art2626

Спасибо! Согласен! :cool:

Ух ты! Яркая птица!!! Мои поздравления)))

Поздравляю с боевым спортсменом!))))

Несколько фотографии внутренностей реального болида

И конечно, групповые фотографии 2-х болидов, они в точности повторяют друг друга, но вот колеса разные, на шасси с протектором, на другом стоят слики! Вместе они отлично смотрятся!

Sauber Mercedes-Benz С9 Le Mans 24 Hours 1989 Rolling Chassis silber metallic (Exoto) И напоследок, вторая часть сета - шасси Mercedes Sauber C9 (без оперения). Здесь особенно интересно посмотреть на внутренности болида тех лет. Деталировка впечатляет! Сплошной "изюм")))) :laugh: :laugh: :laugh:

Хорош болид! :merc: :merc:

Очень понравилась детализация! Хоть Арты соответствуют цене! :wink:

Хомяк отличный! :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Здоровский! Непоклонник Инди, но действительно болид очень красив! :clap:

Константин,спасибо! Спасибо! :beer: :beer:

Спасибо, Андрей! Спасибо,Сергей, да, когда снимал, к бабулке-смотрелке пристал, чтобы она мне весь храм открыла,чтобы виды интересней были. Так она мне вообще сказала,что даже обычные снимки запрещено там делать!!! :an11: Спасибо, да, я не видел в продаже давно этот вариант, он же лимитированный ко всему прочему.

Спасибо! А я вообще не планировал эти Зауберы покупать)))) Но когда насмотрелся на Норевы разные, хочется чего-ио покачественнее, плюс это же чемпионский болид!!!!! :hitri: :hitri: Спасибо, да, за звание точно бы поборолась!!!

А может и твой, но по-любому я с этим выражением эмоций согласен))))) :beer: Спасибо,Александр. Да, оно самое. Меня погода подкачала, было влажно и шел дождь, оптика запотевала(((( А так вроде фотоаппаратом доволен! А у меня особо и нет храмом)))) Отдельные их части!!! :cool:

По-пацански!!! Круто)

Очень здоровский мускул!!!

По традиции, несколько фото оригинала...и конечно,последние 2 фото, которые я сделал в музее марки Mercedes-Benz, там он и хранится сейчас)))

Sauber Mercedes-Benz С9 Winner Le Mans 24 Hours №63 1989 Jochen Mass / Manuel Reuter / Stanley Dickens silber metallic (Exoto) Итак, как кто-то сказал, его Величество Exoto :laugh: Немного истории о модели: Петер Заубер (Peter Sauber) был одним из первых производителей, специализировавшихся на создании машин для Группы С. Этот швейцарский инженер и энтузиаст гонок ранее конструировал в основном спорт-прототипы с малолитражными двигателями, поэтому работа в Группе С была для него шагом вперед. В его команду входил специалист по двигателям Heini Mader, вместе с которым они создали Заубер С6 в 1982 году, оснащенный двигателем Косворт, ненадежным из-за сильной вибрации. В следующих сезонах команда добивалась большего успеха с машиной С7 с двигателем от БМВ, но и они не могли соперничать с Порше и Лянчами. Крупнейшим достижением С7 было девятое место в Ле-Мане 1983 года. Возможно, с намерением заручиться в последующем заводской поддержкой, Петер Заубер обратился в Мерседес с просьбой об использовании их нового ветрового туннеля для тестирования своей последней гоночной машины. Немцы были явно впечатлены этими тестами и вскоре после них была подписана сделка об эксклюзивных поставках двигателя Зауберу. Это фактически означало возвращение Мерседеса в гонки впервые после ухода в 1955 году. Заубер был очень заинтересован в новейшем, полностью легкосплавном пятилитровом двигателе V8, известном как М117. Мадеру было поручено конверсировать этот дорожный мотор в силовую установку для Группы С, добавив два турбонагнетателя ККК. В тестах двигатель выдавал 700-800 л.с., но для гонки было выбрано более рациональное значение мощности в 650 л.с. Для первого Заубера с двигателем Мерседеса, С8, Петер Заубер использовал алюминиевый монокок от машины С7. Двигатель был смонтирован на стальной раме прямо за кокпитом. На Ле-Мане 1985 года С8 отметился второй максимальной скоростью, но также тем, что подпрыгнул в практике и, хотя после взлета, приземлился на колеса, но был слишком сильно поврежден и не смог принять участия в гонке. На следующий год команда вернулась с двумя новыми шасси С8, окрашенными в темно-синие цвета Kouros. Обе машины смогли стартовать, но сошли из-за проблем с двигателем и коробкой передач еще до ночной части гонки. Изменения в аэродинамике сделали машину более устойчивой на прямых, но замедлили по сравнению с показателями 1985 года. Один из С8 был продан частной команде Noel del Bello, и еще дважды принимал участие в Ле-Мане, но без особого успеха. Машина 1987 года, под логичным названием С9, была развитием своей предшественницы. Задняя подвеска и кузов были совершенно новыми, тогда как двигатель был дальнейшей доработкой прежнего. Эти Зауберы квалифицировались седьмым и восьмым на Ле-Мане-87. В первой части гонки Johnny Dumfries шел на четвертой позиции, но сошел из-за проблем с коробкой передач после всего 37 кругов. Вторая машина выступила немногим лучше, сойдя с трассы около полуночи. Несмотря на эти неудачи, Мерседес не отказался от сотрудничества, напротив, повысив уровень своего участия до полной заводской поддержки команды в сезоне 1988 года. Это немедленно принесло плоды в виде победы в гонце 800 км Хереса, с превосходством в один круг над лидирующими на тот момент Ягуарами. Но Ле-Ман этого года стал еще большим разочарованием по сравнению с предыдущим, так как обе машины даже не вышли на старт. Сочетание возросшей скорости с увеличенной прижимной силой вызвало сильный рост нагрузки на шины, который привел к взрыву заднего колеса одного из С9 на очень высокой скорости во время квалификации. Участие в гонке было признано слишком опасным. Для сезона 1989 года Мерседес подготовил совершенно новый лекгосплавный двигатель V8 М119. Этот двигатель выдавал 720 л.с. и 810 Нм. Новый двигатель был установлен на проверенное шасси С9. Еще более явным вовлечение Мерседеса в проект сделала серебристая окраска машин, отсылавшая к успешным «серебряным стрелам» прошлого. Для пятой попытки Заубер-Мерседес снова выставил две машины. Все неудачи предыдущих четырех версий были забыты, когда два С9 заняли первые два места на стартовой решетке. После гонки эти два болида пересекли финишную черту в обратном порядке, одержав двойную победу. Экипаж победившего автомобиля составили Jochen Mass, Manuel Reuter и Stanley Dickens. Эта команда сохранила победную форму и продолжила выигрывать в других гонках чемпионата, выиграв семь из восьми гонок и весь чемпионат. Модель довольно редкая, двойной сет, выпущена в количестве 1989 экземпляров, в честь даты, в которую победил болид. Наверно,одна из лучших моделей фирмы. Подробные фото шасси выложу позднее.

Однозначно,зачет!!! :beer:

Да,честно говоря, не думал о нем, мне 63 запал в душу, потому что в живую увидел чемпионские болиды в музее Мерседес. Но если подвернется по хорошим условиям, то может и куплю, но тогда нужен еще 62 именно из Ле Мана, черный ведь в Спа участвовал, так что нужно еще 2 болида))))) :rolleyes: :rolleyes:

Вот и тот отличный повод))) Пока только анонс, но фото сделаю обязательно. Пожалуй, самая редкиая из приобретенных моих моделей: Победитель Le Mans 1989 Mercedes-Sauber C9 двойной сет.

Уверен тебе должно понравиться, должно быть много изюма)))))))

Спасибо, ознакомился, хорошо представил, а как он в живую? Сильно бюджетный?

Спасибо,Сергей, но что-то я думаю,надо сменить место сьемки, приелось... :hitri: К тому же появился повод отличный... :hitri:

Спасибо,Александр! :bow: Это да, он -монстр! :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: Согласен, вот бы их еще побольше)))) Да в качестве, скажем, СМC, был бы гуд!!! :wink: