Hurst-Моя Коллекция

[ЗИС]

Уже ждем традиционно блестящего и познавательного отчета

[Jimmy11]

В предвкушении

[HURST]

http://www.keylessremotefobs.com/images/Buick.jpg1987 Buick GNX (Black) L.E.8547 (№2649)

 

08003 GMP

 

Благодарность Александру Литовскому и Михаилу(mb143) за помощь в приобретении

 

Можно ли создать эксклюзивный автомобиль на базе широко растиражированного?

Можно ли в 20-м веке красить машину только в один черный цвет? (при том, что это даже не Ford :laugh: :tongue: )

Может эксклюзивный авто иметь салон из дешевого серого пластика?

Разве может настоящий американский маслкар иметь под капотом, что то кроме V8? :wink:

 

на все эти вопросы Buick GNX уверенно заявляет - ДА!!!

[HURST]

80-е года были очень нелегкими для поклонников мощных американских автомобилей.Топливные кризисы, борьба за экологию и массированная экспансия японцев довели до того, что последние масклкары оказались на грани полного вымирания :mellow:

Например, на Camaro базовой предлагалась чахлая 2,5-литровая "четверка" мощностью 90 лошадок.Тем не менее, появился один автомобиль, сумевший привести в восторг и вдохнуть новую волну в маскл-движение.

В 1987 американский журнал Popular mechanics решил провести сравнительный тест GNX c главной "святыней" автомобильной Америки-Корветтом.И не простым, а Twin turbo от Callaway.И что бы вы думали? GNX в четвертьмильных тестах запросто его уделал! Этот факт казался просто нереальным! Многие в это отказывались верить.

Впоследствии, в уличных гонках стало популярным скрещивать эти два авто.На Ютубе куча видео.Хотя конечно по управляемости GNX никакого сравнения не выдерживал- архаичное шасси просто не справлялось с лавиной крутящего момента.

[HURST]

Отличные показатели двигателя GNX являлись результатом долгого и серьезного усовершенствования классического Fireball V6.

Впервые он засветился в 1962 году на модели Special и выдавал всего 135 лошадок.Кропотливая и плодотворная работа инженеров Buick позволила получить в итоге более чем в 2 раза больше :smile:

На 1987 год было запланировано окончание жизненного цикла классического купе Regal, в то время начался повальный переход на передний привод, а это требовало новую платформу.

Но уйти решили "красиво" и так чтобы запомнили очень надолго.Для этого пришлось привлечь инжиниринговую компанию American Speciality Cars/McLaren Performance Technologies.

Фактически была поставлена задача создать быстрейший автомобиль GM.Добиться этого было возможно только одним способом-турбокомпрессор Garrett T3 с увеличенным давлением наддува выдавал почти 1.1 бар, имел лопатки с керамическим покрытием и высокопроизводительный интеркулер.Вроде по современным стандартам это немного, но именно это и оставляет безграничные возможности для тюнинга сегодня.

Также имелась выхлопная система пониженного сопротивления, специальные приборы Stewart-Warner и особая задняя подвеска с тягой Панара и реактивной штангой сильнее прижимающая колеса к дороге.

Скорость GNX была ограничена примерно на 240 км/ч, но в скоростном диапазоне разрешенном законом, он не боялся никого, кроме самых экзотических суперкаров :cool:

 

Изменено 3 августа 2011 пользователем HURST

[HURST]

Эмблема Grand National в виде стилизованной шестерки намекает одновременно на количество цилиндров и турбонаддув.

Вентиляционные отверстия на крыльях первый и главный признак того, что перед вами GNX, а не Grand National.

Квадратный дизайн лишь подчеркивал мрачный темный цвет.Казалось, что он черный даже изнутри - остроумные журналисты породили рекламный лозунг-"Дарт Вейдер, ваш автомобиль готов!!!" :biggrin: :smile:

Из всех G-body Бьюиков которые выпускал GMP этот наиболее ценен у коллекционеров.Да, открывается только капот, но главное с пропорциями больших огрехов нет и детализация вполне ничего.В конце концов это одна из первых моделей GMP.

Одолели его на аукционах лишь с третьего раза- очень рознятся цены на эту модель.

Вобщем, харизма из него так и прет! :biggrin: :smile:

 

[HURST]

В 1987, после выпуска GNX, когда все знали, что производство скоро прекратят, дилеры Buick оказались буквально завалены заказами на турбо Регалы :wink:

В итоге производственный план пришлось практически удвоить.В последний год производства их продали больше всего-свыше 20000.

Сам GNX стоил примерно вдвое дороже, но все 547 экземпляров были куплены еще до начала производства, так что GM просто обязаны были его выпустить :smile:

 

[HURST]

"Для людей, которые были слишком молоды, чтобы помнить бешеный прилив лошадиных сил 60-х, турбо бьюики являются машинами, прекрасно демонстрирующими классический High-Performance сегодня."

Paul Zazarine (Muscle Car Review)

 

 

[saldo]

Всем хороша , но открывающихся элементов кот наплакал.

Чего так GMP невзлюбила эту модель?! :sad:

[GENERAL LEE]

Всем хороша , но открывающихся элементов кот наплакал.

Чего так GMP невзлюбила эту модель?! :sad:

 

 

 

ВО-ВО

[Ilya]

Красавец, харизма так и прет Икона стиля 80-х

[Dark Shamann]

отличные фото, много хорошей инфы!

поздравки!!!

[Pilot]

Торпеда в первый носовой! Товсь! Пуск! Тачка - зверь! Отличная модель! Поздравляю!

[shim]

крутая тачка! отлично ты ее подал

зачет!!

[лефортово]

Отличный обзор !!!!!

С новинкой в коллекции !! Спасибо за удовольствие !!!

[Fox]

присоединяюсь к вышесказанному

[Dark Shamann]

Торпеда в первый носовой! Товсь! Пуск!

ты ж пилот, а не моряк!!! :tongue: :laugh:

[Alfanero]

Ринат, как всегда - блестящий обзор!

[edman]

Единственно верный выбор данного кузова от GMP!

 

П.С. На днях такой из рук ушел в масштабе 1:1. Не GNx конечно, но внешне 1 в 1.

[Jimmy11]

Спасибо за прекрасный показ замечательной модели!! Фото :thumbsup: