art2626

Модель #169 Mercedes-Benz 190E W201 3.6 Brabus 1989 rot limitierte Auflage 1717/2500 (Otto Mobile) Эту модель для меня ОТТО выпустили неожиданно, т.к. такого редкого зверя не каждый вспомнит,отличное дополнение коллекции, осталось только оригинальную версию AMG выпустить, вот тогда будет ГУД)))) :biggrin: Красный поросёнок Если бы он не был красного цвета, то он подкрался бы почти незаметно! Под низким капотом стучит огромное 6-цилиндровое сердце, которое выдаёт больше крутящего момента, чем V8! BRABUS 190 E 3.6S едет как Porsche 911. На первый взгляд красный Мерседес 190 выглядит как автомобиль с тюнингом, рассылаемым по почте для самостоятельной установки. Очень мило сделанный, но вероятно, всё же слишком яркий. Всё же взгляд под крышку капота сворачивает в трубочку язык автомобилиста увлекающегося автоспортом: могущественная ярко-красная головка блока цилиндров лежит между перегородкой моторного отделения и радиатором, перед которым ещё 2 дополнительных радиатора для мотора и коробки передач: 6 выпускных коллекторов, ряд штекеров свеч зажигания пробиваются из тёмной глубины наверх. 270 км/ч в 190 E. Точно 272 л.с. были необходимы в начале 1989 года, чтобы сделать Red-Hot-Porsche-Killer (красный-горячий-Porsche-убийца) из усердного Mercedes-Benz 190 E 2.6. За основу был взят двигатель М 103.980 (от 300 E w124) с 3 литрами рабочего объёма, оснащенный катализатором. Благодоря новому колечатому валу рабочий ход поршня был увеличен с 80,25 мм до 90 мм, в то время как диаметр цилиндра возрос с 88,5 мм до 92 мм. Этот 6-цилиндровый "паровой молот" объёмом 3,6 литра уже при 1 500 об/мин выдаёт больше крутящего момента, чем серийный трёхлитровик при номинальном числе оборотов, а именно 272 вместо 255 Нм, который достигает высшей точки в коренастых 365 Нм при 4 800 об/мин. 1 340 кг и 272 л.с. Вместе с тем 6-цилиндровый BRABUS превосходит даже серийный 8-цилиндровый двигатель от 420 SE, который довольствуется 325 Нм при 4 000 об/мин. Всё же удивлению нет предела. Внутри, шофёра и пассажира ожидают 2 высоких спортивных сидения Recaro из карбонового волокна, которые весят всего лишь 2,5 кг. Заднее сиденье уступает место массивной дуге жёсткости кузова с массивными косыми усилителями, которая отвечает теперь за безопасность обоих пассажиров. Вместе с удалением шумоизоляции из багажника, вес, вопреки установке дополнительных радиаторов, изменённых тормозов, остаётся как у серийного 190 Е 2.6: 1 340 кг. 1 340 кг и 272 л.с. обещают увлекательную поездку. От нуля до 100 за 6,3 секунд. Журнал "Sport Auto" протестировал в начале 1989 BRABUS 190 E 3.6S: ускорение от нуля до 100 за 6,3 и до 200 за 24,2 секунды. Измеренная максимальная скорость — 258 км/ч. В качестве сравнения: BMW M3, которая без катализатора выдавала 220 л.с., нуждалась в 7,2 с и соответственно в 33,8 с для тех же самых дисциплин и бежала со скоростью 244 км/ч. Porsche 911 3.2 с 217 л.с. с катализатором показывал несколько лучший результат, однако падал в верхней области, по сравнению с навозной мухой BRABUS: 0-100 за 6,2 с, до 200 за 27 с, 245 км/ч максимальная. Про модель: сделана очень достойно для ОТТО, особенно филейная часть,из минусов: плохо проработаны передние фары и поворотники, колесные диски (но это у них у всех...) Место съемки: Брянская область г.Клинцы

SLS уже оброс легендами))) Отличная обнова!

Фотосессия с Брабусом почти готова,кстати...

Да, ты прав, еще и продолжают выходить))) Спасибо, ты прав, да нормально,что у каждого свое мнение, так и должно быть)))) Насчет простоты ОТТО простительно, а вот постоянно криво приклеенные фальшномера могли бы и поправить(((( Да, 190-е - моя страсть, тут даже подумывал,чтобы Артовского серебристого взять к красного, для полного феншуя)))) :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Мини пост про передислокацию моделей... она началась после продолжительного ремонта)))) Вот так модели потихоньку возвращаются в родные шкафчики)))) И заодно модель, которую не мог сразу не купить- это "великий и ужасный" -- Mercedes-Benz 190E W201 3.6 Brabus Никогда бы не подумал,что кто-то выпустит столь редкого зверя, тем не менее, он есть и он очень крут)))))) (теперь все 190-е в 18-ом масштабе есть))))

Очень классная именно модель)

Хорош!

