Ferrari, Только Ferrari 1:43

[VR65]

И еще одна 1:18

F 2007 оттабаченная :biggrin:

 

Модель переместилась в масштаб 1:18

Изменено 23 октября 2020 пользователем VR65

[Usher]

Что-то масштаб великоват :biggrin:

 

Отличные модель, и те которые в 43-м, что раньше их не заметил.

[VR65]

модель выбыла из коллекции

Юбилейный 80й дубль Скудерии - 2010 Bahrain

1:43 HW

Когда еще можно будет лицезреть две машины на подиуме :sad:

Прелесть тифози в том, что они не разбегуться и ждать будут

Изменено 23 октября 2020 пользователем VR65

[Alfanero]

Вот это вообще отпад!

 

А дубль... Конечно увидим! :biggrin:

 

 

[VR65]

Вот это вообще отпад!

 

А дубль... Конечно увидим! :biggrin:

 

Премного благодарен за внимание и оценку, аж в краску вгоняет

[VR65]

Обновленный список коллекции

к сожалению дефицит во времени не позволяет все фотки выкладывать, но исправлюсь :biggrin:

Изменено 12 декабря 2011 пользователем VR65

[Alfanero]

Внушительно!

[VR65]

Внушительно!

 

:bow:

[Usher]

Хороший дуэт

[duellist]

Юбилейный 80й дубль Скудерии - 2010 Bahrain

1:43 HW

Когда еще можно будет лицезреть две машины на подиуме :sad:

Прелесть тифози в том, что они не разбегуться и ждать будут

 

Понтовый набор! Видать редкий, номерной, дорогой.

 

Так летели к дублю - прямо трассы не касались :biggrin:

[VR65]

Модель #30/2011

 

Модель Ferrari 246 F1 была разработана в 1958 году. Шестицилиндровый V-образный двигатель (2417 куб.см) развивал мощность 280 л.с. при 8500 об/мин. Эта была одна из последних машин Ferrari с передним расположением двигателя. В сезоне 1958 года болид принял участие в 10-ти Гран При и в двух из них одержал победу.

 

Пилот Оливье Жандебьен в 1955 году был приглашён в Scuderia Ferrari. В первой гонке за команду Оливье был травмирован, однако впоследствии, уже к 1956 году, он восстановился и выступил в Гран-при Аргентины, где пришёл пятым, а затем - в Гран-при Мендозы, где пришёл шестым. В этом же году Оливье впервые достиг серьёзного успеха в кузовных гонках, в том числе в таких сериях, как 24 часа Ле-Мана, 1000 километров Нюрбургринга и Targa Florio (везде 3 место). Впоследствии Оливье Жандебьен побеждал в ведущих гоночных сериях за Scuderia Ferrari. На различных машинах Ferrari он один раз выиграл 1000 километров Нюрбургринга, два раза - 12 часов Реймса, по три раза - Targa Florio и гонки в Себринге и четыре раза - 24 часа Ле-Мана. Но в Формуле-1 наибольшего успеха добился Жандебьен, выступая не за Ferrari, а за Cooper (1960).

 

IXO 1:43 - 246 F1 - Гран При Бельгии 1958 - 6е место - Olivier Gendebien

 

Изменено 23 октября 2020 пользователем VR65

[Usher]

Люблю желтенькие Феррари

[VR65]

Люблю желтенькие Феррари

 

И это правда, достаточно редкое явление в Формуле 1 :cool:

[VR65]

Модель #31/2011

 

Всего две тестовые сессии во Фьорано были проведены с этим прототипом 1977-ом году. За рулём успели отметиться оба: Лауда и Реутеманн.

 

312 T2, #11 Niki Lauda, Fiorano 1977 (Hot Wheels Elite)

 

Изменено 23 октября 2020 пользователем VR65

[Usher]

Вау какой монстр!

 

Лауда

[VR65]

Спасибо Влад

Изменено 13 апреля 2014 пользователем VR65

[VR65]

Модель #32/2011

 

В 1977 году в истории Гран При Германии открывается новая глава. Отныне германский Гран При переехал на новое место*— в Хоккенхайм. Совершенно другая, но также уникальная трасса*— «гоночный автобан», проложенный через Шварцвальд. Круг длиной почти 7 км*— для 1980-х*— 1990-х годов Хоккенхайм считался очень даже длинной трассой. При этом это была трасса сверхскоростей*— благодаря длинным лесным прямым. Но и это ещё не все в характеристике Хоккенхайма*— автодром называли «трассой контрастов», из-за того, что сверхбыстрая лесная часть резко контрастировала с участком третьего сектора, медленным техничным, называемым «Стадион».

Потерпев страшную аварию годом назад, в этот раз Лауда попросту не оставил никому шансов, опередив ближайшего преследователя на 14 секунд. Это была вторая победа Лауды в сезоне и 67-ая в истории Скудерии.

Что интересно - из 29 болидов, полную дистанцию гонки в 47 кругов проехали всего 6.

 

312 T2, #11 Niki Lauda, Germany 1977, Winner (Hot Wheels Elite)

 

Изменено 23 октября 2020 пользователем VR65

[VR65]

Модель #33/2011

 

Некторые факты начала гоночной карьеры Жиля Вильнева:

В 1966-ом году в возрасте 16-ти лет Жиль получает водительские права и приобретает свой первый автомобиль - Skoda.

В 1967 году принимает участие в местных гонках... на снегоходах при поддержки фирмы.

В 1972 году присоединяется к команде Moto-Ski по гонкам на снегоходах.

В 1973 дебютирует в Формуле-Форд и признается лучшим новичком года. Выигрывает чемпионат Квебека.

В 1974 году побеждает в чемпионате снегоходов Eagle River. В этом же году дебютирует в Формуле-Atlantic в составе команды Ecurie Canada.

В 1975 году одерживает свою первую победу в Гимли (Манитоба).

В 1976 году Жиль побеждает в 9 гонках из 10 (!!!) в Формуле-Atlantic.

В 1977 году он проводит свою первую гонку в Формуле 1 на трассе Сильверстоун в составе команды McLaren. И уже в сентябре проводит переговоры с командой Ferrari и подписывает с ней контракт. Осенью вместе со своей семьей переезжает во Францию. На Гран При Канады 1977 он не финиширует, но классифицируется 12-ым. Стоит отметить, что на том этапе из 27 болидов классифицировались лишь 12, а полную дистанцию гонки проехалили всего 5 машин.

Но это было лишь начало...

 

312 T2, #21 Gilles Villeneuve, Canada 1977 (Hot Wheels Elite)

 

Изменено 23 октября 2020 пользователем VR65

[VR65]

И в завершение вся группа

FERRARI 312 T2

 

Изменено 23 октября 2020 пользователем VR65

[Alfanero]

"Жендебьяновская" 246-я - мечта поэта! Про собрание 312-х скажу кратко - ОТВАЛ БАШКИ!!! Особенно шестиколесная диковина - я тоже про такую даже не слышал! БРАВИССИМО!!!

 

PS. Когда же придумают какой-нибудь "увеличительный аппарат" - ставишь в него 1:43, закрываешь крышку - трах-тибидох-тибидох - и на выходе получается 18-й масштаб! Одна надежда на Сколково! :laugh: