art2626

И несколько просто обнов.

Ну, и наконец, добыл-таки пару раритетов, которые давно искал.

"Звездная классика" поздравляю, давно пора))))) :biggrin: Как, кстати, универсал 124?

Спасибо, коллеги по цеху, обязательно покажу!)))

Прелестно!

М-да...

Анонс новинки Mercedes-Benz G-klasse G500 1998 SWB (W463) - Blau (AUTOart)

Ещё раз поздравляю с отличной моделью!

Отличные модели, давно хотел на них посмотреть, редкая тема в наше время))))

Спасибо, а чем прикольная? :cool:

Отлично прибарахлился звездами! :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Это да, поэтому взял этого гоночного слона, а то как-то мало дорожных версий а/м для меня осталось Я уточню, Александр, и напишу, но по-моему, ненамертво, по настоящему)

Оставляй белый, во-первых, формы,во-вторых, седан должен быть черным( классика), а купе- это более элегантный кузов. :biggrin: А пополнился знатно!

Согласен, часто видна, но кто знает, может потом все поменяется...

Спасибо! Именно сфоткать могу, но позже, а материал (сам заинтересовался), сделан под тряпку - то ли ткань тонкая, то ли бумага тонкая...

Верно, и объем двигателя также исполинский какой-то! Спасибо-спасибо! :cool:

Спасибо,Петр. :beer: Тогда торопись, они лимитированные, вдруг закончатся и цену начнут задирать!

Да что говорить, моторный отсек у всех СМС проработан потрясающе! Пока думаю... :biggrin: Спасибо.

Я как раз ждал от тебя такой вопрос)))))))) :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: Я когда приобрел, потыкал щипцами, но так и не получилось с первого раза снять эти ремешки, уж слишком он хлипкие и тонкие для реализма(((( Вобщем, пока думаю, рисковать или нет))))) :wink:

Спасибо! Спасибо, но до тебя ещё далеко, пока только учусь "изюм" фотографировать)))))))) :biggrin:

Фотографии автомобиля: очень старые, но с большой харизмой. "der weiße Elefant"

Mercedes-Benz SSKL W06 RS Winner GP Germany Caracciola 1931 Limited Edition 4000 pcs. (CMC Exclusive Modelle) "der weiße Elefant" Mercedes-Benz S/SS/SSK/SSKL — серия спортивных автомобилей с компрессорными двигателями немецкой фирмы Mercedes-Benz производившихся в 1927—1933 годах. Одержали множество побед в различных соревнованиях и установили большое количество рекордов. Одни из первых автомобилей в которых комфорт, роскошь и надёжность сочетались со спортивными свойствами. Последняя серия автомобилей, которую Фердинанд Порше разработал для Mercedes, прежде чем он основал собственную фирму. Разработка автомобиля Mercedes-Benz S (Sport) началась в феврале 1927 года. Работой руководил новый главный конструктор недавно (в 1926 году) созданного объединения фирм Даймлер и Бенц Фердинанд Порше. Из-за недостатка финансирования было решено за основу взять ранее выпущенную модель K, которая в свою очередь была укороченной (kurz — «короткий») спортивной версией модели 24/100/140. Прежде всего, до 6,8 л был увеличен рабочий объём двигателя, что повысило его мощность до 120 л.с. в обычном режиме работы и до 180 л.с. при включении наддува. Для улучшения распределения веса по осям, двигатель был смещён назад и опущен. Рессоры заднего моста были перенесены под мост, что снизило высоту автомобиля. Была модернизирована тормозная система. В результате автомобиль стал меньше, легче и мощнее. Устанавливаемый на заводе комфортабельный четырёхместный открытый кузов имел один недостаток, у него не было предусмотрено багажника. Поэтому, при необходимости, багаж возили в сумках, крепя их к подножкам автомобиля. Всё это создавало определённые трудности при посадке и высадке. Впрочем, кузов можно было заказать отдельно в одном из множества существовавших в те годы кузовных ателье. Автомобиль получил принятое в те годы обозначение 26/120/180 hp, основанное на значениях мощности двигателя (налоговая мощность, которая зависит от рабочего объёма двигателя/мощность/мощность с наддувом). Позже эти автомобили обозначались также как Mercedes-Benz 680 S. Первое же появление автомобилей на публике 19 июня 1927 года на открытии гоночной трассы Нюрбургринг ознаменовалось их двойной победой. В дальнейшем автомобили этой серии, прозванные за габариты и цвет окраски «Белыми слонами», доминировали на гоночных трассах. От модели «К» автомобилям достались три посеребрённых выхлопных патрубка выходящих справа из моторного отсека и характерный вой компрессора, который соперники сравнивали со звуком труб Иерихона или криками Валькирии. Но главной особенностью этих автомобилей было то, что они были доступны частным лицам и вполне пригодны для обычной эксплуатации. В 1928 году появилась модель Mercedes-Benz SS (Supersport) на которую был установлен новый двигатель увеличенного до 7,1 л рабочего объёма и мощностью 140/200 л.с. В 1930 году двигатель был модернизирован и его мощность возросла до 160/200 л.с. Скорость этих автомобилей достигала 190 км/ч и они стали достойными приемниками модели S на гоночных трассах. Иногда эти автомобили называют Mercedes-Benz 710 SS. Чуть позже в 1928 году была создана укороченная версия модели — Mercedes-Benz SSK, Supersport Kurz («Суперспорт короткий»). Уменьшение колёсной базы автомобиля сделало его манёвреннее и легче. Mercedes-Benz SSK были особенно хороши на коротких трассах с множеством поворотов, таких как скоростной подъём в гору, очень популярный вид соревнований того времени. В 1931 году увидела свет облегчённая версия «короткой» модели — Mercedes-Benz SSKL, Supersport Kurz leicht («Суперспорт короткий лёгкий») созданная всего в нескольких экземплярах только для гонок. Автомобили серии S принесли Mercedes-Benz наибольшую известность. Вильгельм Киссель (нем.), первый директор объединённой компании был прав, когда решил, что этот затратный проект станет рупором, с помощью которого имя Mercedes прозвучит на весь мир Было построено всего несколько экземпляров Mercedes-Benz SSKL, Supersport Kurz leicht («Суперспорт короткий лёгкий»), заводской индекс W 06 RS, предназначенных только для гонок. Автомобиль был максимально облегчен, для этой цели даже в раме были высверлены отверстия. В результате удалось на 200 кг снизить его общую массу. На автомобили устанавливали специальный форсированный двигатель модели M 06 RS развивавший мощность до 300 л.с. Общепринятое для того времени обозначение автомобиля — 27/240/300 hp Небольшой объём выпуска этих автомобилей делает их очень ценными для коллекционеров. Они являются «звёздами» любой выставки, а в каталогах старинных автомобилей, как правило, не имеют цены, которая оговаривается отдельно. Здесь представлен автомобиль под номером 8, на котором Рудольф Караччиола выиграл гран при Германии в 1931 году.

Ягуар все равно выше всяких похвал! :cool:

Анонс Mercedes-Benz SSKL Winner GP Germany Caracciola 1931 scale 1:18 Limited Edition 4000 pcs. (CMC Exclusive Modelle)

)))))))) Спасибо, Петр.)))