Отличные модели, Сереж!!!Ну, и дайкаст,конечно! :biggrin:

Четкий Барбос!!! :beer:

Хорошечно выглядит)))) :biggrin:

Серег, вот это очень крутое авто!!! Как раз все ждал, появится она у тебя или нет!!! Красавица! :clap: :clap:

Миш, привет, Можно мне вот этот: Artikelnummer: 75200 Otto Mobile Mercedes Brabus 190E 3.6S W201

Модель средняя по качеству даже для смолы. И заметил ты все правильно)))) Так он ж очень много шуму наделала в то время. Да и сейчас многие удивляются: "А это точно Мерседес?"

Да я сам, когда его на фото впервые увидел, то удивился: Что это вообще такое?))))

Согласен,детскую да, но мне итак дизайн его не нравится, но зато в номинации "самый необычный Мерседес" в моей коллекции он первый))))

Отличные баварцы!!! И харизма у них большая. Насчет таких моделей, то я еще надеюсь, что кто-то все же начнет делать что-то похожее. Но уверен, стоить они будут дорого(((

Огонь)))

Логично, правильно!!!

Класс! Оказывается, такой универсальчик тоже был)))) :biggrin:

Серега, с Днем Рождения!!! Всег благ тебе и твоей семье)))

Фото реального концепта... и маэстро)

Mercedes-Benz SL-X С111 1965 Sacco Studie Limited Edition .../333 pcs (Auto Cult) Итак, модель № 168 Очень неоднозначый концепт, самый "НеМерседес" из коллекции, прародитель дизайна W123,W124,W201... Фото много,чтобы показать красоту цвета модели))) История... Вспоминая целую серию концепт-каров Mercedes-Benz C111, наверное, самую знаменитую в истории бренда, нельзя не отметить – отношение к ним у публики строго полярное. Одним автомобиль, по-крайней мере его ранние версии, нравится безоговорочно, другие критикуют 111-й за утюгоподобный стиль. Справедливости ради, угловатость в автомобильном дизайне – это второе имя 70-х годов прошлого века. И возможно именно этот стилистический тренд стал причиной того, что о самом первом прототипе знаменитой 111-й серии мало что известно. В самом деле, сложно поверить, что изящное купе на этих снимках, с классическими плавными линиями и сексапильными обводами, имеет непосредственное отношения к последующим С111. Да и вообще, если на чистоту, то на Mercedes-Benz это купе похоже меньше, чем, скажем, на Alfa Romeo или Ferrari. Непропорционально огромная трехлучевая звезда размером с сервировочный поднос очевидно призвана с первого взгляда помочь в идентификации машин. Не дай бог ошибиться! Тем не менее, это действительно Mercedes-Benz. Работа знаменитого Бруно Сакко (это он, к слову, в будущем станет автором "вечного" дизайна Mercedes-Benz 190) считается первым прототипом в серии 111-х концептов. Другое дело, что кардинальная непохожесть этой версии на привычный угловатый С111, который представили на Франкфуртском автосалоне 1969 года, вызывает вопросы. Видимо, в дизайн-студии Mercedes-Benz параллельно работали сразу над несколькими прототипами. Даже обычно весьма принципиальная в фактических вопросах пресс-служба фирмы из Штутгарта в данном вопросе предельно лаконична. Официально о прототипе известно следующее: его автор Бруно Сакко (снимаю шляпу, маэстро!) он считается первым в серии С111. Однако, на рубеже 70-х в Штутгарте, видимо, посчитали, что для футуристического концепт-кара 111-й работы Сакко слишком традиционен, отдав в итоге предпочтение стилю оранжевого утюга. Самый первый прототип просто отправили в запасник. Спасибо, что не распилили на кусочки, кстати – горький опыт оригинального "Голубого чуда" показывает, что иногда шарики за ролики заходят даже у разумных и дальновидных немецких товарищей. Сегодня прототип С111 от Бруно Сакко можно увидеть в фирменном музее Mercedes-Benz. О модели: из серии не для всех, спорный дизайн, внутри нет салона, это именно макет, показывающий экстерьер/дизайн. Лично мне ее дизайн не нравится, но захотелось купить ее сразу, потому что одна из первых работ Сакко+ прародитель моего любимого дизайна+модель вообще не похожа на Мерседес и тем самым, будет отлично разбавлять коллекцию. Своих денег точно не стоит))))Сделана простенько Теперь о плюсах: очень красивый цвет (как сказал Миша mb143), он не серебристый, а алюминевый-алюминевый, на солнце особенно классно играет. По этой причине для фото выбрал солнечный день и много разных мест для сьемки, он красиво играет на свету. Еще она идет со своим пластиковым боксом, как модели 43-го масштаба. Поэтому лично для меня эта модель из серии "must have".

Спасибо, рад стараться)))

Отличная штуковина!!! И да, в основном спорткары, а мне по душе больше такие коллекции, как у тебя Кость))))

Говори, как есть - дизайн вааааащщщщщееее не айс!!!! (как бы к Мерседесу никак не подходит)))) :biggrin: :biggrin: Зато я где-то читал,что публика от него была в восторге, т.к. в 65-ом году такое увидеть -было космосом каким-то)))))) Но это все мое мнение, как любителя строгих кузовов W124, W201, W140, W129 и т.д. :smile: :smile: :smile: