Radja

Классный Corgi купил вчера. Больше всего такие оригинальные модельки люблю.

Прототип Katori, который испытывал Ники Лауда, и болид советского формульного пилота Аширова. Arrow Emblem.

А вот фургон моей любимой команды Katori Motors.

Легендарный перевозчик Серебряных Стрел (точнее его реплика).

Вот этот Порш до сегодняшнего дня имел для меня огромное значение. По крайней мере теперь знаю его производителя.

Это просто чтоб были. Нельзя мне без Татр.

Ещё фото полицейского Заксенринга завалялось.

Из книги. Понтиак Темпест 1963 года.

Sachsenring P240 Volkspolizei. Ещё и не найдёшь так просто фото.

Подборочка-с.

Линкольны, обслуживавшие резиденцию Трумэна во Флориде. Водили их американские морпехи.

MarkVI 1984 года.

Rosso Corsa ^^

Первую дорожную машину Феррари, как известно, изготовил для своего друга князя Трубецкого. Сначала она, как и все ранние Феррари, была гоночным спайдером (на этом образце выступал Луиджи Кинетти), для князя на неё установили выполненный по заказу закрытый кузов. Правда, ездил князь на машине недолго, вскоре разбил её, шасси несколько десятков лет пылилось на складе одного из дилеров, а несколько лет назад уникальный кузов купе реконструировали и теперь машина экспонируется в музее Маранелло.

Вот такие Вилсы закупил к Новому году. Красивые и стоят недорого.

А старые Морганы в полиции служили? В 50-60-е английские бобби рассекали на Ягуарах, MG, Остин-Хили, даже на Бентли...

Феррари от Кёнига.

Ещё Линкольны. Обожаю этот дизайн.

Лимузины.

Боевые.

В Москве.

В Лондоне.

А вот Супра.

Селика интересная как-то встретилась.

Как этот пикап назывался? Стаут?