hard

250 GT SWB California Spyder HotWheels П Р О Т О Т И П SWB: В марте 1960 года на Женевском автосалоне презентовали SWB 250 California с колёсной базой 2,4 м. Модель стала более сбалансированной, гармоничной и изысканной. Более короткая колёсная база позитивно сказалась на управляемости и быстроте отклика авто на действия водителя. Версия 1960 года отличалась дополнительными фарами в радиаторной решётке, сдвинутыми ближе к центру, и защитными прорезиненными вставками на бамперах. В углубление капота был встроен воздухозаборник: он улучшал прохождение воздуха к двигателю, но при этом не сильно бросался в глаза. Мощность двигателя выросла с 240 до 280 л. с. За счёт более высокого передаточного числа заднего моста максимальная скорость (всего доступны пять показателей) увеличилась до 270 км/час. Хотя большинство California отправились в США, некоторые были проданы и в Европе. Заметное отличие между двумя версиями заключалось в расположении передних фар и других деталях, которые добавлялись в зависимости от требований правил безопасности в той стране, в которой реализовалась 250 California. Общая информация по модели: Модель-легенда вышла в свет в декабре 1957 года. Созданная для состоятельных американцев 250 California - очередной шедевр Pininfarina. Первый прототип собрала Scaglietti на шасси 250 "Tour de France" с колёсной базой 2,6 м. Среди характерных особенностей этого авто-глубоко посаженные фары в обтекателях. На машину устанавливали 12-цилиндровый двигатель объёмом 3 литра, но мощность снизили до 240 л. с. Сделали это для того, чтобы добиться максимальной скорости 203-253 км/час. Этот показатель зависел от передаточного числа, которое выбирал покупатель. В официальном буклете США заявили, что максимальная скорость на 4 передаче при передаточном числе 7/23 - 203 км/час, при 9/33 - 253 км/час. Серийные 250 California 1958 года оснащали четырьмя маленькими круглыми аппаратами на панели приборов. Перед водителем находились два больших устройства - спидометр и тахометр, над которыми встраивали козырьки (на прототипе были два больших и три маленьких прибора). Другие изменения можно наблюдать на центральной перегородке между сиденьями: селектор (на прототипе-слева) сдвинули вперёд, стала иной и высота самой перегородки, рядом с которой появилась пепельница; перчаточный ящик "переехал" в переднюю часть пассажирского кресла. Техническое усовершенствование модели проходило в несколько этапов: осенью 1958 года модель оборудовали двигателем с усиленными толкателями поршней и коленвалом (128 D), а так же новым шасси (508 D); к концу 1959 года машина получила другой мотор, где свечи зажигания расположили между выхлопными коллекторами с наружной стороны цилиндров в V-образной конфигурации. Для тех владельцев, которые хотели найти достойное применение блестящим характеристикам этого авто в автоспорте, компания подготовила машины с двигателем мощностью 340 л. с. и алюминиевым кузовом. Среди тех кто получил усовершенствованную версию, отметим: Боб Гроссман и Фернандо Тавано (пятые в общем зачёте на "24 часах Ле-Мана" 1959 года); Ричи Гинтер и Ховард Хайвли (девятые в общем зачёте и победители в классе GT на "12 часах Себринга" 1959 года); Джорджио Скарлатти, Фабрицио Серена ди Лапиджо и Карло Аббате (восьмые в общем зачёте и победители в классе GT на "12 часах Себринга" 1960 года); Уильям Стерджис и Жо Шлессер (11 место в общем зачёте на "24 часах Ле-Мана" 1960 года). всего было собрано 104 авто: 3 прототипа, 44 с длинной колёсной базой и 57 с короткой. Технические характеристики: Двигатель: 60оV12, расположен спереди продольно, диаметр цилиндра и ход поршня - 75х58,8 мм, объём - 2953,21 см3, степень сжатия - 9.2-9.6:1, один верхний распредвал на каждом блоке цилиндров, 2 клапана на цилиндре, 240-280 л. с. при 7000 об/мин. Подача топлива: 3 карбюратора Weber 36 DCZ Кузов: двухдверный, двухместный, Spider, стальной (двери-алюминиевые), лонжероны и трубчатые поперечные элементы в шасси Трансмиссия: заднеприводная, 4 передачи + задняя передача Подвеска: независимая спереди, жёсткий мост сзади Рулевое управление: червяк и сектор Тормоза: барабанные (с 1960 года - дисковые) Колёса: спицевые диски, 6 х 16 дюймов спереди и сзади Топливный бак: 90-100 литров Габариты: 4400х1650х1400 мм, колёсная база - 2400-2600 мм, ширина колеи - 1354 мм (спереди) и 1349 мм (сзади) Вес: 1075 кг Разгон: 0-100 км/час - примерно 8 с., максимальная скорость - 203-253 (LWB), 270 км/час (SWB)

Заходите, не стесняйтесь! ;) 1959 250 GT SWB Passo Corto 1960 250 GT SWB California Spyder 1976 512 BB 1984 288 GTO 1987 F40 60th anniversary relay 1992 456 GT 1994 F355 Spider 1995 F50 Hard Top 1996 550 Maranello 2000 550 Barchetta Pininfarina 2004 612 Scaglietti 2006 599 GTB Fiorano Racing Specs 2009 599 XX 2005 575 GTC Evoluzione 1985 288 GTO Evoluzione 1991 348 TB "Evoluzione" 1963 250 LM #29-1965 Модели, бывшие в моей коллекции 1:12 1995 F50 Coupe&Spider, Tamiya, Diecast 1:12 2002 Enzo, Tamiya, Diecast мелочь пузатая

обновочки очень понравились!

Я в шоке, друзья... я уже тоже http://smiles.kolobok.us/artists/just_cuz/JC_nix.gif

так так так :hitri:

обновки красивые!

тогда уж в другой раз как-нибудь подтянусь... :)

Павел, возможно и приелась но GTO и F40(и F50 заодно) навсегда в памяти останутся как одни из самых(если не самые) красивых машин марки за всю историю...

не важно первое или последнее(хотя последнего лучше не надо...) - главное что в коллекции она есть :)

обновка класс! посмотрел эти фотки дефов-реально какого-то не хватает только уже не помню какой ещё был...

поздравляю с обновкой!

Поздравляю с ШИКАРНОЙ обновкой!!!!! а я смог найти и отловить тока обычную хотвилсовскую... зато красную :)

Ещё один боевой экземпляр! Поздравляю!

надеюсь там подают не только алкоголь? :)

- Что такое БиЛайн + МТС? - Пчела с большими яйцами...

С Днём Варенья! И не только... :)

всегда пожалуйста :)

О! Модель Замечательная! Поздравляю!

ничё особо выделять не буду-ВСЁ КЛАСС!!!

классно пополнился

Да - в чёрном смотрится просто отлично! а за клюшки - ну... клюшки... :D

класс обновки!

Ехали медведи на велосипеде, А за ними кот задом наперёд(ст. 213 "Хулиганство"), А за ним комарики, На воздушном шарике(ст. 211 "Угон воздушного судна", ст. "Нарушение правил международных полётов"), А за ними раки на хромой собаке(ст. 245 "Жестокое обращение с животными"), Едут и смеются, пряники жуют(ст. 212 "Массовые беспорядки"; ст. 264 "Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств"), Волки от испуга скушали друг друга(ст. 110 "Доведение до самоубийства"), Бедный крокодил жабу проглотил(ст. 107 "Убийство, совершённое в состоянии аффекта"), И сказал Гиппопотам крокодилам и китам: кто злодея не боится и с чудовищем сразится, Я тому богатырю двух лягушек подарю, и еловую шишку пожалую(ст. 291 "Дача взятки"; ст. 280 "Публичные призывы к осуществлению экстремистской деятельности"), Не боимся мы его, великана твоего - Мы зубами, мы клыками, мы копытами его! И весёлою гурьбой звери кинулись в бой(ст. 279 "Вооружённый мятеж"; ст. 282,1 "Организация экстремистского сообщества").

очень даже неплохо получилось

модели супер!