Otto

День добрый! Есть ли FERRARI 456 BBURAGO 1/18 NISSAN R390 AUTOART 1/18

Сергей, а мне вот эти: http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p16995_Porsche-911-GT1-Zakspeed-Innenaustattung.html http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p36768_Lamborghini-Diablo-Armaturenbrett.html http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p11301_BMW-F10-Bremsen.html

Сергей, спасибо большое, вот прямо все в тему подошло!

На ebay тоже нет?

Так ведь затягивает оказывается

Будучи в Гонконге специально нашел магазинчик с машинками. Посмотрел цены и приуныл...с нашим курсом валют Авито наше все И вдвойне обидно, так как в Гонконге таки есть что купить! Но смысла нет никакого.Вот например эта Феррари от BBR по акции у них стоит примерно 19 на рубли. А у нас в моделиссимо 17,8 Дорогущая гонконгская смола! Цена в гонконгских долларах, в рублях - нужно добавить нолик В общем даже не пошел в шоурум Автоарта...

Пилю потихоньку, медленно... Вот детали передней подвески. Амортизаторы переделал и точки крепления. Теперь все надо раскрасить по оригиналу.

Спасибо Александру, машинка пришла в идеале и оперативно!

Сергей, приветствую! Можно и мне присоединиться? http://www.modelldea...CI-Bremsen.html http://www.modelldea...uere-Links.html

Дело хорошее, но надо перед этим хорошо подумать Процесс затягивает Да, фото думаю еще мало делаю, можно побольше По поводу детализации. Конечно хочется в идеале видеть уровень Exoto, но это не возможно, т.к. придется переделывать все. У того же Буураго полно косяков, которые я не стал исправлять, например форма впускных и выпускных коллекторов, клапанные крышки, днище, крепление переднего капота... Просто если это все переделывать процесс грозит растянуться до бесконечности . Тем не менее, видел в интернете что делают из Ббураго - есть очень достойные машины! Кстати кузов HW это тот же кузов Ббураго, но уже с исправлениями - меньше грубых отливок внутри, правильное расположение задних фонарей в бампере, отсутствие ббураговских защелок капота и крышки двигателя, жабры под антикрылом 4, а на ббураго 5....Но в целом повторюсь это один и тот же кузов с одинаковым расположением точек крепления, правда винты разные. По Ббураговским шинам честно скажу не заметил, что они блестят сильно! По-моему ХотВиловские покрышки как раз блестят сильнее. Нет, расстраиваться не нужно! Я то думал о покупке, но уж если есть, то зачем продавать? У Киошо в целом очень достойный вариант. Тем более, вроде бы они должны выпустить F40 из смолы - очень интересно, что там будет с фарами и размерами!

Это-то ладно. Вообще разочарован качеством UT - это ж надо было все воздухозаборники сделать крашеные . По общему впечатлению - качество Маисто, только дороже. Причем Лотек - машина "из гаража" с теми же динамическими характеристиками, что и Вейрон, который крупнейший автоконцерн делал несколько лет.

Да, я тоже смотрю как здорово сделаны фото - супер!

Коллеги, спасибо огромное за интерес! Самому интересно, что получится. Правда пару раз было желание бросить, но когда видишь результат, то хочется продолжать. И как меня многие поймут F40 это та машина, ради которой стоило это все затеять Главная проблема - все это съедает очень много времени. Любой узел нужно предварительно изучить, в интернете много фото и описания, но нужно сравнивать. К тому же покупка деталей. К примеру за болтиками для клапанных крышек пришлось ехать специально в одно место, за тросиком в другое и т.п. Вот сейчас например не могу найти гайки фитингов маслошлангов радиатора двигателя - они больше шлангов коробки. В общем творческий процесс Все правильно - нужны в коллекции такие модели, сделанные своими руками! Мне тоже пилить кузов еще надо будет - к счастью внутри и немного. Кузов HW очень неплохо покрашен и перекрашивать его не буду. Это будет не скоро У меня была такая мысль. Но тут скорее больше минусов. Во-первых точки крепления точно не подойдут (в отличие от HW), нужно переделывать. Также например линия торпедо салона Киошо точно не совпадет с лобовым стеклом HW - надо подпиливать. Передок у Киошо совсем другой - правильный и лучше сделан, но его никак не запихнуть в кузов Bburago/HW т.к. будут мешать крепления переднего капота. Во-вторых по внутрянке у Киошо тоже не все хорошо. Например маслошланги радиаторов одинаковой толщины, а должны быть разной - шланги двигателя раза в два толще шлангов коробки и я у себя так буду делать. Шлангов подвода масла к турбинам на Киошо нет, ну и этот ядреный карбон зеленого цвета..... А у моделей Киошо с черным карбоном детализация хуже. Знаю про фары, открывающиеся лючки и двигающиеся сиденья. Но решил, что это не самое важное. А с открытыми фарами F40 выглядит не очень ИМХО. И потом, в эпоху всепоглощающей смолы не до открывающихся фар уже Вот двигатель уже с коллектором и интеркулерами с тримониевскими сеточками, но еще без топливных реек и теплозащиты глушителя. Катушки зажигания получились великоваты, но не стал уже переделывать. Обклеил пленкой под карбон каркас сидений и боковины кокпита. Эта японская пленка выгладит классно, но дорогая неоправданно - примерно 1 тыс за кусочек 20 кв. сантиметров. На одно сиденье уходит 2 часа и еще надо будет оставшиеся складочки феном убрать. Теперь в сиденья надо поставить тканевые ремни с металлическими замками и пряжками - из кита Tremonia Вот как выглядят эти киты. Кстати, не все детали из этих китов надо использовать, некоторое лишнее, например накладные крышки топливных баков. Рамки стекол тоже для кузова Ббураго, у HW уже есть стекла. Для F40 у меня два разных кита - там металлические детали двигателя, салона, сеточки кузова, дворник, внутренние замки дверей...в общем все очень красиво должно получиться. Конечно, при необходимости каждый дополнительный элемент будет покрашен, а то видел, что их прямо так приклеивают

