Болиды Ferrari категории "Формула-1"

[VR65]

IXO

 

(1963) Ferrari 156 F1 J.Surtees SF 03/63

 

что сказать... моя первая Феррари из серии La Storia Collection.

 

первые впечатления подтвердили ожидаемое: отсутствие подставки и лишняя, на мой субьективный взгляд, хотя и очень оригинальная упаковка и сопутствующее оформление. и за всем этим великолепием сама модель осталась в тени ... надеюсь, что это обманчивое первое впечатление или это просто такая скромная Феррари 156 ...

 

пс: спасибо концессии и лично Михаилу, Григорию и Елене Павловне.

 

Просто Феррари такая, это точно, в этой серии есть модели очень даже ничего

[VR65]

+ 1 !

 

Mattel (Hot Wheels)

 

(1982) Ferrari 126 C2 D.Pironi 50218

 

"промежуточный" вариант серии La Storia Ferrari от Mattel. Заявлено 4 модели (если ошибаюсь - поправьте) из невыпущенных фирмой Vitesse. Отличие от классической La Storia от Vitesse только во внешней коробке.

 

судьба этой серии мне пока не известна, а также тиражи и годы её выпуска ...

на сопроводительной бумажке Маттеловский копирайт датирован 2001-м годом.

 

ну а дальнейшие планы лицензионных Ferrari Formula-1 концерна Mattel были связаны с La Storia Collection от Ixo и торговой маркой Elite...

 

у меня тут не так давно казус приключился

получил F1-89 якобы от Vitesse в такой же коробке предлагали

отвинтив модель от подставки снизу прочитал ONYX и очень огорчился

ну не сидит мне этот ONYX никак, хотя и имею три модели от него

[alex1550]

Алексей, я вот читаю вашу тему и хотел сказать по поводу серийных номеров и лимита 10000

у меня тоже много моделей с номерами и вот какая штука, последний номер всегда "0" далее идет буква А, столько совпадений по теории вероятности не бывает. Отсюда вывод, если отбросить ноль то будет реальный номер, который легко вписывается в обозначенный лимит :D

мне кажется, что все зависит от ценовой категории модели. лимиту BBR - можно верить, Hot Wheels - наверное, нет.

кстати, надо посмотреть остальные модельки от HW - какие у них номера (22 машинки - это уже статистика). если не забуду

 

300-я! B)

Остается только вздыхать - у меня такая в 18-м в закромах лежит года эдак с 2000-го. Даже не помню, кто производитель, ибо досталась она мне в виде пакетика с "убитыми" запчастями... Восстановить нереально. :D

спасибо! :D

мне тоже очень нравится. жаль, что не начал коллекцию только с BBR, Tameo и т.д. - теперь уже поздно.

 

у меня тут не так давно казус приключился

получил F1-89 якобы от Vitesse в такой же коробке предлагали

отвинтив модель от подставки снизу прочитал ONYX и очень огорчился

ну не сидит мне этот ONYX никак, хотя и имею три модели от него

B)

это не казус.

В первую серию La Storia Ferrari от Vitesse (14 моделей) входили переупакованные Quartzo и Onyx. Португальцы разделили два бренда: Quartzo - исторические машины, Onyx - современные, поэтому Феррари Ф1-89 от Quartzo попросту не существует в природе.

[VR65]

Алексей, такой вопрос

приходилось ли покупать с сайта modell-paradies.de

у них как то время исполнения от 4 до 8 недель

[Torino]

Алексей - великолепно!!!

[alex1550]

Алексей, такой вопрос

приходилось ли покупать с сайта modell-paradies.de

у них как то время исполнения от 4 до 8 недель

приходилось (первая моя ББР-ка была куплена у них), но брал из наличия

вот моя отчетная цитата с другого сайта:

"после оплаты с карточки:

- в счёте указали адрес доставки - улицу без цифры (а их у меня рядом 4 разных);

- аккаунты перепутали (видимо, потому что карточка на другого человека);

- испугали тем, что модель уже продана;

- и продана какому-то Сергею (а я - Алексей ) и уже "вчера" отправлена;

во, блин, я и запаниковал ... что оплатил чужую доставку

 

каково же было моё удивление, что по истечении недели (!), меня уже ждала квитанция в почтовом ящике, а сегодня дебют - стал счастиливым обладателем модельки BBR BG (seria oro)

первая BBR-ка в коллекции"

 

Алексей - великолепно!!!

спасибо!

[ferodo01]

Модель просто прелесть! Поздравляю Вообще тема мне очень по душе, регулярно захожу проведать и узнать, что нового :D

[alex1550]

Модель просто прелесть! Поздравляю :D Вообще тема мне очень по душе, регулярно захожу проведать и узнать, что нового B)

спасибо! аналогично.

[alex1550]

+ 1 !

Minichamps

(1998) Ferrari F300 Launch Version #4 E.Irvine 430980094

моя первая модель Эдди ...

[Alfanero]

Солидными темпами растет коллекция! Уважение вызывает! :D B)

А Эдик - тот еще чёрт рыжий! Ведь мог в 99-м Чемпионом стать!

[VR65]

+ 1 !

Minichamps

(1998) Ferrari F300 Launch Version #4 E.Irvine 430980094

моя первая модель Эдди ...

 

Поздравляю

Коллекция должна расти, так держать

[alex1550]

Солидными темпами растет коллекция! Уважение вызывает! :D B)

А Эдик - тот еще чёрт рыжий! Ведь мог в 99-м Чемпионом стать!

к сожалению, скоро неизбежно темпы замедлятся B)

 

более того, Эдику и МиШа активно помогал - одна Малазия-99 чего стОит... но, бытует мнение, что команда не позволила бы Ирвайну стать чемпионом (хотя я в такую версию не верю)

 

Поздравляю

Коллекция должна расти, так держать :D

спасибо!

(уже замедляюсь)

[alex1550]

Но есть и ислючения, к примеру незаслуженно обойденный вниманием Брумм.

старый Quartzo и Brumm дадут фору современным IXO и HW.

"хотели Вы песен - их есть у меня"

 

благодаря недавней активной экспансии Брумма в некоторые злачные места, его аасортимент (мне, его недолюбливающему) всё-таки пришлось посмотреть ... на мой взгляд, попались два интересных экземпляра, безальтернативного производства (в отличие от других "победителей гран-при, выпущенных кучей производителей)

 

итак, номер первый:

(1969) Ferrari 312 Test Modena C.Amon #-- R-294

в реальной истории данный образец оказался тупиковым вариантом прогресса ... "бипланы" с двумя антикрыльями на высоченных стойках, которые действительно позволяли в поворотах двигаться быстреее, но часто отваливались и в результате были запрещены.

модель отражает тестовую версию предсезонья 1969 года и эксперименты с "бипланами".

 

официаьно считается, что в Гран При Бельгии 1968 года команда Ferrari на одной из своих машин опробовала заднее антикрыло на высоких стойках. Выступавший на ней Крис Амон ехал явно быстрее, чем Жаки Икс на такой же, но «бескрылой» машине. Новинка понравилась, ее переняли конкуренты. В следующем году крылья получили широкое распространение причем появились и «бипланы» с передним и задним антикрыльями. Иногда использовались системы, позволявшие гонщику менять положение антикрыла прямо в ходе гонки! Переплюнула всех Matra, применившая полуавтоматическую систему, которая увеличивала угол атаки крыла, когда гонщик нажимал на педаль тормоза Антикрылья тогда устанавливались как положено: высоко над машиной, вне возмущенного воздушного потока. А крепились они к рычагам подвески, то есть действовали непосредственно на колеса без ненужного посредничества амортизаторов. Однако сделать крепление надежным никак не могли вибрация разбалтывала шарниры, соединявшие рычаги и стойки антикрыльев. На Гран При Испании 1969 года Lotus 49B Грэма Хилла в конце стартовой прямой на высокой скорости потерял антикрыло и вылетел с трассы. Через десяток кругов в разбитую машину Хилла влетел другой Lotus у Йохена Риндта антикрыло оторвалось на том же самом месте! Гонщики серьезно не пострадали, но инцидент привлек внимание FIA, и уже в ходе следующего Гран При Монако было предписано снять антикрылья со всех машин. В том же году их вновь разрешили, ограничив размеры и предписав жесткое крепление к кузову автомобиля.

[alex1550]

номер второй:

(1952) Ferrari 375 J.Parsons #6 R-168

началось всё с того, что по личному приказу Энцо Феррари для «Кирпичницы» были усовершенствованы четыре автомобиля модели 375 шасси получили увеличенную базу, благодаря трем карбюраторам Weber мощность 4,5-литрового двигателя удалось поднять с 340 до 400 л.с.

три из них достались частникам-американцам, а на четвертой выступал Аскари - единственный европеец, который за 11 лет, что Indy500 входила в календарь Формулы 1, вышел на старт этой гонки.

Справедливости нужно отметить, что Аскари, стартовав с далекой 25-й позиции, очень быстро пробился в группу лидеров. Но на 41-м круге не выдержало нагрузки и лопнуло заднее спицованное колесо. В ту пору все в Америке уже использовали на своей технике диски из легких сплавов, а в Европе нужды в них не было, ибо не было профилированных овалов с их большими перегрузками.

Для Аскари эта разница во взгляде на гонки и стала причиной схода. И странно, что никто из итальянцев не вспомнил при подготовке к гонке о ситуации 1940 года, когда на Maserati Уилбура Шо в Индианаполисе точно так же лопнули спицы

 

Американцы же, которые попробовали пройти на таких машинах квалификацию, остались за бортом гонки еще бы, в те годы в Индианаполисе пилот, покинув боксы, более не трогал рычаг коробки передач. На Феррари нужно было переключаться вниз перед каждым виражом четырежды по ходу круга.

Один из представителей америки - лучший из "неквалифицировавшихся" на Феррари - Джонни Парсонс (именно его машину сделал Брумм) в гонке стартовал на другом автомобиле и занял 10-е место.

[VR65]

"хотели Вы песен - их есть у меня"

 

благодаря недавней активной экспансии Брумма в некоторые злачные места, его аасортимент (мне, его недолюбливающему) всё-таки пришлось посмотреть ... на мой взгляд, попались два интересных экземпляра, безальтернативного производства (в отличие от других "победителей гран-при, выпущенных кучей производителей)

 

 

 

 

Приятный экскурс в историю :D B)

 

Brumm также выпустил модель 375 Indianapolis, а HW просто 375 в стандартной раскраске

[Alfanero]

Ну что сказать! Опять тоже, что и всегда! Во-первых: зависть к коллекционерам 43-го масштаба.

Во-вторых: ПОТРЯСАЮЩИЕ МОДЕЛИ!!! "Биплана" я в масштабе вообще не встречал! Вообщем, :D и

[alex1550]

Приятный экскурс в историю :D B)

Brumm также выпустил модель 375 Indianapolis, а HW просто 375 в стандартной раскраске

угу) несколько дней поиска в интернете - было интересно, мне понравилось

также 375-я Инди от Брумм-а (неважно красная или белая) имеет измененную форму задка кузова, относительно простой 375-й ...

 

Ну что сказать! Опять тоже, что и всегда! Во-первых: зависть к коллекционерам 43-го масштаба.

Во-вторых: ПОТРЯСАЮЩИЕ МОДЕЛИ!!! "Биплана" я в масштабе вообще не встречал! Вообщем, B) и :D

огромное спасибо за добрые слова!

зато у 18-го потрясающая детализация (например, от СМС :D )

[Alfanero]

... (например, от СМС :D )

Да что ж вы все дружно намекаете и намекаете, совращаете и совращаете! B) Вот ей-богу РЕШУСЬ!

Изменено 4 апреля 2011 пользователем Alfanero

[Вячеслав Б.]

Алексей, суперские Феррари!

Мои поздравления! :D

Вот посмотри, может понравится! тынц!

[alex1550]

Да что ж вы все дружно намекаете и намекаете, совращаете и совращаете! <img src='http://www.forum.mdiecast.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt='B)' /> Вот ей-богу РЕШУСЬ!

и это здОрово!!

 

Алексей, суперские Феррари!

Мои поздравления! <img src='http://www.forum.mdiecast.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/post-180-1121789431.gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' />

Вот посмотри, может понравится! тынц!

спасибо за ссылку - очень понравилось!! только дорого и неокрашено :sad: