Alexsandr

Triumph TR4 Rallye de Monte Carlo (Spark) Я раллийные машины не собираю, но купил эту модель только потому что этот TR 4 с жёсткой крышей. Почему-то Спарк сделал такой TR4 только в раллийной версии. К тому же это ещё и раритет.

С такими темпами следующая Отто Ву будет куплена в 2035 году ))

Есть такое, модели выглядят как обмусоленные леденцы

Через десять лет после приобретения Отто Ву первой серии дошла очередь и до покупки второй серии. 1953 FIAT 8V Series 2 (Bizarre)

1959 OSCA Sport 750LN (Spark) 24 часа Ле МАна 1959 года Пилоты братья Рикардо и Педро Родригес. Сход на пятом часу гонки. Пусть вас не смущает гарцующий жеребец на борту, это не ошибка изготовителя - так было на прототипе.

1961 TVR Grantura LM (Spark) 24-часа Ле-Мана 1962 года. Пилоты Питер Болтон и Наниан Сандерсон. Сход на первом часу гонки из-за утечки воды, проехать удалось всего три круга. Нравятся мне ранние Грантура, поэтому к двум дорожным купил лемановскую версию. Осталось только добыть mk2.

Нео выпускал модель 54-го года.

А действительно миллион просмотров Ривьера очень интересная, что то даже не припомню что бы в продаже такую видел.

Дейв, спасибо. Это не новинки, сейчас показываю то что не успел показать еще в декабре-январе.

Потому что нет конкуренции, все равно купят. Раньше конкуренция была, такую модель мог и Луксмарт сделать, или BBR, Хот вилс в диекасте или кто-то ещё. А сейчас уже не так . В 64-м масштабе детализированные открывашки, а в 43-м не могут сделать модель с правильными пропорциями.

1953 Borgward Hansa 1500 Rennsport Coupe (Spark) Автомобили концерна Боргвард редко когда участвовали в крупных соревнованиях. Но все же в 53-м году Боргвард решил выставить на старт 24-х часах Ле Мана заводскую команду для рекламы спортивного купе появившегося годом ранее и не у кого не вызывавшего интереса из-за высокой цены. Было заявлено три автомобиля. Один был разбит на практике, два других под номером 41 и 42 вышли на старт, но ни один не добрался до финиша. Дольше всех продержался экипаж Jacques Poch и Edmond Mouche под номером 41, сход на 23-м часу гонки. Экипаж Hans-Hugo Hartmann и Adolf Brudes под номером 42 сошел раньше, на четвертом часу гонки - у него закончилось топливо.

Они все сейчас на заказ поставляются. Уже нет возможности посмотреть, подумать. В интернет магазинах в наличии только отечественный автопром и бюджетный диекаст вроде Карарамы.

Спасибо. Мне то же понравился. У Автокульта он хорошо получился.

1968 BMW 2000ti Coupe/ Monteverdi 2000GTi by Frua (Kess)

1952 Abarth 1500 Biposto by Bertone (Avenue 43) Неофициально 1500 biposto называют b.a.t.1, на нем Франко Скальоне разминался перед созданием своих знаменитых B.A.T.