G.Green

Уж очень он мне импонирует)) Сам когда-то вдохновившись, реализовал свою мечту, правда в 43-ем. А в 18-ом, это будет вообще нечто. Ждем с в предвкушении

Cлюшяй, красыва сказаль, как тост понимаешь ли !( и тут должен быть смайлик грузина, гордо поднимающего указательный палец)

Тыкать, не в моих правилах. Просто сравни сбоку прототип и модель, в области верха переднего крыла.

А вот и Ржевский пришел) Прототип на мой взгляд, не обладает какими -то экстравагантными формами или замысловатым дизайном. Наоборот, все сдержанно и скупо. Но помилуйте, есть у нее одна зарактерная особенность, как чуть заостренные передние крылья, с прослеживающейся горбинкой в следствии чего, хорошо читаемая выемка на капоте. Ладно в 43-ем. они это не сделали, но позвольте в этом масштабе это уже явная оплошность. Валера. не сердись. Ну кидается мой глаз на такие вещи, ничего поделать не могу с этим

Валер, она просто сама грация!!! Так вот почему ты высказался в адрес моей модели в моей визитке. Ну конечно в этом масштабе, она еще более впечатляет и таки завораживает взгляд. Кстати, на своей ( не той что показывал в последний раз) я козырьки делал подвижными, и это действиетльно интересно ими поиграть для визуализации для себя же. А цвет, это вообще песня.

Валера, спасибо за сравнение) Но я тебе так скажу , сравнивать разных производителей, это все же не совсем правильно и даже не корректно впрочем что ты и указал в начале, и истину в этом сравнении врядли найдешь. Мое мнение, иделала( а он как известно просто недосягаем) нет ни там ни там. Вот симбиоз, между двумя моделями произвести, тогда может и можно было бы найти более подходящий экземпляр под этот прототип. А в целом, я не могу сказать или спутать эту модель с другой модификацией, и это таки 410 SA Boano, что от Ilario что от BBR.

Вернулись в детство.....или как можно снять напряжение)

Понравился зонтик) Monterey Historic Automobile Races - 1982.

Хорошего автомобиля, мало не бывает Тогда спайдер, третьего не дано)

488 GTB)

Вот имелась бы такая возможность, плюсовал бы и плюсовал под такими постами) Очень люблю когда вот такие подобные вещи, создаются своими руками. И признаюсь, было выдвинул правильную версию зачехленной загадки, но потом сразу же подтер за собой, ибо почувствовал что тут не все так просто( это было бы очевидно) и оказался прав ( интуиция меня не подвела). Наверное от этого , модель кажется для себя самого како-то уникальной и не похожей на аналогичные другие собратья. И БиБеР даже и рядом сравнивать нечего, по нескольким аспектам. Ну да Бог с ними. Хочется просто поздравить с весьми и весьма недурственной мечтой воплощенной собственными руцями.

Жираф большой......Ему видней!

Валера, ну это уже совсем бы выглядело не прилично с моей стороны. Но мне только режет глаз, решетчатый отбойник в стиле а ля Корвет, не правильно исполненный, а с остальным, пожалуй можно смириться, или я еще о чем не догадываюсь

Поздравляю Валера, красивейший кузов и как раз в духе америки.

Да ладно бы заднее стекло, это мелочи, а вот багажник, встрмленный прямо в крышу, это уже пострашнее косяк будет.

Красавица она просто)) И цвет шикарен. Колпак фар вот только плоский. и в профиль, нарушает плавную линию силуэта.

Конечно же в разход ее и воять. Просто никак она в очередь не попадет, и все откладывается в дальний угол дальше и дальше.

Валера. извини что влажу, но всегда если чего-то и не знаю, привык мыслить и рассуждать логически .В данном случае, посоветовавшись со своими "тараканами" я предположу и поддержу оратора выше, который заявил что они в месте врядли работают.Это подсказывает рассположение этих дворников, где левый, прямопропорционально капоту лежит вертикально на лобовом, и работает только когда нужно что бы очищалась область обзора водителя. Если же нужно что бы и предположим и штурман мог следить за дорогой или просто уважяемий пассажир, то тогда левый дворник оставался в вертикальном положении а в роботу подключалась дополнительная пара. Ну как-то так , мне мыслится. А машинка таки хорошая ,не смотря на незначительные огрехи. Сам уже как года два инфу на нее( или подобную, еще не определился) наскачивал и кое что заготовленное также давненько под нее, пустить в расход.

Ну или как вариант, ящик для почты соорудить из лишней ФЕРРАРЬКИ , если она у вас конечно же есть

На второй и третьей, естестевенное освещение, а на первой, мне кажется ретушированное или солнце слишком ее осветляет. Но моделька тем не менее от этого не проигрывает.

Виньяле, замечательный, без вопросов, но ложка дегтя, таки присутствует: что это за крыша травяного цвета , когда должна быть бутылочного?

Люблю таких "гражданок", это мо тема. И ничего что дама бальзаковского возраста, наоборот, это как раз тот случай, когда возраст, только к лицу Шикарная Виньялька, да еще в бордо

Cорри, меня за мою темноту, об этом я даже не подумал) Вот теперь все сапоставил в своей уже голове в хронологии. Замечательные годы были в плане эстетики

Валера, с ОХРОМНЕЙШИМ удовольствием просмотрел твою хронологию или эволюционное развитие формульной конюшни ФЕРРАРИ! И хотя я не являюсь поклонником формулы, было интересно пронаблюдать, а может для себя даже проанализировать эволюционный ход истории. Очень просты и лаконичны они были в 60-тых, компактны и эстетичны в 70-ых и только в 90-ых прослеживается стремительный рост в рослых и порой несуразных в плане дизайна, исполинам. Но понимаешь, что все это ради эрганомики, но мне ближе все теже 60-70-ые. Спасибо! А первое и четвертое десятилетие эволюции хде?