Заходите посмотреть как я пилю F40 http://www.forum.mdi...entry1161803029

Всем доброго дня! Случилось так, что F40 - мой любимый суперкар. К сожалению, делают его модель не многие: Ббураго, Hot Wheels (Elite) и Kyosho. Ббураго у меня есть, но для модели любимого суперкара он жутко простоват. И вот после просмотра и читки многочисленных форумов сделал вывод, что F40 от Hot Wheels - это та же модель Ббураго, но модернезированная и улучшенная! Видимо HW купили лицензию у Ббураго и делали улучшенную модель в обычной и Elite версиях. Ладно. Мы же ищем лучшее? Значит Kyosho! Стал читать дальше. Первый выпуск киошо – это модель в комплектации оригинальной машины, во втором, называемом LW зачем-то установлено черное лемановское антикрыло, черные же диски OZ и тюнингованные глушители – все это на конвеере на F40 не ставилось. В общем фейк. У первой версии немного хуже детализация, зато у второй вместо черного карбонового покрытия сделано откровенно зеленое – у оригинальной F40 оно под определенными углами тоже немного зеленоватое, но не такое же! Ну и главный косяк F40 от Киошо – как оказалось пропорции! Не знаю, были ли на форуме эти сравнения или нет, но фары у модели реально раскосые и спереди середина капота вытянута по ширине! Так что здесь сравнение явно в пользу формы передка Bburago/HW И сзади тоже косяк - фонари сильно смещены к центру. В общем думал я крепко и решил, что слишком много недостатков. Значит надо сделать кастомайзинг Ббураговского варианта! Это должно выразиться в раскраске, добавлении новых элементов и замене старых, не отвечающих оригиналу. Первым делом были приобретены два кита Tremonia, включающие детали, выполненные с высокой точностью и заменяющие или дополняющие детали оригинальной модели. Также были куплены тамиевские пластиковые трубки, листы пластика, краски, модельные болты и много всякой прочей мелочи. Кстати, все это совсем не дешево, и я подозреваю, что стоимость готовой модели будет не намного меньше Киошо, но это будет модель F40, какую я хочу видеть. Начать решил с двигателя. Стандартный Ббураговский двигатель – это слезы! В общем, пришлось переделывать почти все – выхлопные трубы, клапанные крышки, впускной коллектор, турбины... Но вот что получилось как промежуточный вариант Здесь на фото еще нет впускного коллектора с интеркулерами и топливных реек, а также маслопроводов от радиатора двигателя и высоковольтных проводов. Оригинал К сожалению, переделать ббураговский или хотвиловский впускной коллектор очень тяжело, в это плане коллектор киошо выглядит как у оригинала Между тем меня все чаще посещала мысль – а не купить ли вместо Ббураго для переделки ХотВилс? Не элит, т.к. не имеет смыла, а обычный - он детализирован лучше, чем Ббураго. Так и сделал. Хот Вилс имеет стекла в дверях, тормозные диски, радиатор спереди (правда все равно он установлен не правильно), заднюю подвеску с нормальными пружинами и амортизаторами, салон правильного черного цвета, передние брызговики как на оригинале. Когда модель пришла, оказалось, что и окраска у нее гораздо лучше Ббураговской и мелочи кузова больше соответствуют оригиналу. Была опаска, что готовый двигатель от Ббураго не встанет на раму ХотВилс, но все подошло вроде бы без проблем, что еще раз доказывает, что фактически это одна и та же модель. Пока примерка Теперь очередь за салоном – сейчас клею пленку под карбон на каркас сидений сзади и на боковины кокпита. Кстати, бурраговские покрышки лучше ХотВилс и ниже профилем – вот за счет чего F40 от ХотВилс ругали за повышенный клиренс! Буду использовать Ббураговские покрышки. Но времени на все это надо, конечно…в общем все продвигается медленно. Зато я теперь спец по конструкции Ferrari F40))) Много информации просмотрел, чтобы узнать как оригинал устроен.

Кстати, да! Про выхлоп я тоже заметил, но забыл написать. И в целом спасибо за прекрасное дополнение!

Я не про салон, а вот про это фото Неужели нельзя было хотя бы поворачивающиеся колеса сделать? Я вот например люблю ставить машины с вывернутыми колесами.

Спасибо! Да, стараюсь привлекать внимание разыскивая редкие Пожалуй соглашусь! У него действительно самолетный силуэт! Стоит сказать, что никакого отношения к классической 911 эта машина кроме названия не имеет - прежде всего компоновка не заднемоторная, а среднемоторная, строго двухместная машина, в общем гоночный болид, оружие победы для гонок GT. Porsche 911 GT1 создавался также изначально для чемпионата FIA GT. Причем, что интересно, было три версии, каждый год новая. 96 год - с круглыми фарами, 97 год - уже с раскосыми, новыми бамперами и передними крыльями, и 98 год - совершенно другая машина, новый силуэт, двери-крылья бабочки и т.д. Причем если по требованиям FIA первоначально нужно было выпустить энное количество дорожных машин, то с 98 года достаточно было одной, поэтому модель 98 года в дорожной версии была сделана всего в одном экземпляре. Теперь о модели. UT models, модификация 96 года. Первый косяк - машина вроде заявлена как street version, а пассажирского кресла нет. Вот любят они делать какие-то презентационные-тестовые версии вместо полноценных дорожных! Все воздухозаборники нарисованы краской. Двигатель и салон выполнены средненько, но отливка корпуса хорошая. Колеса без тормозов, открываются только моторный отсек и двери. В общем решил взять еще AA в версии 1997 года - уж больно красив этот Порше! А 98 год у меня есть Маисто, правда в гоночной раскраске, но других и не было. Кстати весьма неплохая модель, не хуже UT, только стоит дешевле.

Да, Мазер этот очень красив! Мне кажется, что оба накосячили с колесами? Колеса на ХВ слишком большие, но и на АА наоборот маленькие?

Я вот смотрю на простоту смолы внутри и думаю - за что такие деньги?!

Поздравляю, модель классная! Сам на нее засматриваюсь! Вилли Кениг конечно классный тюнинг делал - не похожие ни на что машины. Салоны вроде и на оригинальных Кенигах такие аляповатые. Жаль, конечно, что не дайкаст, но если дайкаста нет, а нравится, то надо брать Кстати, есть правда еще кит переделки из Ббураговской Тестароссы. Но там тоже не открывашка, да и детализация не того уровня.

Продолжу рассказ о редчайших супекарах. Сегодня о модели, которую мне очень хотелось купить, но так как я собираю (за редким исключением) дорожные версии, именно дорожную версию найти было нелегко. Помните игру NFS II конца девяностых? Там можно было погонять на многих интересных тачках, которые неплохо бы заиметь в коллекцию! Мне там всегда нравился LOTUS Elise GT1, он был не самым быстрым но рулился легко и просто. Проектировалась изначально для гонок FIA GT, а для омологации по правилам необходимо было построить какое-то количество дорожных версий. К сожалению, особого успеха в гонках Лотусы не имели. Всего было построено 7 машин, а дорожный - только один, вот он Вроде бы был еще один дорожный, переделанный из гоночной, но информации очень мало, она может быть не точной... Машина сначала оснащалась модернизированным V8 turbo от Esprit, но потом его заменили на двигатель на основе блока от Корвета. Со стандартным Elise, как водится для GT1 кроме светотехники и названия он не имеет ничего общего))) Теперь к модели. Лотус от Хроно не имеет открывающихся частей, но это не мешает ему выглядеть классно! Это все-таки оказалась не дорожная, а presentation версия, возможно потом именно этот оригинал был переделан в дорожную. Отличается от дорожной иным расположением зеркал, отсутствием пассажирского кресла и глянцевой черной окраской против матовой и более серой на дорожном. Тем не менее, модель выполнена достойно, а красота формы кузова поражает! Пришлось разобрать ее для чистки, так вот несмотря на то, что она закрытая, детализация и салона и двигателя выполнены весьма неплохо. Машинка заметно шире собратьев, сначала думал косяк Хроно, но посмотрев габариты увидел, что оригинал шире двух метров! В общем очень рекомендую любителям суперов, только без наклеек, за которыми теряется вид великолепного кузова! А теперь вопрос: кто красивее? Не делают сейчас больше таких машин.....не делают

Да, редкая, что и привлекает, и необычная! Я случайно на Ебее увидел и сразу купил Фирма Maxicar кстати странная - кроме этой модели не нашел больше у них моделей! Кстати, что еще позабавило - коробка от модели такая маленькая, что я сначала подумал, что там точно не модель) Но все цивильно - коробка красивая, модель в пенопласте как Киошо, например.

