omega_sarapul

В глаза как-то не бросилось, значит, все норм!

Судя по характерным полиэтиленовым кругляшам - ДА )

1991 Bugatti EB110 - Autoart Signature 3,5л V12 553 лс 4 турбины, 60 клапанов, полный привод. 1991-1995.136 автомобилей. Интересный суперкар. В создании поучаствовали многие великие - Ламборгини, Бертоне, Гандини(визитная карточка - гильотинные двери), Джуджаро, Станзани (конструктор Countach) и другие. Поэтому модель хоть и французского авто, но получилось так, что он близкий родственник нашим итальяшкам ). Французского там только территория расположения предприятия. Правда в последствии Ламборгини и Бертоне слились, что, собственно, сути дела не меняет. Цель-создание лучшего, самого продвинутого суперкара, превзойти все существующие разработки - была достигнута. ЕВ110 по совокупности примененных ноу-хау и технических новшеств на момент создания стал самым передовым автомобилем, далеко оставив позади все Феррари, Порше и Ламборгини того времени. Станзани проектирует абсолютно новый двигатель V12 с 4 турбинами, 5 клапанами на цилиндр с широким применением титана и композитных материалов. Мишлен создает специально для этого автомобиля шины, способные работать на скорости 350 км\час, кузовные панели, как и пространственная рама-из углепластика, созданные несуществующим ныне аэрокосмическим предприятием... Вобщем, космос, да и только!! В процессе создания и подготовке к запуску в производство автомобиля как обычно происходили терки среди великих, в итоге первоначальный состав изменился и остались следующие фигуранты - на место Паоло Станзини(Countach) приходят Никола Матерацци (отец Ferrari F40) и Павел Раймис (работал над системой Кваттро в Ауди), Станзани уходит, из-за чего принимается решение вместо алюминиевой рамы изготовить карбоновую, чтоб тот не смог заявить о своих авторских правах. В то же время вместо Гандини нанимается Джампаоло Бенидини, дизайн которого и будет финальным. К слову, внешне макет Джуджаро и Гандини мне нравятся больше, но дизайн Бенедини-самый необычный. Может и правильно, что он остался финальным, тк это был исключительный проект и в нем все необычно ))) Проект создавался быстрейшими темпами. В мае 1987 марка была выкуплена бизнесменом и журналистом, в мае 1989 уже произведен запуск первого двигателя и получено первое аллюминевое шасси, 15.09.1990 года - официальное открытие фабрики Бугатти, 14.09.1991 - представление готового автомобиля публике в Париже. Модель Автоарта из серии Signature - это как обычно радость и восторг. Металл. Тяжесть. Впрочем, судите сами!

Мы с тобой похоже одновременно посылку получили, но я опубликовался на 20 минут раньше )) Поздравляю, отличное приобретение!

1985 Lancia Delta S4 Stradale - Autoart 1,759л, 250лс, 5,7с - 0...100км\ч Как известно, для участия в любых гонках требуется провести омологацию, то есть произвести некое количество дорожной версии гоночного болида. Для Группы В нижнюю планку установили на отметке в 200 экземпляров. S4 Stradale отличалась от своего гоночного собрата лишь интерьером, приспособленным для ежедневной эксплуатации, более скромным «оперением» кузова без лишних аэродинамических спойлеров и диффузоров, и сниженной с 550 до 250 лс мощностью. Несмотря на весьма скромный даже по меркам 1985 года показатель, благодаря малому весу, хорошей аэродинамике и полному приводу, «Дельта» демонстрировала поистине суперкаровские характеристики! Машина создана придворным тюнинг-ателье и гоночным отделением по совместительству, Abarth. Двигатель оснащался невиданной прежде системой двойного наддува, состоящей из турбины и механического компрессора. Да-да, эта система только спустя 20 лет перекочевала на Фольксвагены )) Также использовался жидкостный интеркулер. На боевой машине эта конструкция выдавала 550 лс с объема 1,8 литра ). Но и гражданская 250-сильная S4 имела по тем временам характеристики суперкара... Модель у Арта получилась замечательная, несмотря на неполный функционал передней части.... Поленились, что ли )) Вроде как линейка Signature и здесь филонить не резон... Но что есть, то есть. Тем более, что модель досталась очень дешево, на распродаже любимого магазина ). А за сотку сейчас принято продавать глухие металлические болванки, так что судите сами!

Вот это разложил модель на атомы))) Я свою побоялся вот так вот .... Поздравляю, модель великолепная! ПС: на первом ярусе замечена такая же, только с гоночным номером 19. Всегда мучали муки выбора между ними. Чем-то принципиально отличаются? На той вроде накладок на задних колесах нет?

1986 PORSCHE 959 - Autoart 2,9 литра, 450 сил, разгон до 100 - 3.9 секунды. Неплохо, как современная Альфа Джулия КуВэ!! Та же ностальгическая история, что и с Тестароссой. Совсем в сторону от основной темы, но некоторые легенды все же решено приобретать.. Но если Ферру приобрел сразу, как появилась в теме продаж, на эту модель облизывался года 2 или 3, цена такая, что "еще много каких Альф не куплено"... И вот вдруг РАСПРОДАЖА по сотке ))) Здесь уже нельзя не взять! К тому же я ж на ней в НФС гонял )). Технологическая платформа Porsche 959 была создана на основе 911 модельной линейки в количестве 292 эксклюзивных автомобилей. На примере автомобиля, оснащенного горизонтальным двигателем с двойным турбонаддувом и четырехклапанными головками цилиндров с водяным охлаждением, шасси с электронным управлением и системой полного привода, а также кузовом с оптимизированными аэродинамическими свойствами, компания Porsche демонстрирует абсолютно все возможности автомобилестроения того времени. Несмотря на ценник в 420 000 немецких марок, все автомобили Porsche 959 быстро нашли своих владельцев. © Модель отличная, старый добрый железный Арт! В общем, очень доволен!!

У меня их две-красная и охра.

Александр, считаю, что Вам необходима первая "красноголовая" Феррари-как раз в замечательно впишется во временные рамки коллекции!

Хочу оставить отзыв о покупке у Юры модели. Сделка состоялась уже 8 месяцев назад, но вот только сейчас добрался до форума и первым делом желаю выразить благодарность за максимально честный и прозрачный подход к продаже модели!! Человек по моей просьбе сделал детальные фото, а также сам проявил инициативу и прикрепил видео с более детальным изображением дефекта покраски дорогой модели.. Покупая у этого продавца, Вы никогда не нарветесь на "сюрприз", как это иногда бывает((( Юра, еще раз спасибо за прекрасную долгожданную модель!

