VR65

Их было две с разницей всего в сутки. Я проспал первую, поэтому вцепился во вторую, уж очень она была мне интересна и желанна :biggrin: А договариваться всегда можно, такую практику мы с приятелями очень даже практикуем. И ведь помогает отодвинуть ненужный элемент

Эт как карта ляжет. Есть два аспекта - почта и лень матушка :biggrin: Димыч - это вечная тема Нэт, нэ вчера - позавчэра, а ты тоже стрылал ??? :biggrin: Спасибо Юра - есть в них нечто взгляд-притягивающее

Очередная охота на классику увенчалась успехом :biggrin: Изловил вот такую Виньялу

Однако-однако ! Славный был год :thumbsup:

Спасибо Серёг, следующая будет еще интересней

Спасибо Слава

Спасибо Димыч, подпишусь под каждым твоим словом

Аэродинамика сегодня весома, но до экземрляров 2008 года явно не дотягивает. Именно тогда все крылышки и кончились А для меня они все такие разные :biggrin: Спасибо брат

Как стёрлись - меняй покрышки :biggrin: Очень хорошая модель, прям понравилась

Модель #44/2014 Следующей моделью немного поднимаем уровень изготовления На Гран При Венгрии 1989 выяснилось, что квалификационные шины Goodyear работают плохо. Из-за этого стартовое поле выглядело странно - команды с резиной Pirelli, заняли высокие позиции. В гонке все быстро встало на свои места - тем более, что асфальт к тому времени уже более-менее очистился. Патрезе сохранил лидирующую позицию, следом за ним расположились Сенна, Ален Прост на McLaren и Герхард Бергер на Ferrari. Тем временем напарник австрийца по Скудерии, Найджел Мэнселл, отчаянно пробивался наверх с 12-й стартовой позиции. К тому моменту, когда Мэнселл, сломив сопротивление середняков, вышел на пятое место, квартет лидеров уехал от него уже на 17 секунд. Но в гоночном режиме Ferrari британца смотрелась просто здорово, и спустя два десятка кругов он настиг группу лидеров. Бергер к тому моменту поехал на пит-стоп и вскоре сошел, так что перед Мэнселлом остались Патрезе, Сенна и Прост. Казалось бы, даже лишняя секунда на круге едва ли даст Найджелу возможность опередить столь опытных соперников на Хунгароринге, но это был его день. Сначала пилот Ferrari опередил Проста, который чуть замешкался на выходе из поворота, потом Патрезе пробил радиатор и выбыл из борьбы с перегретым мотором, ну а затем Мэнселл обогнал и Сенну. Волшебник всегда считался первоклассным мастером обороны, но оказался бессилен, когда прямо перед ним на траектории оказался медленный Onyx. Айртон резко дернул руль в сторону - но то же самое сделал и Мэнселл, каким-то невероятным образом проскочивший мимо. После этого отобрать у британца победу могла только поломка, но Ferrari честно довезла своего пилота до финиша. Сенна в итоге стал вторым, а третье место досталось бельгийцу Тьерри Бутсену из Williams. F1/89, #27 Nigel Mansell, Hungary 1989, Winner (Hot Wheels Elite)

Чудеса только на Новый Год и случаются

Спасибо дружище Вот закончу с этим годом и обратно к Виньялькам вернёмся Спасибо брат Не совсем правда обнова, хотя на форуме да, обнова непоказанная :biggrin: Спасибо Серёж ! Спасибо Юр и привет сыну

Серёг, без вариантов Спасибо коллега Спасибо Дим ! Фоток больше нет, пора дальше двигаться :biggrin:

Здорово Юр ! Всем понятно, что у тебя качество рулит :thumbsup:

В очередной раз рассмотрел - просто здорово :thumbsup:

Это ж надо так феноменально "грацию и привлекательность" шарахнуть об стол, окрестив "неотёсанностью и угловатостью" :laugh: :laugh: :laugh: И что ж такое будет "кругловастенькое", интересно :hitri:

Димыч, дружище, ты просто молодчина

Кто хочет, тот увидит, ежу понятно :biggrin:

Пардон дружище - Ixo la Storia Collection :biggrin:

В любом творчестве есть взлеты и падения. Лично мне это творение Загаты понравилось

Одним словом "молодость"

Точно очень необычная окраска ! Формы очень понравились

Модель #43/2014 Как то глянул, и увидел, что в болидном направлении у меня пропущен показ моделей завершающего года эпохи 80-ых. Постараюсь наверстать скоренько и начну сегодня :biggrin: Гран При Португалии состоялся 28 сентября 1989 года. Айртон Сенна показал лучшие секунды в квалификации, но уже на первых метрах его обошёл Герхард Бергер, а чуть позже – и другой пилот Скудерии, Найджел Мэнселл. Более того, при обгонах круговых британец смог опередить напарника и возглавил гонку. На время ситуация стабилизировалась – но только до той поры, пока Мэнселл не направился в боксы. Тогда ограничения скорости на питлейн ещё не было, и машины влетали туда полным ходом. Так сделал и Найджел – и проскочил место остановки! Пилот не стал ждать, пока механики вручную откатят машину на несколько метров назад – вместо этого он, недолго думая, включил заднюю передачу и зарулил на пит-стоп. Потеря времени привела к тому, что Большой Найдж вновь оказался позади Бергера и Сенны, но куда хуже было другое. За нарушение правил (движение по пит-лейн задним ходом) гонщика сняли с Гран-При. Точнее – попытались снять. Ибо сколько судьи не махали черными флагами – Мэнселл их игнорировал и мчал дальше. Найджел пытался вновь отобрать у бразильского Волшебника второе место, но тот не уступал. Закончилось все так, как частенько заканчивались поединки между этими пилотами – столкновением и двойным сходом. Для Сенны это было досадно вдвойне, ибо вторым в Эшториле, следом за победившим Герхардом Бергером, финишировал напарник и главный соперник Айртона в споре за титул – Ален Прост. Бергер принёс Скудерии 97-ую победу и последнюю в 1989-ом году. F1/89, #28 Gerhard Berger, Portugal 1989, Winner (Ixo la Storia Collection)

Дим, да как откуда - всемогущий еБей да и сами ББР иногда предлагают Про запаску ты верно подметил, я тоже такие мысли гонял

Спасибо друзья