А Вот И Моя Коллекция (Serge-Ks)

[Serge-Ks]

Хороших чёрных Пульманов много не бывает ,причём так считают и те ,кто не прочь был бы взять его в белом перламутре (Даймон Вайт?). Но увидев "конечный продукт" с чёрным - чёрным салоном ,и до кучи занавески кремового цвета ,которые сочетаются как молоко с селёдкой: это трындец! На фоне остальных ,ещё не вышедших цветов ,чёрный без сомнений ,самый козырный)). Упрекнуть разве что можно за ремни б/п "из старых запасов" ,которые и визуально и на ощупь сейчас уже смотрятся архаично. Модель произвела огромное положительное впечатление. Я ,можно сказать ,три дня подряд не отходил от Мерса ,разглядывая и восхищаясь)) Ах да: инструкция оказалась как нельзя кстати. Без её наличия крайне проблематично представлялась ситуация свинчивания модели с подставки!

За модели спасибо Артёму (Carscoll)

 

[Lucky_x7]

:) с почином! Да еще и пару взял! Браво!

 

А инструкция походу с подвохом :laugh: по их задумке надо перевернуть на крышу и откручивать :laugh: :laugh:

Изменено 16 февраля 2018 пользователем Lucky444

[OLAST]

Паддержу...

а мой чот долго плывет...вот думаю может от размера идет распилом? по частям :biggrin:

[Gor]

Серёг, зная твою любовь к мелочам, тебя передние фары не смущают?!?

Хотя общее впечатление от модели (вес не в счет) приятное!

С пополнением для души!

Изменено 16 февраля 2018 пользователем Gor

[Serge-Ks]

:) с почином! Да еще и пару взял! Браво!

 

А инструкция походу с подвохом :laugh: по их задумке надо перевернуть на крышу и откручивать :laugh: :laugh:

Спасибо ,Серёга! Мой только один - второй усвистал в соседний гараж))

[Serge-Ks]

Паддержу...

а мой чот долго плывет...вот думаю может от размера идет распилом? по частям :biggrin:

Доплывёт ,Олег! Обязательно доплывёт. Ожидание того стОит.

[Serge-Ks]

Серёг, зная твою любовь к мелочам, тебя передние фары не смущают?!?

Хотя общее впечатление от модели (вес не в счет) приятное!

С пополнением для души!

Привет ,Игорь. Да слушай ,фары вполне терпимы. Где то как то может и не шибко они воплощены ,но именно на этих моделях меня они совсем не смущают. Лично по моему ощущению я не вижу чего то критичного ,что подпортило бы общее впечатление.

[Gor]

Общее впечатление 100% не портит, но осадочек остается

неужели такую мелочь трудно было проконтролировать?!?

На примере AA vs AR

[Serge-Ks]

Игорь. Ну здесь опять к истокам: Пульман безальтернативен и сделан более чем достойно на полном серьёзе. Что касаемо Х222: Арт полностью проигрывает Алмосту во всём. К тому же Алмост вроде как и металлик по ходу. Достоинство Арта проявится ,если металл у Алмоста хреновый будет. Но надеюсь не будет))

[Пермяк]

Арт полностью проигрывает Алмосту во всём

Напрашивается вопрос, почему тогда приобретён Autoart а не Almost Real?

Изменено 16 февраля 2018 пользователем Tihushnik

[Serge-Ks]

Напрашивается вопрос, почему тогда приобретён Autoart а не Almost Real?

Потому что у Арта VV222 Pullman.

А Х222 Mercedes-Maybach планирую от Алмоста.

[Porsche 1:18]

Красивая коллекция!!!

[Serge-Ks]

Анонс...

 

[Gor]

Анонс...

 

Ого! Еще скажи, что full-open!!!

[Serge-Ks]

- Долгожданное обновление коллекции.

 

- Koenigsegg Regera 1/18, открывашка от FrontiArt.

 

Модель - просто космическая. Травлёные шильдики ,элементы интерьера ,педальный узел. Особое впечатление произвели двери. Мало того ,что стёкла опускаются ,так ещё и механизм дверей ,когда они при открытии идут одновременно в сторону от кузова и вверх ,воспроизведён как на оригинале. "Клюшки" отсутствуют: капот/багажник на складных замках с телескопическими упорами. Лимит 299 штук. Цену упущу - она вызывает приступ тошноты...

 

- Итак: Koenigsegg Regera. Шведский гибридный заднеприводный суперкар ,один из быстрейших автомобилей мира. Детище Кристиана фон Кёнигсегга ,конструктора, основателя компании Koenigsegg Automotive AB. В настоящее время штат сотрудников насчитывает около 135-ти человек ,что позволяет производить 20-25 эксклюзивных ,инновационных автомобилей в год.

 

 

- Немного интересных фактов об автомобиле:

 

- Гибрид: ДВС 5-ти литровый твин турбо V8 мощностью 1100 л.с. и 1280 Нм крутящего момента ,плюс три электромотора ,два из которых

расположены в приводе задних колёс (по 250 л.с. каждый) ,и один на валу ДВС (217 л.с).

Суммарная мощность - свыше 1800 л.с. Но т.к. электродвигатели показывают пиковую мощность на низких и средних оборотах ,а ДВС на верхах ,то в усреднённых значениях получаются 1500 л.с. и 2000 Нм крутящего момента.

 

- Колёса: компания Koenigsegg впервые в мировой практике изготавливает колёсные диски полностью из карбона по собственной технологии ,используя при этом самое дорогое из доступных углеродное волокно классификации "Препрег",которое используется и в Формуле 1 ,и в авиакосмической промышленности.. Удивительно ,но спицы и ступицы колёс полые внутри! Тем не менее ,такие колёса гораздо ,гораздо прочнее любых гоночных дисков из алюминия. Изготавливаемая из множества слоёв ,путём выпекания в автоклаве деталь настолько идеальна ,что колесо отбалансировать легче ,чем любой кованый аналог. Единственная железная деталь ,способствующая разбалансировке - это нипель. По этому уже на стадии производства на противоположную сторону приделывают компенсирующий "груз". Качество детали ,сразу извлечённой из пресс-формы ,настолько высоко ,что диск ограничивается только полировкой.

Даже лак наносить не нужно. Специальные эпоксидные смолы использующиеся в производстве ,помогают перенести углеродной структуре адские тепловые нагрузки от тормозных дисков в процессе эксплуатации ,и защищают от ультрафиолета с эстетической точки зрения.

Вес колёсного диска составляет примерно 5,9 кг! Это где то на 40% легче ,чем самый лёгкий кованый аналог из алюминия! Диск спокойно можно поднять мизинцем одной руки!

 

- Привод: новаторская трансмиссия Direct Drive. На валу ДВС расположен электромотор ,выполняющий функции стартера ,генератора ,добавляет крутящего момента и мощности ,а так же заряжает аккумуляторный блок автомобиля на 800 В. Да да! Регера - это первый в мире гибридный электромобиль с бортовой сетью на 800 вольт с возможностью подзарядки от розетки. Реализовать динамические характеристики автомобилю помогает гидравлическая муфта собственной разработки ,установленная до редуктора и задних электромоторов.По сути ,это блокирующийся гидротрансформатор ,суть которого передавать больший крутящий момент на низких скоростях. Допустим ,сообщаем скорость вращения 2000 об/мин ,на выходе получаем 1000 об/мин ,но крутящий момент увеличивается больше чем в 2 раза. Почему так? У Регеры нет КПП! у автомобиля задействована лишь одна 7-ая передача ,эквивалентная 6-ой ступени суперкара ONE: 1 с передаточным отношением 2,73:1. Ни один другой автомобиль ,пусть даже с 1000 л.с. ,на такой передаче в реалии и с места не тронется! По этому гидравлическая муфта - это ключевой элемент системы Директ Драйв.

На что эта система способна?

Если отключить электромоторы ,машина на тяге исключительно ДВС до 97 км/ч разгонется примерно за 4,0 секунды на 7-ой передаче с места!

Если же отключить ДВС ,то на тяге электромоторов до 97 км/ч ,она опять таки разгонется за 4,0 секунды ,потому как на заднюю ось приходится около 500 л.с и 900 Нм крутящего момента с нуля оборотов.

В итоге ,все эти компоненты работающие воедино ,плюс электромотор на коленвале ,позволяют разогнать машину до 97 км/ч с буксующими колёсами, насколько позволяет покрытие за него зацепиться шинами ,за 2,7-2,8 секунды! Причём на сухом асфальте колёса и дальше будут буксовать примерно до 260-270 км/ч!

И это на заднем приводе!!! Звучит ужасающе? Благодаря электродвигателям ,на автомобиле реализована функция векторизации крутящего момента. Суперкар способен выполнять сотню корректировок в секунду ,перенаправляя крутящий момент. Тем самым удалось значительно увеличить и скорость ,и стабильность в т.ч. и в поворотах.

 

- Взглянем на динамику?

0-100 км/ч - 2,8 сек.

0-300 км/ч - 10,9 сек.

0-400 км/ч - менее 20 сек.

100-200 км/ч - 3,0 сек.

150-250 км/ч - 3,2 сек.

300-400 км/ч - 9,0 сек.

 

Это абсолютный рекорд среди серийных автомобилей.

 

- Ну и напоследок ,о забавном значке привидения на крышке моторного отсека:

 

В 2003-ем году завод Koenigsegg в Маргрететропе сгорел ,производство было приостановлено ,а затем переведено в ангар на заброшенной базе ВВС Швеции в Энгельхольме ,где когда то базировалась эскадрилья ,которая славилась тем ,что "их было слышно ,но не видно". Символ призрака являлся их талисманом ,а так же английский девиз на борту самолётов: "The show must go on" (Шоу должно продолжаться). Расположившись на землях аэродрома ,в знак уважения ,Кристиан решил увековечить историю для эскадры. С тех пор каждый автомобиль , выпущенный в Энгельхольме ,несёт на своём кузове шильдик с привидением...

 

За модель хочу поблагодарить своего хорошего Друга ,Евгения (Контейнер). Спасибо Тебе ,Дружище!!!

 

Изменено 17 августа 2018 пользователем Serge-Ks

[Полковник]

Классная модель, Сергей, очень поздравляю!

[Санек]

Фиерично!!!

[Fox]

Серега, это шедевр!!!!! Поздравляю!!!!!

[Lucky_x7]

Да, это круче! Открывашка всегда круче но очень дорого!

[Mc Do]

Вот молодца то, всё таки успел отхватить кусище сладкого пирога, пока все не расхватали! Модель для настоящих коллекционеров, или для начинающих богатеньких баловней.

Вот так красотка: И автомобиль и модель. Вот где копийность на высоте! После таких моделей многие хочется или раздать детишкам, или продать "кучу" и взамен купить несколько таких!

(Серёг, всё же надо идти по принципу: Крутой модели - крутую фотосессию! Профессионалов в студию! Иначе все нюансы не передать! Даже видно по цвету!) (И может приложишь первые фотки с транспортировочными прокладками и лентами?) А ещё приятно было бы почитать, что в ней есть такого, чего нет например на аналогичных моделях от Аа? Думаю, у тех кто не сильно в теме, появится более чёткое понимание, почему такая разница в цене и почему она оправдана.

И скажи, ты вообще сличал их, или нет, на предмет того: Если не открывать модель, есть ли визуально какая то разница между "глухой" и "открывашкой"?

Очень искренне рад за тебя, за то, что в твоей коллекции появилась долгожданная модель, к тому же "спортсменка и красавица", гипер, супер! Серёга, дружище, поздравляю!