Ferrari Testarossa - Kyosho Testarossa была представлена на автосалоне в Париже в 1984 году. Автомобиль кардинально отличался по дизайну от всех моделей Феррари выпущенных в предыдущие годы. Особенно выделялся дизайн боковых воздухозаборников. Именно это фирменное дизайнерское решение, придуманное ателье Pininfarina, было унаследовано и последующими моделями, например Феррари 348. Помимо эстетической составляющей, крупные воздухозаборники несут за собой тщательно проработанную функциональность. Они направляют на боковые радиаторы прохладный воздух, после чего он выводится через вентиляционные отверстия в крышке двигателя. Такое решение позволило снизить аэродинамический коэффициент сопротивления до 0,36 и отказаться от использования заднего спойлера. Автомобиль комплектовался 12-цилиндровым оппозитным двигателем, объёмом 4.9 литра и мощностью в 390 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимал 5.5 секунды, а максимальная скорость достигала практически 290 км/ч. Крутящий момент через 5-ступенчатую КП передавался на заднюю ось.Двери кузова и кабина были сделаны из стали, задний и передний бампера в свою очередь были сделаны из пластика, а все другие элементы конструкции производились из алюминия. Всего с 84 по 91 год был произведено чуть более 7000 автомобилей, на смену которым пришла модернизированная Ferrari 512TR © Потом еще были 512TR и 512М, но к ним у меня уже интерес не такой горячий.... Вот эта. С плоскими звездами звездами-дисками и жабрами через всю корму зацепила больше других. Для меня эта машина имеет особое значение. Я не фанат Феррари и Ламборгини мне нравятся больше. Но. В моем не самом простом и беззаботном детстве именно эта машина почему-то оставила свой след. В 80-х....90-х, когда еще только начали появляться видеомагнитофоны и компьютерные игры дома у товарища мы загружали с аудиокассет, эта красотка периодически всплывала в каких-то американских боевиках. И каждый раз хотелось перемотать назад и еще ей полюбоваться. Потом, в 98-м, я случайно нос к носу с толкнулся с ней. В Санкт-Петербурге на набережной где-то.... До чего же она красива! Кьешевцы молодцы-замечательная уменьшенная копия! Все отлично проработано, и понимаешь, какой грааль откопал, "любуясь" современными глухими литыми болванками от того же минича((( Даже симитировали помятости кожи от булок на водительском сидении)) Вот только с покраской немного подкачали, впрочем, как я понял, вся партия такая, поэтому что есть, тем и доволен! За модель хочу сказать спасибо Юре Yura_SLY из Украины, действительно честный подходи правильный тон при продаже моделей! Приятно было иметь дело, но вот доставка из Украины-дело небыстрое, почти два месяца...

Урааа! Починили форум. ALFA ROMEO GTA - Otto Modeles Как и предполагалось, жизни спокойной не будет. Отто перевыпустили Королеву в "правильном" красном цвете. Синяя была великолепной, когда приобретал ее, думал о красном цвете. Не взять было нельзя, ибо "вдруг не сделают красную". Сделали. Редиски. Сейчас так и не понятно сих пор, какая лучше. поэтому пусть будут обе. Ну и фото со 147Gta... Чумовые, конечно, были это колесницы для начала 00-х!!! Да и сейчас они, в общем то не потеряли своей актуальности и цена за достойные варианты держится на уровне.

То есть Кунташ все же понравился?? А Миуру Киешу приобрел? Или Автоарт? Поздравляю в любом случае! Эспада пока моя хотелка. И только в синем...

Дэф крутой, я тоже хотел приобрести, но похоже уже проморгал.... Насчет вращающегося коленвала- диво дивное)))) Может речь о краданном вале?? Поздравления с очень классной моделью!!

Э-ЭХХХХХХ, в кои веки раз нашлось пару часов времени, решил отметиться, да и обновы очень сексуальные поступили.... А тут на те, ошибка загрузки файла (((( Покурил форум-общая проблема, ждемссссссс......

Лотус 79 продан

Денис, проверил свою. К моему ужасу такая же история.... Жозэ, перепроверьте еще раз, пожалуйста, заметно только при пристальном рассмотрении с дополнительным источником света...

Не прогрессирует. Но это на 43-м масштабе. У коллег-аналогично...

Скорее всего это не чума. У меня такая же штука на автоартовском Ягуаре. Трещины лкп какие-то... В ближайшее время достану свою на ревизию!

Может я и не прав - поправьте, но с приходом композита модели Автоарта приобрели более правильные зазоры между открывающимися элементами, то есть основной принцип - копийность в масштабе приобрел новый уровень... Сужу по приобретенным ДеЛореан и Альфа 4С

Паша, спасибо за отзыв! Очень рад, что понравилась!

Здравствуйте! Да, модель в продаже.

Бери, не думай, мало их у кого осталось... В руки попадет-влюбишься. На фото все равно не то... Отличная душевная Модель!

Замечательная модель, как впрочем, любая смс! Поздравляю! А фигурка девочки очень даже оживляет экспозицию!!!