raven

Matrix - 1939 Mercedes Benz 540K Spezialroadster Sindelfingen ch 421987

Я, вот, не понимаю, как такой поборник современных технологий, как ты, продолжает покупать чамп? Ну, может, премиум класикс, или иксо даже - они всё ж поприличней делают. Но чамп? Не понимаю. Я, как какойнить ихний дубликат в смоле выходит - сразу избавляюсь. Особенно это Поршей касаеца. А с Фордом - поздравляю, как с пополнением Н. Б. Альфанерыч: номер на подставке - у всех чампов одинаковый :tongue: Это -« один из тысячи», а не «первый из тысячи»...

Видимо так представляли себе автомобиль будущего в 49ом году... Спасибо, Лёш))))

Ничосе, «новинок нет»! А это что? Прям крутая новинка! Поздравляю))) Мне, кстати, такой конь тоже не помешает...

Появление такого Тальбо на улицах Москвы - сценарий совершенно фантастический)))) Спасибо большое anyway )))

На фоне многих - критикуемых за реальные дефекты, новоделов, эта модель - идеальна, и естественным образом вписывалась бы в линейку Иларио: Autocult - 1949 Talbot Lago T26 Grand Sport Coupe Figoni & Falaschi

.... и таки я их понимаю)))) .... и тебя)))

Оригинал - существует? Модель - не фантазийная? Ну и все: полностью легитимна, значить. Классный Майбах и ДжиЭлЭм. Поздравляю!

Но фотографии очень разные! И не только в морде дело. Там и крылья разные, и крыши - на разной высоте. И площадь остекления разная

Обалденная! У меня тоже есть такая - древняя, как г...о мамонта.... ещё от Стайлинг Моделс - зелёный металлик с черной крышей. Вот, всё думаю, что с ней делать... Может заменить на более современную? Поздравляю!

Ты пошутил? Это тот же самый кузов - отличия минорные. И шасси - родственные:0257 и 0267.

Спасибо, дорогой. И тебе желаю, если у тебя нету быбыря такова. Или - в добавку

Практически 100% есть два разных кузова:

Ну, да... Это всё к разговору о схожести современных моделей. Зачастую подмывает перекинуть подставки - и посмотреть на восприятие - своё и окружающих ))) Спасибо!

Все три необходимы тебе в коллекции, все три - интересны по-своему. Визуальная разница между последними двумя настолько велика, что, по-моему, речь не может идти об одной машине: кузова совершенно разные. Может, год другой, или требования заказчиков разнились....Поздравляю, бро ))))

У меня нет такой от БиБиАр, но рядом с современнницамив моей коллекции она сморица вполне на месте: Matrix - 1953 Ferrari 212 Inter by Vignale (ch#0257EU)

Если чесна, то рассматривал фотографии в полумраке заведения Moon, поедая нежнейшее сашими из тунца-торо и копченого угря и запивая горячим сакэ... Потому и шильдики не заметил ;) А что цвета разнава - еще как увидел! Хоть и в темноте....

Писта, она канешна и Писта себе, но фраза : «Эту Писту мне вручили на фабрике BBR» - дарагова стоит ))) Поздравления!

Хороши - малыши))) Так это одна модель, просто от разных производителей?

GTC4Lusso?

Спасибо большущее за всякие позитивные реакции и теплые слова. Избавица от Брианцы, действительно, я пока не в состоянии, но сделаю это при первой же возможности её заменить. Модель от Эсдо - однозначно лучше: . По крайней мере, рамка лобовухи - нормальной толщины, и установлена под вменяемым углом.

Развивая тему "уродцев". Тут уж не только Джузеппе Миттино жёстко промахнулся, создав такую малоинтересную машину, тут еще и горячо нелюбимая мной Брианца выродила удивительную гадость. Многократно решал избавиться от "утюга", но каждый раз возвращал его в шкаф, сознавая его раритетность и отсутствие замены. Очень хочется верить, что Отокалт (Автокульт значить) или Матрикс до него доберутся: ABC Brianza - 1971 Ferrari 3Z Spider Модель 3Z существует ещё в версии Эсдо, - она, вроде, получше, но её найти совсем уж невозможно

Время такое было... не до овалов ...;)

Модель совершенно ровная и достойная вполне))) Я ж про оригинал.... Не из золотого фонда Дзагато... Спасибы!

Дзагато сотворили столько потрясающих автомобилей, что некоторое количество уродцев им легко можно простить: Autocult - 1967 Ferrari 330 GTC Zagato