omega_sarapul

Alfa Romeo 33 Stradale - Minichamps В 1965 г. компания Alfa Romeo решила восстановить репутацию марки как производителя гоночных автомобилей и вернутся в автоспорт. Вместе со своим подразделением Autodelta она создала прототип Alfa Romeo Tipo 33 с центрально расположенным 2-литровым двигателем V8 мощностью 270 л.с Через два года Alfa Romeo 33 приняла участие в Чемпионате спортивных автомобилей в классе спорт-прототипов. Дебют оказался не самым удачным, но машина вызвала повышенный интерес публики. В связи с этим Alfa Romeo выпустила её дорожную версию под названием Alfa Romeo 33 Stradale. Конструкция у Alfa Romeo 33 Stradale была такой же, как у её гоночной модификации: шасси из стальных труб в форме буквы "Н", алюминиевый кузов, независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и двойных продольных - сзади, дисковые тормоза Girling, 13-дюймовые колёса Campagnolo из магниевого сплава. Уникальный алюминиевый двигатель V8 объёмом 1995 см3 с непосредственным впрыском топлива SPICA имел четыре распределительных вала, два клапана на цилиндр и сухой картер. Он был дефорсирован до 230 л.с., но при этом раскручивался до 10000 об/мин. 6-ступенчатая механическая коробка передач Colotti находилась в одном блоке с ведущим задним мостом. Кузов Alfa Romeo 33 Stradale разработал Франко Скаглионе, а строила его Carrozzeria Marazzi. Идеально сбалансированный дизайн этой машины до сих пор считается одним из самых красивых проектов автоиндустрии. Сразу обращают на себя внимание двери типа «гильотина», открывающиеся вперёд и вверх, которые впервые появились именно на Alfa Romeo 33, а не на Lamborghini Countach, как думают многие. Изогнутые боковые стёкла глубоко врезались в крышу, расположенную всего в 99 см над землёй. Передний и задний сегменты открывались едиными блоками. Бамперы отсутствовали, узкая решётка радиатора располагалась у самой дорожной поверхности, а фары были утоплены под огромными пластиковыми обтекателями. Первый экземпляр Alfa Romeo 33 Stradale был представлен на Туринском автосалоне 1967 г., а серийная версия поступила в продажу в 1968 г. по цене 9750000 лир (для сравнения, Lamborghini Miura стоила 7700000 лир), а в США - $17000. Естественно, приобрести такой автомобиль могли единицы, и скорее как произведение искусства, а не как средство передвижения. Всего за два года было построено 18 единиц, из которых 5 попали в руки частных владельцев, 3 оказались в музеях, ещё 5 пропали бесследно или погибли в авариях. Остальные 5 машин стали концепт-карами, каждая со своим уникальным кузовом, изготовленным фирмами Pininfarina, Italdesign или Bertone. Но даже среди серийных Stradale нет двух одинаковых экземпляров. Все они сделаны вручную, поэтому отличаются некоторыми деталями. Например, ранние образцы имели сдвоенные фары, впоследствии заменённые одинарными, а поздние оснащались вентиляционными отверстиями для охлаждения тормозов позади передних и задних колёс. (с) Это модель поздней 33 Stradale, судя по одинарным фарам. Ранняя версия выпускалась Autoart в масштабе 1:18.

Вообще то Карабо не "один из основоположников", а главный - первый!

Значит, довелось 1,2 управлять. Еще и на роботе скорее всего. А 1,4-100лс вполне себе автомобиль. Ну а если со скорпиончиком на эмблеме, да 180 сил, я Вас умоляю. Примите вправо )

2007 Fiat 500 NOREV В данный момент я нахожусь в томительном ожидании прекрасного, и к этому форуму оно имеет самое непосредственное отношение... Ну а пока милая простота. К слову, эти маленькие забияки не так просты, как кажется на первый взгляд и могут дать жару многим на дороге. Естественно речь о "спорте", не говоря уже о мечте-Абарте.... Говорю, как счастливый обладатель. В прошлом. Но было. И слегка удивило. При столь малых габаритах и казалось бы, простенькой конструкции, автомобиль прекрасно управляется, очень динамичен и устойчив на дороге, даже в зимнее время на большой скорости... Моделька простенькая, но когда держишь в руках, как-то цепляет, тем более, что была 1:1 )) Все ничего, но над двигателем могли бы поработать немного. Пару-тройку лет назад оранжевого я уже мельком показывал, но с нормальными фото тогда не сложилось. И вот недавно на авито наткнулся на черного за скромные 2 тысячи рублей. И как было не взять его в компанию к шумахерскому??? Сделал несколько совместных фото. Классные забияки. Очень хочется верить, что Норев выпустит еще и Абарта!

Alfa Romeo 156 Azurro Nuvola Alfa Romeo 156SW Nero Alfa Romeo 156SW Rosso Alfa Alfa Romeo 156SW Grigio Agrica Alfa Romeo GTA Spark

Хотел по-быстрому залить пост с новой моделью, но не тут то было. Почему-то заметил, что в последнее время очень медленно загружаются фотографии - на десяток фото уходит час-полтора... У всех так?

Выражаю благодарность Олегу за отличную модель по ооочень хорошей цене, а так же за бронебойную упаковку!

Я немного не об этом. У меня порядка 200 моделей Альф в 43 масштабе и примерно в 2 раза меньше - в 18-м. Начинал коллекционировать Альфы как раз с 18-го масштаба. Так вот многих моделей, которые очень хотелось бы, не существует или они страшно раритетны, вот из-за этого и появился 43-й масштаб в коллекции )... Сейчас разрываюсь )

Раз такой темы раньше не было, решил заполнить пробел. Многие здесь знают, что собираю Альфы, но тема была только о 18-м масштабе. Так вот, первая модель была приобретена в 18-м масштабе. Это был миничевский Спайдер. Второй-Альфа 8с в 43-м масштабе. Обе совершенно потрясающие и душевные. Так и не смог сделать выбор между масштабами, в итоге собираю оба. К тому же так значительно проще. С Альфами сложно в коллекционировании, их мало. Так вот собирая оба масштаба, альфа-горизонты несколько расширяются. Итак, начну с первой приобретенной Альфы в 43-м. 1965 Alfa Romeo 33 Stradale - Minichamps 1998 Alfa Romeo 156 & GTA 2003 Alfa Romeo 8C Competizione Alfa Romeo 8С Competizione '2003 Впервые была представлена на франкфуртском моторшоу в 2003 году, продавать модель начали в 2007году. Всего было произведено 500 экземпляров. Итальянцы получили 84 экземпляра, американцы – 85, немецы – 81, англичане – 41, японцы 69. На Российский рынок Итальянская компания выделила всего один автомобиль. Вся серия была распродана мгновенно. В настоящее время имеет высокую коллекционную ценность и стоимость несмотря на то, что произведена не так давно. Кузов: углепластик (включая крышу, двери и капот. Двигатель: продольно расположенный V8 объемом 4691см3 (450лс), крутящий момент - 480Нм. Заимствован у Ferrari Трансмиссия: РКПП-6, задний привод. Подвеска: перед и зад на двойных поперечных рычагах. Разгон до 100 км\ч - 4,2 сек Максимальная скорость - 292 км\ч Стоимость: 199.000 евро. Большинство машин окрашены в фирменный цвет 8С Competizione. Технология нанесения лакокрасочного покрытия - трехстадийная. Первый слой - серебристая подложка, второй - сам цвет 8С Competizione и уже потом лак. Именно при такой технологии нанесения красного перламутрового цвета на серебристую основу позволило добиться максимальной чистоты и глубины цвета. И хотя в настоящее время данный метод нанесения применяется повсеместно, даже на серых Маздах, но на момент выхода модели эта технология была передовой. Судя по всему Минич заморочился и окрасил модель именно по этой технологии, что не может не радовать. Вообще, модель создает очень приятное впечатление, все качественно и красиво. Хром-это хром, решетки хоть и не сквозные, но смотрятся вполне прилично, оптика на уровне. В общем, начало у меня было положено приятное. А потом понеслось... Замечу (больше для себя), модель приобреталась в 2015 году.

А что произошло? Вроде с ним списались, договорились, все нормально..

Приобрел пару моделей из этой коллекции, жду посылку...

Раз такой темы нет, пожалуй я заведу.

Замечательные Альфы-мыши. Не знал о существовании этих моделей от Лука. Теперь знаю, что искать )

У меня их много и все отличные. Но этот-ни в какие ворота. Сейчас сижу разглядываю на экране ГТВ v6, вроде как нормальная, но заказывать уже боязно. Но все равно никто не сделает больше, наверное возьму...

Красиво. Отличный Мазер. Мне он тоже нужен, но время уже ушло, похоже)

Какой забавный! А мне Мессершмитта напомнил, ну тех, которые из самолетных кабин делали)))

2016 ALFA ROMEO STELVIO Q4 QUADRIFOGLIO V6 BITURBO 510hp - BBR 1:18 После неудачи с ОТТО ничего лучше не придумал, как приобрести достойную замену. Тем более, нарвался на распродажу. Справедливые 140 евро за такую красоту, да еще и в акриловой витрине, не могли в очередной раз не нанести удар по семейному бюджету. Наконец-то здесь все отлично, приятно крутить-вертеть и рассматривать!! В конце прикрепил фото для сравнения с отто... !!! В защиту ОТТО замечу, что у них покраска лучше и омыватели фар лучше смотрятся. Порадовался. Понял, что Джулия тоже будет ББР. Но кувэ я уже проморгал, теперь похоже придется довольствоваться Велоче. Вот думаю, в каком цвете взять. КУВЭ однозначно была бы в фирменном красном, а вот велоче, наверное, можно позволить какую-нибудь.....голубенькую. Ведь ни одной Альфы в коллекции пока нет в таком веселом цвете )

2018 Alfa Romeo Stelvio QV 510HP - OTTO 1:18 Со слов Джереми Кларксона, Стелвио-единственный в мире кроссовер, заслуживающий внимания. И вот почему. Он - Альфа Ромео. А это всегда означает страсть, необузданность и желание. И он действительно позволяет его владельцу многое. Само-собой речь идет о топовой версии о пятистах силах) Хотя и более скромные модификации, со слов прокатившихся, очень даже ничего. Как и в случае с новой Джулией здесь присутствует хорошая развесовка по осям, двигатель-сумашествие с возможностью использования его мощи в разных режимах. Конструкция интересная-двигатель расположен продольно, со смещением в базу, что очень положительно сказалось на управляемости. Говорят, при интенсивном маневрировании он не похож на кроссовер. Скорее стабильный, устойчивый спорт-седан. В машине использованы все современные технологии, к тому же от более высокого класса, как то алюминиевые крылья, капот, двери и крыша. На кувэ капот и крыша-карбон. Алюминиевые передний и задний подрамники, передние опоры амортизаторов и тд. Карданный вал-карбон, тормоза керамика. 3,9с до сотни. И это самый быстрый кроссовер на Северной Петле. В последствии, правда его обошел 63-й амг и сейчас Ауди РС КУ8. Но все же... Итак, модель от ОТТО-MOBILE..... Радость покупки и боль разочарования. Открыл, покрутил, засунул в коробку. Так и простояла в шифонере целый год. Смотрите сами. Стекла в клее вдоль уплотнителей, крыша отклеилась, колеса не крутятся даже, ТОНИРОВКА ЗАДНЕЙ ПОЛУСФЕРЫ, решетки глухие...При всем при этом прайс в 8тр вполне приличный. Например, гта стоила дешевле, и она хороша!!! Раньше мне нравились модели отто, даже очень. После этого монстрика я даже не знаю, стоит ли брать ГТВ, которая вот прямо сейчас уже продается... И вот сейчас, через год, у него появился братец. Такой, как надо. Но это в следующей серии.

1991 - Lancia Dlta HF Integrale Evoluzione 1 Martini 5 Kyosho 1:18 C этой машиной у меня сложные отношения. С первого взгляда (естественно на экране монитора, ибо в наших краях нет таких, да и вообще их мало где есть) , ну.... ничего такого, машина и машина. Не больно то и красивая и интересная. Ралли я особо не интересовался и о ее славных победах если и слышал в детстве, то там же и забыл... А зря. Интересная, как минимум, машина... А потом я стал Альфистом.... Ну и второе знакомство уже протекало более тяжело, тем более, что один уважаемый Альфист-москвич с профильного форума как раз долго мечтал и приобрел для целей полного восстановления как раз такую машину - ЭВО 1. Вот это было интересно. Дельта тогда стала для меня чем-то большим, нежели "девяткой на стероидах"! Каждая мелочь выкладывалась на обозрение общественности. Проект, как это обычно бывает, не заглох, а достаточно быстро был доведен до логического завершения. Сейчас эта Дельта по мнению владельца - лучшая в Восточной Европе. Кстати, продается на автору... Про нее много видео и информации в сети, кому интересно, может посмотреть. Это о версии Мартини 5, Георгий сначала так и планировал, оклеить ее этими тематическими наклейками, как на представленной модели.. С "Club Italia" не так просто. Их было выпущено всего-навсего 15, разошлись по избранным, чьи имена доступны в сети. Увидеть живьем такую машину вряд ли когда-то представится возможным, тираж сопоставим с Альфой 33 Страдале, однако... Но здесь форум не об этом. Киошевские модели.... Просто прелесть. Как в старые добрые времена тяжеленные металлические. При этом модель нового выпуска как-то аккуратнее собрана, что ли.... Все крутится, вертится, поворачивается, подвески работают. Не без недостатков конечно, но все равно ШИК !!! Впрочем, судите сами!! ПС: кусаю локти до крови, что 4 года назад не купил боевую версию Мартини...ну та, с черными дисками на колесах, для лучшего охлаждения передних тормозных механизьмов. Ведь в свободной продаже были, здесь, в России, по 100 долларов ))) ПС: выложу здесь пару неплохих ссылок для ознакомления с Гралей. Может кому интересно будет-там все коротко и ясно. И картинки красивые! https://www.drive.ru...13001e1fde.html https://www.drive2.ru/b/2955951/ https://www.drive2.r...16394579196861/

Если это так-будет успех ) Надоели суперпуперкары!

Мне вот прямо дико нравятся эти зубила, еще с детства. С нетерпением жду Альфу Корабо, Игуану. В 18 Луудоресинги и Топмаркус анонсировали Корабо. Буду брать... В 43 остается только надеяться и верить ))

Замечательные модели. Мне , как собирателю Альф и Лянч, очень понравились две последние. И теперь я их хочу. Но ни разу не встречал в продаже... Наверное, это старые выпуски, которые и тогда уже были нечастыми? Недавно NEO, если мне не изменяет память, выпустили Мазерати Бумеранг, хорошо бы пошел в компанию к этой Лянче. Не присматриались?

Да, норев стал лучше однозначно! На днях прикатил черный вэ140, я просто обомлел. Ничем не хуже автоарта мне показался!

Похоже предстоит масса смоляных покупок. Отто анонсировали ГТВ, Топмаркус- Корабо, Лаудоресинги- 33-ю и 75-ю....Вряд ли эти модели кто-то еще сделает в дайкасте. Буду брать! Хотя, конечно, очень хотелось бы открывашки... У Корабо руль интересный и в моторном отсеке не мешало бы порыться )))