Доброго времени суток! Интриги и анонса делать не стал, ибо спалися в теме Леши roWer'a :biggrin: А решился я на покупку благодаря великолепному обзору Мыколы Собственно, вот: 1972 Oldsmobile Cutlass 4-4-2 от Lane Exact Detail. Огромное спасибо Славе Fox за помощь в приобретении. Чем порадовал: -приличная сборка, все зазоры равномерные; -аккуратная графика; -детализация двигателя: проводочки, патрубки, надписи на аккумуляторе - все ; -салон: флок на полу, мягкие сиденья с откидывающимися спинками, ремни безопасности, рабочие солнцезащитные козырьки; -багажник: домкрат и полноценная запаска; -рабочая подвеска; -на днище тросики "ручника" и топливопровод от бензобака к двигателю; -лимит в 996 моделей (мой 625-й). Что могло быть лучше: -покраска:на левой двери были замечены пузырьки, а так без нареканий; -вернусь к сборке: все отлично, но правая "ноздря" фальшретки была приклееная на отвяжись, в последствии - стоит криво; -хотелось бы двери на петлях. Строки истории Cutlass 4-4-2 был одним из последних настоящих масл каров, который предлагал Oldsmobile. В 72-м 4-4-2 потерял статус самостоятельной модели и вновь стал опционным пакетом, как это было до 68-го. В пакет входил стандартный набор модели Cutlass + специальная графика, шильдики 4-4-2, усиленная подвеска и тормоза. Основную массу предлагаемых двигателей составляли варианты 350 мотора: 160-сильный L32 и L34 в 180 лошадок. Все еще предлагались и биг блоки (включая и 455) мощностью в 250, 270 и 300 лошадиных сил, но предлагалось их ничтожно малое количество: виной тому заоблачные цены на страховку и топливный кризис, который с каждым днем приближал закат Эры Мускулов...