Моя Коллекция 1/24 (Jello)

[Jello]

Ну вот и я решил наконец-то "засветиться" :cool:

Тут потом список напишу, а пока - получил сегодня долгожданную посылку и пришел в такой восторг от содержимого, что просто не смог умолчать :happy:

Изменено 20 марта 2013 пользователем Jello

[Jello]

Danbury Mint - Custom Pickup and Chopper Set

Изменено 15 октября 2015 пользователем Jello

[Jello]

:happy:

[ГригорийМ]

Ну вот и я решил наконец-то "засветиться" :cool:

На медведей где-то мор напал ?! :biggrin:

 

С почином Саш.

[Миша]

Ну наконец-то!

Мои поздравления!

[Andrew Bragin]

Ну вот и я решил наконец-то "засветиться" :cool:

Тут потом список напишу, а пока - получил сегодня долгожданную посылку и пришел в такой восторг от содержимого, что просто не смог умолчать :happy:

 

Саша с прибытием!!

 

Сколько времени собирался выложиться, года 3 :biggrin:

 

Такую штуку действительно не оценить нельзя, СУПЕР :thumbsup:

[axe]

Ну вот и я решил наконец-то "засветиться" :cool:

Тут потом список напишу, а пока - получил сегодня долгожданную посылку и пришел в такой восторг от содержимого, что просто не смог умолчать :happy:

 

 

Круть!

 

 

 

[Alfanero]

Поддержу коллег - обнова занимательная и замечательная.

[Jello]

Всем спасибо! :wink:

Часто показываться не обещаю, пока нет возможности, но постараюсь не пропадать :smile:

Изменено 19 марта 2013 пользователем Jello

[Jello]

EMW R35 Gespann от "Atlas"

 

Чучуть информации (своровал с какого-то сайта) :cool: :

 

ЕМW (правильнее писать ЭМВ) - это сокращение названия «Айзенахер Моторен-Верке» (EMW - VEB Eisenacher Motoren-Werke). История марки насчитывает всего три года, а вот история предприятия ведется еще с конца XIX века, когда в 1896 году в Айзенахе была основана фабрика, на которой выпускались сначала автомобили «Вартбург» (Wartburg), а затем «Дикси» (Dixi).

В 1928 году завод был куплен концерном БМВ, который разместил на нем часть производства своих автомобилей и мотоциклов. В частности, здесь с 1937 года выпускалась модель «R 35», представлявшая собой типичный BMW середины 30-х годов со штампованной дуплексной рамой и телескопической передней вилкой.

В раме располагался силовой агрегат, состоявший из верхнеклапанного двигателя рабочим объемом 342 см3 мощностью 14 л.с. и четырехступенчатой коробки передач с механизмом переключения автомобильного типа.

Привод заднего колеса осуществлялся торсионным валом, задняя подвеска была жесткой. В таком виде мотоцикл выпускался до середины Второй мировой войны, и практически без изменений он пошел в производство с 1945 года, когда завод оказался в советской зоне оккупации Германии, войдя в состав советско-немецкого акционерного общества «Автовело». Большая часть продукции по репарации поставлялась в СССР, причем на машинах в виде эмблемы оставался традиционный сине-белый круг BMW.

В 1950 году мотоцикл был модернизирован. Появилась свечная подвеска заднего колеса, изменилась конструкция передней вилки, передачи переключались не ручным рычагом, а ножной педалью. В середине 1952 года общество «Автовело» было ликвидировано, и завод передали в собственность Германской Демократической Республики.

Тогда-то и изменились название предприятия и марка мотоцикла. Претерпела некоторую трансформацию и эмблема -синие секторы были заменены красными. Собственно модель «ЕМW R 35» выпускалась до 1955 года, когда на рынке социалистических стран ее сменили более совершенные мотоциклы «АВО 425».

Изменено 24 марта 2013 пользователем Jello

[art2626]

Она прелестна!)))

[Jello]

Она прелестна!)))

 

что верно, то верно! ... кто? :ohmy:

[art2626]

что верно, то верно! ... кто? :ohmy:

 

Модель мотоцикла EMW R35 Gespann ))))) :laugh: :laugh: :laugh:

Изменено 23 марта 2013 пользователем art2626

[off]

Вот это темку нашел! Видимо и тут поселюсь! С прибытием!!!

 

Бумер выше всех похвал, пикап тоже не мог не отметить. Раздал всем, по заслуженному плюсику!

 

 

[Jello]

1957 Volkswagen Karmann Ghia (Minichamps)

 

В конце 1940-х годов руководство Volkswagen пришло к выводу о необходимости создания более престижного автомобиля, чем кабриолеты, которые строились кузовными ателье Hebmuller и Karmann. Поэтому в 1950 году последнему ателье был поручен проект оригинального автомобиля на шасси «Жука». Доктор Вильгельм Карманн тайно привлёк к работе итальянское ателье Carrozeria Ghia Coachbuilding, специалисты которого вопреки заданию построили не родстер, а двухдверное купе. В июне 1955 года для представителей прессы состоялась презентация новинки, тогда же машина получила собственное название Volkswagen Karmann-Ghia. Официальный мировой дебют прошёл на франкфуртском автосалоне в сентябре 1955.

Кузов заднемоторного купе Volkswagen Karmann-Ghia фактически являлся монолитом: на сборочном предприятии Karmann в немецком Оснабрюке поначалу не было кузовных штампов, и элементы сваривали вручную, а затем каждый шов обрабатывался и сглаживался свинцом. Качество купе считалось одним из лучших в мире, но стоимость Karmann-Ghia превосходила цену стандартного «Жука» примерно в 1,5 раза. Интересно, что купе экспортировались и в страны с левосторонним движением, поэтому существовали и автомобили с правым расположением руля.

Volkswagen Karmann-Ghia также существовал в кузове кабриолет, а базовая версия производилась до 1974 года в Германии и до 1975 года в Бразилии. Суммарный тираж недорогого и стильного купе составил порядка 487 тысяч экземпляров.

Изменено 24 марта 2013 пользователем Jello

[Jello]

1957 Volkswagen Karmann Ghia (Minichamps) - продолжение :smile:

...Кстати, девушка-водитель шла в комплекте с кабриолетом

[4el]

Ух какие яркие братья-красавчики!!!

[Миша]

Зачет Саша!

[axe]

1957 Volkswagen Karmann Ghia (Minichamps)

 

Зачетные карманчики. и ешка тож очень приятная Изменено 25 марта 2013 пользователем axe

[Mc Do]

Саш, молодец! Всё очень и очень приятное!