Наконец-то систематизировал коллекцию! Все думал, как разделить, и решил, все-таки логичнее будет по эпохам 1980-1989 SUPERCARS Ferrari 288 GTO (1984) – red – Hot Wheels Ferrari F40 (1987) – red – Custom built Ferrari Mythos (1989) – red – Revell Lamborghini Countach LP500 S (1982) – red – Kyosho Porsche 959 (1986) – red – Autoart 1990-1999 SPORTCARS Callaway C12 (1998) – silver – Autoart Dodge Viper RT/10 (1992) – red – Bburago Ford Mustang Mach III (1993) – red – Maisto Lotus Esprit V8 (1996) – red – Autoart Ferrari 512M (1994) – red – Hot Wheels Ferrari 550 Maranello (1996) – red – Bburago 1990-1999 SUPERCARS Audi Avus (1991) – silver – Revell Bugatti EB110 GT (1992) – white – Autoart Ferrari F50 (1995) – red – Maisto Ford GT90 (1995) – white – Maisto Italdesign NAZCA M12 (1991) – silver – Revell Jaguar XJ220 (1992) – silver – Maisto Lamborghini Diablo 6.0 (2000) – orange – Autoart Lotus Elise GT1 Presentation car (1997) – black – Chrono McLaren F1 (1993) – silver – Autoart Mercedes C112 (1991) – silver - Guiloy Mercedes CLK-GTR Street version (1998) – silver – Maisto Nissan R390 GT1 LM Test car (1997) – black – Autoart Panoz Esperante GTR-1 Street (1998) – blue – Autoart Porsche 911 GT1 (1996) – white – UT models Porsche 911 GT1 (1997) – silver – UT models Porsche 911 GT1 (1998) – white – Maisto Toyota GT-One #27 (1998) – red – Autoart TVR Speed 12 (1997) – purple – Hot Wheels Vector W8 Twinturbo (1991) – black – Ricko Venturi 400 GT (1994) – blue – Otto 2000-2009 SUPERCARS Bugatti Veyron 16.4 (2005) – blue/black – Autoart Citroën GT by Citroën Concept (2008) – white – Norev Ferrari Enzo (2002) – red – BBR Ford GT (2004) – red - Autoart Hispano Suiza HS-21 GTS (2002) – orange – Guiloy Lamborghini Gallardo LP560-4 Super Trofeo (2009) – yellow – Autoart Lamborghini Reventon (2007) – grey – Mondo Motors Lotec Sirius (2001) – silver – Maxicar Maserati MC12 (2004) – white - Autoart Mercedes SLR McLaren (2003) - green - CMC Porsche Carrera GT (2004) – black – Autoart Saleen S7 (2000) – yellow – Motormax Saleen Mustang S281 (2005) – yellow – Autoart Volkswagen Nardo W12 Show car (2001) – orange – Yat Ming 2010- SUPERCARS Ferrari LaFerrari (2013) – red – Hot Wheels Elite Gumpert Apollo S (2011) – orange - Autoart Hennessey Venom GT (2011) – red – Autoart Koenigsegg Agera R (2011) – red - Autoart Lamborghini Veneno (2013) - green - Autoart McLaren P1 (2013) - silver - Autoart Mercedes SLS AMG (2010) – red – Mondo Motors Pagani Zonda Revolucion (2013) – blue/black carbon – Autoart Pagani Huayra (2011) – silver – Autoart Porsche 918 Spyder (2013) - blue - Autoart W Motors Lykan Hypersport (2013) - red - Autocraft Решил выкладывать только те модели, которых не было на форуме или информации о которых было немного. Вот первая ласточка - LOTEC SIRIUS от MAXICAR. Только сегодня пришла! Немного про оригинал. Это среднемоторное купе, создано компанией LOTEC в середине 2000-х. Эта же компания, например доводила двигатель суперкара Ferrari Testa D'oro Луиджи Колани. На Сириусе двигатель Мерседес V12 снабдили двумя турбокомпрессорами. В результате отдача на максимуме буста составляла 1220 л.с., а максималка переваливала за 400 км/ч! Уже одни только эти характеристики, а также необычный дизайн заставляют прописать модель в коллекцию! К сожалению, по моей информации даже в мелкую серию машина не пошла. Зато один оригинальный экземпляр не макет, а вполне ходовой. Теперь о самой модели. Я читал, что у этих моделей проблемы с лакокрасочным покрытием. На моей тоже есть. Можно сказать, что местами краска шершавая и матовая. Попробую аккуратно отполировать, думаю поможет. Модель нельзя назвать простой - в принципе и салон и двигатель проработаны достаточно хорошо, зазоров нет, все закрывается плотно. Но как уже говорили некая топорность присутствует - скажем так элегантности Автоарта на хватает. Тем не менее, я очень рад, что удалось достать эту редкую и необычную машинку!

Ну а что, там есть такие фантазеры. Ставок-то зеро...