raven

Спасибо большущее за всякие позитивные реакции и теплые слова. Избавица от Брианцы, действительно, я пока не в состоянии, но сделаю это при первой же возможности её заменить. Модель от Эсдо - однозначно лучше: . По крайней мере, рамка лобовухи - нормальной толщины, и установлена под вменяемым углом.

Развивая тему "уродцев". Тут уж не только Джузеппе Миттино жёстко промахнулся, создав такую малоинтересную машину, тут еще и горячо нелюбимая мной Брианца выродила удивительную гадость. Многократно решал избавиться от "утюга", но каждый раз возвращал его в шкаф, сознавая его раритетность и отсутствие замены. Очень хочется верить, что Отокалт (Автокульт значить) или Матрикс до него доберутся: ABC Brianza - 1971 Ferrari 3Z Spider Модель 3Z существует ещё в версии Эсдо, - она, вроде, получше, но её найти совсем уж невозможно

Время такое было... не до овалов ...;)

Модель совершенно ровная и достойная вполне))) Я ж про оригинал.... Не из золотого фонда Дзагато... Спасибы!

Дзагато сотворили столько потрясающих автомобилей, что некоторое количество уродцев им легко можно простить: Autocult - 1967 Ferrari 330 GTC Zagato

Спасибо, дорогие ))))

Вполне себе европейский автомобиль: мог бы быть Пежо, или Симкой))) Модель - симпатишная, как и предыдущий Йеллоу кэб

Спасибо, Игорек)))

Да: такой необычный серовато-коричневый металлик. Спасибо))))

Всё благодаря тебе))) Про зависть - шучу канешна: просто узнал о чём-то лучшем - и продвинулся вперёд.

Всегда говорил, и повторю: зависть и снобизм - два главных мотиватора коллекционера. Позавидовав бро Валерио, приобрёл такую же, каку него коричневую, а простенькую россо - выставил прадаваца: BBR - 1961 Ferrari 250 GT SWB (Сh №2321) - 70th Ferrari Anniversary (owner Bernard Hachette)

Спасибо, дорогие))) И концепт - знатный, и стечение обстоятельств - радостное и удивительное)))) А что: есть сомнения?))) Будут, много и крутых))) Спасибо, Валерио

Такое - и я возьму)))

Операция была проведена безукоризненно. Мойше - мой дорогой друг из Германии, предзаказал Диву, как это только стало возможным. В день, когда она поступила в Colognemodelcars в Кёльне, она была оплачена и её выслали в Гамбург, где "случайно" находилась моя жена... И вот уже неделю, одним из первых, я обладаю этой звёздочкой:)))) Looksmart - Alfa Romeo Diva concept 2006 Geneva Motor Show

Мне традиционно понравился Лук, народу - Норев ( который, действительно приятен глазу), но обе - хороши и обязательны в коллекции - поздравляю)))

Прекрасно собранно! Это уже даже не сборка кита, а конверсия в правильную модель))) С Днём рождения, дорогой! Здоровья, спокойствия, удачных гастролей и штоб голос хорошо звучал! Ну, и бесперебойных пополнений в коллекцию)) Обнимаю

Спасибы огромные за комменты )))) Турингу необходимо отдать должное: с момента появления Астон Мартина, как фирмы Дейвида Брауна, миланская карроцерия, спроектировала все модели, и все стали культовыми. По моему эпоха Туринга - самая значительная в истории Астон Мартин. Под занавес - а фирма Андерлони прекратила своё существование в конце 60ых - он (Туринг) - просто не угадал новейшие тренды и направление развития Астон Мартин... Ну что делать? Промах - но тоже интересный...

Неудачный ( и очень похожий на современные ему Ламбы) Туринговский прототип легендарного ДиБиЭс, который, в итоге был спроектирован ин-хаус Уильямом Таунсом. Очень приличная модель от Матрикс: Matrix - 1966 Aston Martin DBS Coupe (Touring)

А Пятидесятые??? Начало 50ых??? 59ый??

Это же уже показанные на форуме и в фейсе ))))) Спасибо, Лёшк ))) Спасибо, Кямран))) Сильно завидовал тебе во время ГП в Баку …..

О! Новодел пошел! В добрый час))) Модели - супер. С Матриксом - все понятно, а вот Эврата ( Эвра?) у меня нету, но я на него поглядываю: есть там пара машин интересных мне...

Я ж не «классно выполненные « модели стараюсь не брать - и практически всё, что беру - люблю))) Спасибо))

... или свет добавить ...

Действительно красивый))) Спасибо тебе)))