень достоверно. Сергей, спасибо! Я имел ввиду то, что у ббураг он как бы присутствовал - блок двигателя (пусть и внутри пустой), а здесь лишь выдавлен в пластике "вид сверху" Да, отличный выбор! Ждем, может фотки получатся получше моих, т.к. снимаю на панораму Так вроде бы как раз на Порше не особо много острых граней...ну если только 924/944 Голубой, все-таки выглядит свежо, необычно, а серебро скучновато для него, как мне кажется. Так что есть о чем подумать!

Porsche 918 Spyder Гибридный немецкий гиперкар. Дебютировал в 2013 году и всего было построено…918 экземпляров. Кстати, квота на Россию – 7 машин Привод полный, причем переднюю ось приводит один электромотор, а заднюю – атмосферный ДВС мощностью 608 л.с. и второй электромотор. Мощность совокупной силовой установки составляет 887 л.с. Само собой сплошь и рядом в конструкции применен углепластик. Помимо стандартной комплектации была еще и Weissach Package, в которой вес машины аж на целых 40 кг меньше благодаря еще большему количеству деталей из углепластика и легким колесным дискам из магниевого сплава. Вообще, конечно, на гиперкар он не выглядит. Спросить у кого, кто не в теме, сколько лошадок у этой машинки навскидку, так не думаю, что кто-то положит больше трехста…Тем не менее, рулится он отменно, благодаря чему быстро вошел в топ наиболее быстрых машин, покоривших северную петлю Нюрбургринга. В сентябре 2013 года машина в спецификации Weissach Package прошла трассу за 6:57 минут. Теперь к модели. Я очень долго думал, стоит ли брать артовский композит исходя из негативного опыта с артовским же McLaren P1 или же найти варианты подешевле. Правда Welly совсем прост, а Minichamps есть только в открытом исполнении, тем не менее, решающим фактором в пользу Autoart оказалась цена. Да! Спасибо Porsche, слышал, что именно по их просьбе Автоарту пришлось уже на готовой по сути модели наглухо закрутить крышку моторного отсека. Ну и приопустить цену процентов на 25 по сравнению с тем же Маком. Решающим оказался голубой цвет, который Арт предложил для модели в исполнении Weissach Package – беру! Первое впечатление положительное. Вот именно этот цвет машине очень идет! Зазоры ровные, окраска хорошая, очень понравилось, как выполнена имитация карбона и аэродинамические элементы по углам заднего бампера. Не понравилась форма передних фар – мне показалось, что они более острые, чем у оригинала, хотя может быть просто придираюсь. Отлично сделан задний спойлер, он выходит при нажатии кнопки снизу модели и двигается относительно продольной оси. Очень понравилось, как исполнены петли переднего багажника. А вот дворник совсем простой и примитивный – кусочек невыразительного пластика. Колесные диски и шины. Качественно, и радует, что маркировка на шинах выполнена нормально, в отличие от Мака Р1. Тормоза – нормальная имитация карбоно-керамических дисков и хорошая детализация суппортов. Салон проработан хорошо. Аккуратные кресла, пороги, внутренняя отделка дверей. Особенно понравились руль, приборы в отдельных висящих колодцах и ремешки закрывания дверей. Передний багажник отделан ковролином, крышка изнутри покрыта имитацией карбона, правда кое-где через нее просвечивает синяя краска. Как уже говорил, понравилась геометрия хода и петли крышки багажника. Все? Нет! Конечно я попробую открыть моторный отсек. Берем отвертку, выкручиваем снизу несколько винтов и снимаем крышку днища. Та-да-ммм, вот так сейчас выглядят дайкаст модели за почти две сотни баксов)) Вспомнились дешевые Ббурраго с их полнотельными блоками двигателей, карданами и задними мостами… Чтобы снять крышку нужно открутить два болтика, расположенных за задней осью в глубоких колодцах (на фото плохо видно). Как будто их специально спрятали. Готово, снимаем. Ну, в целом если сравнивать с оригиналом и учитывать цену модели то вполне неплохо. А если еще и раскрасить это дело, то будет совсем хорошо. Может и займусь когда-нибудь. Ах, да, Автоарт ведь даже место для крышки моторного отсека в пенопластовой коробке предусмотрел. А чтобы оно не пустовало трогательно положил туда пинцетик (интересно, что им делать?) и пластиковую палочку для открывания дверей… Итог – модель понравилась, особенно в этом цвете и по этой цене. Но по исполнению, конечно, она все-таки ближе к серии Millenium, чем Signature.

Спасибо за информацию, но хочется именно не смолу этого замечательного переднемоторного (что нынче большая редкость) суперкара

А мне вот это http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p23344_Ferrari-F40-Ruecklichter.html http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p41322_Porsche-993-GT1-Tuer-Rechts.html http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p41334_Porsche-993-GT1-Tuer-Links.html

вот, а хочется дайкаст...

Разве не смола?

Коллеги, может знает кто, будет ли какая-нибудь фирма в ближайшее время выпускать эти модели в дайкасте: - Aston Martin Vulcan - Ford GT 2017 (кроме игрушки от Maisto)

Ну и еще одна немаловажная деталь. Помимо Ббураго пожалуй только испанский Guiloy имел некитайскую сборку!

Буражка, первая любовь! Был в модельках 20 летней давности какой-то "ламповый" шарм. В этой не чувствуется?

На мой взгляд это очень вольная модель автовоза. Во-первых, кажется, что полуприцеп коротковат. Дальше, высота тягача типа МВ Actros в верхней точке спойлера примерно 3,9 м., т.к. они проектируются под еврофуру с габаритной высотой 4 м. - это закон. Здесь легковые машины на втором этаже стоят явно выше 4-х метров. Аппарели и гидравлика тоже далеки от автовозных. Ну и машины типа Mercedes GT обычно возят в закрытых автовозах. А вообще, в Европе давно машины возят автовозами-раскладушками. Грузовик с низкой кабиной, чтобы можно было заехать сверху + прицеп. Умещается 8-9 больших машин или 12 смартов.

Серега, если бы ты знал, какая мелочь мне с этого кузова нужна, долго бы смеялся))) Если надо сейчас деньгу - пиши, быстро закину

и ни одного фото моторного отсека...

Так а что делать, все равно альтернативы нет. А детальки нужны...

Отлично, что запчасти вернулись! Мне надо: http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p43347_Bugatti-eb-110-Rohkarosse.html http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p20999_Mercedes-SLR-Scheinwerfer.html http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p41326_Porsche-993-GT1-Windschutzscheibe.html http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p38806_Alu-Auspuffendrohre.html http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p26147_Lamborghini-Diablo-Tuer-Links-B-Ware.html http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p26152_Lamborghini-Diablo-Tuer-Rechts.html http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p44643_Lamborghini-Galllardo-Tropfeo-Motor.html

А функционал\детализация проще не будет?

Очень приятно сделана моделька!

Неет, теплее - это про карбон. Настоящий Повортник должен быть ораньжевым, т.к. эта машина в оригинале в таком осполнении одна, и она американка, точнее канадка Так уже в продаже. Разве не регулярка?

Тоже засматривался) Машинка интересная, жаль мне по тематике старовата

Сережа, спасибо, старался!) Учитывая, что снимал еще на панорамный объектив Так ведь и я о том же! Будь это серия Миллиениум за $150 так и нет вопросов. Но заявлен как Сигнатура, и цена соответствующая... А у настоящего Мака да, моторный отсек простоват на первый взгляд, но там есть много интересных деталей, с которыми можно было бы поработать. Но Артовский, мне кажется, вот прям сильно далек от оригинала.

Да, жаль если все следующие модели Автоарта будут такими. Не вижу смысла платить $230 за Порше, если можно взять чампсовский в два раза дешевле, или Welly в четыре...

F40 всегда бесподобен Кстати, говорят, что все F40 были изначально выпущены только в цвете rosso corsa, а потом уже перекрашены в другие цвета

Даа, то редкий случай, когда не сильно жалко, что не открывашка

McLaren P1 Среднемоторный английский гибридный гиперкар появился в 2013 году и позиционируется как наследник модели F1. Общая мощность совокупной силовой установки, состоящей из V8 с двумя турбинами и электромотора составляет 917 л.с. В конструкции широко применены технологии из гонок Формулы 1. Помимо карбонового шасси, которое весит всего 100 кг, применена система рекуперативного торможения KERS, активное антикрыло, активную подвеску, следящую отдельно за каждым колесом, карбоно-керамические тормоза и роботизированную КПП. Все задние фонари – это светодиодные полоски, когда они выключены кажется, что машина вообще без фонарей. Максимальная скорость ограничена на уровне 351 км/ч, без ограничителя машина смогла бы перешагнуть отметку в 400 км/ч. Всего изготовлено 375 автомобилей каждый ценой примерно $ 1,6 млн. Теперь о модели. Автоартовский композит. С нетерпением ждал, так как композита у меня еще не было. Думал взять оранжевый или желтый, но выбрал серебряный, мне кажется, он более идет этой модели. Оригинальный серебристый Р1 с красными зеркалами и антикрылом был построен для бизнесмена из Канады. Модель состоит из 346 деталей и весит 0,63 кг. Маловато деталей, подумал я, ну да ладно, посмотрим, это не всегда самое важное. Кузов в целом выполнен не плохо, но и ничего особенного. Как-то несерьезно воспринимается легкая модель. Металла здесь видимо старались оставить минимальное количество, хорошо хоть петли металлические и сеточки травления. Интересно, на настоящем карбоновом авто тоже присутствует чувство дешевой пластмассы? Вообще, от композита (а может просто пластика?) ждешь прорыва, но его нет. Стыки и зазоры такие же, как и на металле. А стык переднего крыла и двери вообще огромен… Хорошо, что толщина нормальная, пластик не прогибается от нажатий. Зато дворник выполнен просто ужасно – кусок пластика как на Маисто середины девяностых да еще и отстает от стекла миллиметра на два. Ну и самый большой прокол с передней оптикой. Мало того, что форма ламп совсем не такая, как на оригинале, так даже забыли добавить оранжевый поворотник! Двери проработаны хорошо. Механизм открывания работает четко, зазоры минимальны, угол открытия нормальный, а в открытом положении двери поддерживаются амортизаторами, как и крышка переднего багажника и небольшие задние крылья на крыше. Диски, шины и тормоза также выполнены качественно, но опять-таки не более того. Тормозной диск карбоновый хорош, но зачем на шинах белой краской огромным шрифтом написаны названия шин, если на оригинале этого нет? Да и профиль шин и форма центральной части диска не соответствуют оригиналу. Передний багажник – тут просто не на что смотреть. И хотя у оригинала тоже не особо он детализирован, Автоарт мог бы хотя бы сделать имитацию карбона на всю глубину. Салон. У оригинала, в принципе, тоже довольно уныл, но и здесь у модели есть проколы. Форма круглых дефлекторов воздуховодов не соответствует оригиналу, а еще передняя панель почему-то не из имитации карбона. Имитация карбона только на руле и центральной консоли. Ну в целом неплохо, но и ничего особенного. Ну и главное разочарование находится под капотом. Вообще, мы как то привыкли, что если у модели машины для доступа к двигателю откидывается полкузова, то и детализация должна быть на уровне. Это у Lambo, к примеру, крышечка моторного отсека маленькая, можно и не особо стараться с детализацией того, что не видно, а в таких машинах это основа. Но Маку до артовской же Зонды или Ниссана R390 как до луны пешком. Ощущение от взгляда на открытый моторный отсек – всё выглядит как-то игрушечно, и опять же один пластик. Думал хоть хромированная насадка глушителя металл, но нет, тоже пластмасса. Ну да, есть сеточки радиаторов из металла, но это картину не спасает. В общем, уровень ощущения от исполнения мотора примерно как на Маисто. Что в итоге. По моему мнению, эта модель Арта не стоит своих денег. Она на уровне, например Lykan Hypersport от Автокрафт, вот только он стоит в два с лишним раза дешевле и выполнен из металла. И, пожалуй, это один из ключевых моментов – металлическая модель ощущается дороже, а пластик наоборот дешево. В общем, я крепко буду думать по поводу Автоартовского Порше 918. Подозреваю, что ощущения от него примерно такие же будут, а моторный отсек, видимо, еще хуже представлен. Тем более, есть, чем заменить, тот же Welly. Не хотелось бы думать, что Автоарт пошел по пути взрослого «даунсайзинга» - это когда раньше были моторы V6, а теперь за эту же цену – турбочетверки. Цена та же, и даже вроде модель продвинутая – пластмаска композит, а в целом ощущения хуже, чем от старых моделей.

Нда, жаль если лавочка прикроется